摘要：在公路桥梁运行过程中，各部件不同程度地产生了大量的病害，影响整个桥梁的安全稳定，极大地降低了桥梁的使用寿命。为了解决这些问题，开展桥梁的全方位检测，充分了解桥梁的使用，对于减少因桥梁损坏引起的安全问题具有重要意义。本文对国省干线公路桥梁的主要病害类型进行了探讨，并对如何解决这些病害进行了探讨，希望为解决公路桥梁病害，做好养护工作提供有益的参考。
关键词：国省干线；公路桥梁；病害；养护；解决方法
引言
在桥梁施工过程中，采用加固技术可以提高桥梁的质量，提高桥梁的使用寿命。但是，我国和各省的干线公路桥梁在建设初期和后期都存在着许多问题。在桥梁后期养护中，有关部门应充分重视桥梁加固，严格控制施工工艺，确保国省干线公路桥梁的正质量，促进交通运输的稳定发展。
1、国省干线公路桥梁病害的主要类型
1.1上部结构病害
1.1.1钢筋混凝土板梁桥常见病害
①裂缝。该类问题较为常见，主要包括受力和非受力两种裂缝类型。②混凝土脱落、露筋。由于外侧边梁容易受外界风雨和流水侵蚀，因此是发生该问题的常见部位。轻则出现细微裂缝，混凝土松散，内筋锈蚀，重则混凝土脱落，内筋外露。③空心板施工过程中，由于内模上浮造成顶板过薄，导致桥面与空心板顶板混凝土出现破损或空洞。④由于施工方法不当，造成梁体间竖向位置错动，不能处于同一平面，不能形成横向整体断面。⑤横向联结损坏。由于空心板间纵向铰缝失效，导致桥面出现纵向裂缝，出现单板受力的情况。⑥因设计建造使得结构承载力不强，或超载压力等原因，导致结构挠度出现大幅变形。⑦渗水。桥面雨水进入空心板内或空心板板底，对混凝土和钢筋造成腐蚀。一些桥梁没有设计桥面泄水孔，或泄水孔被杂物堵塞，积水就会沿着裂缝渗出，在裂缝处出现混凝土析出物。
1.1.2钢筋混凝土T梁常见病害
①因混凝土施工不当，导致出现腹板网状不规律细裂缝。②腹板下缘竖向裂缝，裂缝大于0．3mm，有的可达2mm，裂缝向上可延伸至翼板。③腹板上斜裂缝。其特点是在腹板两侧，距离跨中越远，裂缝倾角就越大。④梁肋下缘混凝土脱落，内筋外露锈蚀，该问题在边梁表现的尤为突出。⑤桥面出现纵向裂缝，横梁连接处开裂，铰缝被损坏，横向连接失效，桥梁出现整体刚度下降问题。⑥由于施工不当等原因，梁体预拱度超标。⑦由于某些大跨径T梁结构刚度不足，导致梁挠度过大，易受车辆载重的影响出现震动。⑧由于某些T梁悬臂过大，加之边梁护栏质量过大，在长期重量的作用下外翼缘板出现下挠问题。
1.1.3装配式箱梁常见病害
①箱梁底板跨中处出现受弯裂缝，甚至会延伸至腹板。②腹板出现竖向裂缝，多是因底板裂缝导致的。③由主拉应力造成的腹板斜裂缝。④沿桥梁纵向底板出现的非受力裂缝。⑤在顶板和底板的衔接部位出现裂缝。⑥因模板漏浆，在底板与腹板连接处产生的混凝土松散、麻面等问题，易导致混凝土脱落和内筋锈蚀。⑦墩顶湿接头部位出现开裂现象。
1.2下部结构与基础常见病害
（1）打入桩病害。由于施工、外力等因素的影响，打入桩的桩身或桩头出现破碎，导致混凝土脱落，内筋锈蚀，承载能力大幅下降。（2）钻孔灌注桩病害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钻孔桩在水流冲刷、外力撞击等因素的作用下，桩基容易出现缩颈，导致混凝土脱落、缺失，内筋外露和锈蚀等问题。（3）桩基出现沉降。该类问题多出现于摩擦桩和打入桩，主要是因为设计缺陷导致的。由于设计过程中没有充分考虑桩长、桩径等因素，桩长不够或桩径太小，或者未对地质情况进行全面考察并采取相应的处理措施，都容易导致桩基沉降的问题。（4）地质灾害。一些特殊的区域或位置，容易发生地质灾害，给公路桥梁造成无法弥补的损害。例如在一些易出现山体滑坡的区域，一旦出现山体滑坡，就容易导致桩基出现位移，甚至被剪断的危害。基础及以下部分的位移和沉降对桥梁上部结构的影响是巨大的，特别是那些连续梁超静定结构，或导致附加内力过大的问题，最终导致梁体在力的作用下出现开裂等现象。
