江苏省淮安市 223200
摘要：因为预制梁有着比较好的结构稳定性，同时施工技术较为简单，因此，当前有着十分广泛的应用，同时在路桥建设过程中作用也逐渐凸显，所以，合理选择施工方案，可以在一定程度上对桥梁的质量造成的直接的影响。预制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小，场地受限的情况下。预制T形梁如果施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等问题，因此需加强施工控制。本文重点探讨了桥梁工程施工中预制T形梁的施工技术要点。
关键词：预制T形梁；桥梁工程；施工技术
引言
预制T梁是桥梁工程中最经常使用的构件，大跨度预制T梁的施工是一项非常复杂的工序，例如控制梁的拱度、模板的施工、吊装等。
1预制Ｔ梁施工的特点与难点
（1）钢筋保护层不足
脱模后常出现“露筋”现象，主要是由于钢筋保护层厚度不足，造成钢筋在混凝土表面反射的痕迹。
（2）预应力筋张拉不合格
波纹管堵塞、预应力张拉拉力或伸长量不够、不张拉都是常见的质量问题。
（3）混凝土表面蜂窝麻面
由于混凝土一次浇筑厚度过大、振捣不足、混凝土水灰比不合格等都容易造成混凝土表面出现蜂窝麻面，影响混凝土表面质量。
（4）混凝土表面出现大量细小裂纹
T梁夏季浇筑时，浇筑完成后未进行必要的养护，在太阳的暴晒下，混凝土表面失水，出现干缩裂缝。施工中应密切关注天气情况，并进行必要的混凝土养护，防止混凝土表面出现大量细小裂纹。
（5）压浆不足，未填充密实
由于拌制的水泥稠度控制不当，注浆压力不足，注浆量不足等原因，造成管道压浆不足，没有对钢绞线起到全面保护作用。
（6）横隔板混凝土破损
由于拆模方法不当，未对横隔板采取有效措施进行保护，导致拆模后横隔板混凝土出现破损。
2桥梁施工中预制T梁施工工艺
2.1预制T梁施工工工艺
预制T梁施工工艺:铺设底模→预留反拱度→绑扎、吊装腹板钢筋→拼装端模→定位胶抽拔棒→拼装外模→绑扎、吊装顶板钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除端模、外模→第1次张拉→纵向移动预制T梁台座→第2次张拉→压浆封锚。
2.2模板加工、安装与拆模
在进行材料加工时，应选择有资质的钢结构加工厂，在下料、弯制和焊接工艺上要严格控制，保证梁体的各部位结构，尺寸及预埋件位置准确。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆模板进场后，要对模板进行全部除锈处理，对模板刷脱模剂，防止生锈。在进行安装的时候，要人工配合吊车安装，要求位置准确，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时应注意检查模板的端部和底部，避免应碰撞造成的缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝不要有开裂破损，若有这些情况，应及时预以补焊和整修。预埋件要设置准确，支座钢板的设置要准确水平，上下拉杆及模板上的垫件和扣件要完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。模板拆除时常见的问题是拆除困难或破坏梁体。导致这些原因的主要因素是拆模时间控制不当。一般，混凝土强度达到设计要求后即可开始拆模板，拆模过早，混凝土强度不够，容易导致梁体掉角或翼缘板产生裂纹，拆模过晚，会导致模板拆除困难，梁体外观不好看。
2.3预制T梁混凝土的浇筑
（1）水泥混凝土拌和与运输过程中注意控制坍落度，减少坍落度损失。（2）外加剂加入应严格控制用量，可采用人工单独称量的方式进行添加。（3）严格控制拌和时间，不得低于150s。（4）采用水泥混凝土搅拌运输车进行运输，防止混凝土离析。（5）水泥混凝土浇筑过程中采用龙门吊配合作业，应严格控制混凝土振捣，保证振捣时间和振捣密度。（6）混凝土养生应保证混凝土表面湿润。夏季应覆盖麻袋、草帘，以减少水分蒸发;冬季应采用塑料薄膜覆盖，保证混凝土养生温度。
