摘要：本文首先阐述了常见路面检测技术，接着分析了平整度检测技术，最后对沥青路面损坏状况检测新技术进行了探讨。
关键词：公路；沥青混凝土；路面检测技术
引言
经过了多年的摸索之后，我国目前在路面检测方面积攒了较多经验。在现代公路建设过程当中，已经越来越离不开定期检测工作，尤其是沥青路面。对于沥青路面进行检测，已经成为了公路养护的必要步骤。
1 常见路面检测技术
1.1 混合料级配检测
影响沥青路面的因素较多，其中以沥青混合料性能尤为关键，而这又以级配最为重要。具体需要做好两方面工作：其一，注重材料配合比，当完成混合料拌和后需要对其进行二次筛分处理，要求通过率尽可能与预期配合比相契合，宜采用马歇尔试验进行验证。其二，计算出沥青填铺量，通常情况下宜在室内进行级配检测，由此分析混合料所具备的温度性能。
1.2 沥青路面厚度检测
从工作原理上考虑，探地雷达会选定分析目标，从而对其发射高频脉冲电磁波，此时在天线的作用下将会接收到此信号，在此基础上对波形、强度等指标进行分析，最终得到沥青路面厚度。此外，还可以进一步获得路面结构层所对应的介电常数，最终获悉到湿度与密度信息。总体来说，探地雷达检测具有传统方式下难以比拟的优点，其可行性较佳。
1.3 路面弯沉测定仪法
路面弯沉测定仪法是一种较为新颖的检测方式，在实际使用过程当中，往往离不开相关检测设备的辅助。因此，可以说检测仪是此类检测方式的必备工具，一旦缺少了检测仪，那么将很难在借助此类方式进行相关的检测工作。在实际使用过程中，首先需要完成的就是把测定仪放置在路面上汽车的后轮缝隙中。在公路上行驶的汽车离开被测点的时候开始回弹，能够准确带动之前放置于地面上的硅光电池进行一定的运动，帮助其完成升起活动，从而逐渐使得使激光器感应到这种缓慢的变化，最终催生出电流。通过这几个步骤之后，便能够快速得出最终的电流数值，借助这些相关的数值，就可以计算出最终所需要的路面回弹弯沉值。通过仔细地观察和分析后不难看出，此种方法相对于其他的一些方法来讲，更加的简便，在实际操作过程当中，往往不会涉及很多复杂的步骤，所以其自身所具备的使用价值也就相对较大。
1.4 抗滑性能检测
沥青路面最为首要的便是具有足够的安全性，抗滑性是其中极为重要的指标，具体涉及到潮湿度、路面温度等多个方面。参考《公路沥青路面设计规范》可以得知，对于一级公路沥青路面而言，其所对应的横向力系数至少应达到54μs。本研究以手工铺砂法为例进行分析：首先需选取相应的测试路段，在此基础上在横断面处设置一定数量的测点，具体以行车道轮迹处为宜，其与两侧路缘的间距至少应达到1m，在符合上述要求后方可围绕构造深度展开计算，从而明确其均值、标准差等指标。
2 平整度检测技术
平整度检测是沥青路面施工质量和养护中一个非常重要的环节，其平整度指数是衡量路面行驶舒适性的重要指标，目前，国内外存在许多路面平整度检测技术，主要分为断面类和反应类两大类。断面类检测技术是通过路面表面凹凸情况评价平整度，主要有3m直尺法、连续式平整度仪和激光平整度测试车等；反应类检测技术是通过司机和乘客直接感受得到的平整度指标，最常用测试设备为车载式颠簸累计仪。
2.1 3m直尺法
3m直尺最大间隙是指采用3m直尺法来测定直尺底面距离路面表面的最大距离，按规范要求应对同一处进行连续１０尺记录十个最大间隙。3m直尺法测定路面平整度效率极低，数据采集速度慢、精度不高、人为误差大，仅适用于公路施工质量验收、路况评定以评定施工质量。
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2.2 连续式平整度仪