2、国省干线公路桥梁养护管理的主要措施
2.1加固混凝土结构
在国省干线公路桥梁维修保养和加固技术的应用过程中，从提高桥梁稳定性的基础来看，加固对于混凝土的使用是非常必要的。混凝土的优良性能对提高桥梁的稳定性和稳定性起着关键作用。在实际应用过程中，在修复和加固混凝土结构的过程中，施工人员可以及时查看现有混凝土桥梁的清洁情况，保持表面清洁，工作人员还需要在表面采用一定的粘结材料。以避免混凝土内部钢筋腐蚀问题。之后，修复缺乏的混凝土，进行加工，在混凝土加固结构的基础上有效处理，保证桥梁的维修加固功能发挥。
2.2伸缩缝的维修
（1）U形锌铁膨胀节的维护。当其锌铁板老化，开裂，断裂时，应拆除并更换新的膨胀节；当其软填料老化并脱落时，应首先去除其间隙土壤并重新注入新的接缝材料。当其路面层受损时，应进行凿刻和重建，并对损坏的部分进行标记和切割，并在拆除旧材料后倒出新的表层。（2）维护钢板伸缩缝。当钢板变形，螺栓脱落而无法正常运转时，应将其拆下并及时更换为新的膨胀节。当钢板和角钢通过焊接破裂时，应在去除污垢后重新焊接。当梳齿破损或出现裂缝时，也应采用焊接方法进行修复。（3）橡胶膨胀节应当拆除并更换新型膨胀节时，其橡胶老化，剥离，角钢变形和松动。（4）为维护和更换桥面上的伸缩缝，应在质量保证的基础上尽可能缩短施工周期，以减少对交通的影响。
2.3钢筋锈蚀的维修
钢筋腐蚀的主要维护步骤是：混凝土的凿子和带钢损坏部分；钢筋应进行除锈处理，钢筋应进行防锈处理。环氧胶粘剂等粘合剂；成型，配料或浆料喷涂，涂抹施工；新喷涂或浇筑混凝土表面的表面处理。
2.4定期养护桥梁裂缝
在对国省干线公路桥梁进行维护的过程中其裂缝时桥梁加固中最为常见的一种病害，裂缝的产生如果没有得到合理养护的话则会威胁到桥梁的稳定性和安全性。因此，在维护以及进行加固的过程中，参与维护的工作人员要时刻对桥梁的结构进行有效的观察，根据裂缝的总体状况来做以合理的分析，再选择合适的养护修补的方法。如常用的凿子插入，密封，环箍加固或使用碳纤维复合材料等来修复裂缝。但在混凝土裂缝修复过程中，需要综合考虑裂缝处理，对裂缝进行分析与评价，严格按照有关规章制度，确保维修强度和修补加固，如采用比例桥梁加固或桥梁倾斜索拉区域加固的方式，对金属材料进行合理的使用，以此来实现对桥梁维修养护的加固作用。
结束语
由于我国地形地貌差异较大，在进行道路桥梁施工时，不同地区存在着不同的问题。特别是在桥梁建成后外部环境的影响下，对桥梁的安全性和耐久性有很大的风险。我国和我省的干线公路桥梁建成后，在运营期也产生大量的病害。这些病害影响着整座桥梁的安全稳定，极大地降低了桥梁的使用寿命。因此，为了解决这些问题，我们应该对桥梁进行全面的检查，充分了解桥梁的使用情况，减少桥梁损坏引起的安全问题。它具有重要的意义。
结束语
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论文作者:赵小桃
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/9
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 混凝土论文; 干线论文; 腹板论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;