2.4台座施工
制梁台座的施工质量，直接关系到T梁的结构质量与偏差，甚至会影响施工进度。台座施工首先应对地基进行处理，对软弱地基必须采取必要的措施进行处理，提高承载能力，必要时进行地基承载力试验检测。该项目台座基础尺寸长度为45m，宽度为150cm，采用C25水泥混凝土，厚度50cm。台身尺寸厚度为60cm，宽度为75cm，采用C30钢筋混凝土浇筑而成。台座表面根据要求打磨光滑作为底模，并预留吊装孔位。台座之间应留出足够的距离，以满足模板施工与车辆行驶的需要，本项目台座间距为5．5m。另外，台座与龙门起重机之间的净距，应充分考虑模板与龙门吊施工的需要。台座端头净距应充分考虑张拉空间的需要，并考虑车辆转弯半径，一般为6m～8m。
2.5钢筋加工与绑扎
钢筋加工应按照设计图纸要求进行下料和加工，加工中采用电焊的工人应有上岗证。1)主筋应采用对焊，焊接过程中应保证主筋同轴线，并不得在焊缝处出现裂缝等缺陷。2)构造钢筋对同轴线要求不大，一般可采用绑扎的方式，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。3)主筋焊接位置应相互错开，并注意保证钢筋保护层厚度。
2.6波纹管布设
1)波纹管绑扎过程中应严格控制波纹管位置，并设置支架。2)支架应与钢筋绑扎牢固，以确保混凝土浇筑施工过程中不移位。3)波纹管布设前应将其内部清理干净，不得有杂物。4)布设过程中应注意保护波纹管，防止波纹管破损。5)施工过程中不得使用硬物敲击波纹管，不得使用振动棒碰撞波纹管，如局部被砸扁，应及时处理。
3路桥工程预制梁施工管理措施分析
3.1安全管理措施
在预制梁施工安全上，应该对安全管理制度、检查制度逐步进行的完善，比如说以安全规章制度为例进行分析，应该从路桥建设的具体情况为出发点，建立完善、科学的安全责任体制，促使员工的岗位职责清晰化，及时避免权、责之间发生混淆，每一个岗位上的工作人员都做好本职工作，第一时间解决公路桥梁在建设过程中的问题，使得工程施工操作变得规范化。并且对考核制度进行完善，使用定期或者是不定期的形式来对员工做好多角度全方位的考核。以此为基础制定合理的奖惩制度，最大程度上调动员工的积极性。在这个阶段，应该对安全生产目标进行分解，然后将安全生产制度落到具体的工作岗位中。
3.2施工设备管理措施
在操作机械设备开始之前，操作人员应该对设备的故障维护以及操作流程的情况有一定的了解，要求对机械设备管理进行责任制管理，对员工的岗位职责划定，其可以在最大程度上避免设备故障发生的次数，也可以延长设备的使用时长，在使用过程中合理进行操作。
3.3控制施工工序
在路桥工程预制梁施工管理过程中，要求从工程建设的具体情况出发，并且做好工程建设过程中各个工序之间的衔接。促使与之对应的架梁功能获得较好的表现。在预制梁施工过程中，作为施工人员应该对架梁施工的重要性的有一定的认识，对施工进行合理的安排，不断提升工序的紧密性，那么就可以最大程度上降低公路预制梁施工过程中出现失误，促使公路施工工序变得合理，也可以给提升架梁的质量。
结束语
T梁是我国桥梁的基本形式之一，由于其受力合理，结构稳定得到了广泛的应用。然而，在T梁预制过程中，由于重视程度不够，出现了各种各样的病害，对后期使用的稳定性和耐久性都产生了很大的影响。因此，从设计与施工环节全面控制T梁的施工质量，对提高桥梁的使用寿命有着深远的意义。
参考文献：
[1]张刚.高速公路T梁施工技术研究[J].山西建筑.2014，40（10）:183-184。
[2]黄昌昌.谈预制T梁施工[J].山西建筑，2013，39（3）:181-182。
论文作者:周兵
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/10
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