来，自行车了解一下
○蓝胖子
达·芬奇是有记载的、历史上最先设计出“自行车”的人。他在1493年创作的一份手稿上画下了一种奇怪的两轮装置，与今天的自行车极为相似！
接下来将针对异构网络模型设计一个新的概率洪泛算法。在异构模型中，为每个节点配置一个发射器和两个接收器。有两个传输的频带可覆盖整个网络，为特殊节点配置一种发射器，针对其他普通节点配置一种发射器。所有节点都可以接收和处理两个频带的信号。将特殊节点的发射机的功率设置为普通节点通信距离的2倍，同时赋予给特殊节点比普通节点大的传输概率，因此这种算法被称为不均匀概率洪泛算法。为将一般的概率洪泛算法的性能与不均匀概率洪泛算法进行比较，在进行仿真的试验过程中，利用OPNET软件来模拟网络仿真环境。
最早的实物自行车是一位名叫西夫拉克的法国人于1790年制作的。虽然这辆自行车只能由人脚蹬着地移动，但骑着它确实比走路快多了！
肺部CT图像是呼吸内科医生对呼吸系统疾病进行治疗的重要依据。但肺CT图像在获取、传输及存储的过程中不可避免地要受到各种噪声的干扰，从而会给病灶图像分割及医生判断病人病情带来不良的干扰，所以有关肺部CT图像的去噪问题显得尤为重要。
德国人卡尔·德莱斯1817年也制作了一辆两轮车，他还在前轮上方加装了一个可以控制方向的车把。当时人们戏称其为“德莱斯的小马崽”，觉得骑这车很滑稽。
参加室内比赛的场地自行车没有刹车车闸，运动员要减速的话只能反向踩踏板。
作为人类发明的最棒的代步工具，自行车几乎淘汰了马匹和马车，成为警察、邮递员，甚至军队中的侦察巡逻兵的新坐骑。同时，在竞技和娱乐活动中更是大放异彩！
1886年，英国机械工程师约翰·斯塔利，设计出了具有车闸、菱形车架和橡胶车轮的新型自行车，为今天所有自行车的外形结构奠定了基础。斯塔利也因此被称为“自行车之父”。
表1为阴极中心处与距中心10 mm处(以下称边缘电子)的电子到达条纹管不同位置处(A, B, C)的运行时间统计，A为偏转板入口处，B为偏转板出口处，C为荧光屏位置.不论有无预偏电压，狭缝中心电子与边缘电子到达A、B、C的时间差都逐渐增大；有无预偏电压对时间畸变的影响很小；但相比于无预偏电压的情况，加预偏电压后，狭缝电子到偏转板出口与荧光屏的运行距离更小，因此运行时间更短.
1888年，爱尔兰兽医约翰·邓洛普从医治牛胃气膨胀的过程中得到灵感，将浇花用的橡胶管粘成圆环形并打足气套在自行车车轮上，这种充气轮胎大大提升了自行车的骑行舒适性。
这些早期自行车都没有链条传动，只能把车轮造得很大以提高速度。但车身过高导致重心不稳，所以那时骑自行车是一项相当危险的运动！
1840年，英国人麦克米伦对德莱斯的两轮车进行了改进，在前轮加上脚踏板并用曲柄和连杆与后轮连接起来。人们终于能双脚离地骑车了！另外，由于骑得不稳，麦克米伦撞到了人，被警察罚了5先令。
参加环法自行车赛之类室外比赛的公路自行车非常轻，大约5～9千克重，它们的下弯把手能有效减小风阻，使运动员骑行时能保持在45千米/时的速度达数小时之久。
与需要团体配合的公路赛不同，在铁人三项赛和计时赛里，自行车运动员不允许跟在其他选手后面借助牵引气流骑行。
对家乡的爱还表现在积极关注现实社会、了解民情、体贴民意、推动社会发展、国家进步，不消极厌世、无所作为、冷眼旁观、消极应对。其中一个方面表现为敢于追求社会的公平正义敢于为民请命。南通民间流传着许多为民请命的故事，一些人物甚至不惜与基层官吏对抗。在南通全境流传着曹瘦脸了的传说。在天灾频仍，收成亏欠的情况下，通州境内余西盐场的盐民颗粒无收，基层官吏仍然不减税收，赋税照催如故。曹秀升解到情况后非常生气，就将余西盐场连同另外当地十个征税的盐总当作被告，进行上告，基层不理会，又告到扬州运盐都司。最后官府惧怕事情闹大，就免了遭灾地区的盐税。
一般人骑自行车的速度为15～25千米/时，而目前最快的自行车速度记录是144千米/时。