连续式平整度仪较3m直尺法有很大改善，可连续、快速测定路表面平整度，但不适用于有较多坑槽、路表面损坏严重的道路。检测过程中是通过位移传感器、距离传感器等检测器传输于检测箱，自动采集位移数据，检测箱直接显示、记录和绘图检测结果。测定间距为10cm，每隔100mm记录一次数据。
检测时首先选择路表面检测起点，由小型汽车牵引平整度仪，启动检测器和记录仪。在检测过程中，牵引车辆沿道路平稳直线行驶，随时检查检测仪表上数值，行驶速度应均匀，一般控制在5km/h，最大不得超过12km/h。行驶过程中，若发现检测设备出现异常，应立即停车检查设备。
2.3 车载式颠簸累计仪
车载式颠簸累计仪是将测试车以一定的速度行驶于路表面，根据路面凹凸不平引起汽车激振，通过机械传感器测量后轴与车厢之间的单向位移累计值VBI（cm/km）评价路面平整性，VBI越大，路表面平整度越差。VBI检测结果与测试车辆的振动特性、行驶速度存在很大的联系，车辆减震效果越好，VBI值越小，平整度越好；速度越高，VBI值越大，路面平整度越差。因此，要保持对检测车辆的机械保养并严格控制行驶速度，行驶速度一般控制在32km/h左右，最大不宜超过40km/h。
2.4 激光平整度测试车
借助激光路面平整度仪进行路面平整度检测的过程中，一定要借助安装了激光传感器、加速度计、陀螺仪等重要设备的测定车来进行，只有具备以上三个重要的装置，才能够按照相关规定完成此类检测工作。由于此类检测上安装了先进的检测装置，所以在检测过程当中，能够将相关数据实时传输到处理系统当中，在第一时间完成与之相关的数据处理工作。在检测工作开始之后，测试车通常情况下都会按照一定的时速在路面上缓慢运动，通过这种不断的运动，最终的作为准确地路面平整度情况。由于此类检测仪器在实际使用过程当中，并没有与路面进行实质性的接触。所以，在检测时往往效率较高，其精度相对于其它的一些检测方法来讲也往往较高。因此，在今后的发展中，此类检测仪器必然会得到广泛认可。
3 沥青路面损坏状况检测新技术
3.1 摄影测量法
摄影测量法实际上所指的就是一种借助摄影技术来完成相关检测的测量技术。在一般情况下，往往会使用一些质量较好的摄影机来完成此项工作。第一步，把放置在测定汽车上的高速摄像机根据相关要求固定好，确定出最佳的摄影高度和摄影位置。第二步，对路面病害进行摄像，并尽快将其转为数据，以便于后续的数值计算和研究工作。通过实验后能够发现，借助这种方式开展相关检测工作，不仅能够大大降低检测工作的难度，还能够大大降低施工的成本，可以说是一举多得的一种方式。因此，此类方式在今后的监测工作中，必然会得到广泛的使用。
3.2 探地雷达
在测试车上放置探地雷达，才能够开展随后的路面检测工作。在测试车移动的整个过程当中，探地雷达会在第一时间将电磁脉冲发射出去，与此同时也会在规定时间内被无线电波所接收。根据上述步骤最终所得出的电解质常数以及波速等等，能够快速计算出与之相关的具体参数，最终精确掌握所需要检测的路段的平整程度，大大提升工作效率，减少不必要的损失。
4 结语
提高路面检测技术的现代化水平对公路现代化水平具有重要意义，尤其是沥青路面。工程的质量问题对我国经济的健康稳定发展有着直接而重大的影响，沥青路面涉及面广，影响的因素相对也比较多，情况复杂，有机械性能的原因，也有人为操作因素，只有在充分研究分析生产的原因后，可以找到解决方案。沥青路面的质量是工程机械，人员素质和运行水平的综合反映。只有加强施工现场管理和精心组织，才能保证路面质量，提高工程质量。
参考文献：
[1]刘娜.探究沥青路面检测与养护方法[J].四川水泥.2017（07）
[2]李媛媛，王帅.老路利用工程的沥青路面检测与评价[J].福建建材.2017（12）
论文作者:仇鸣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路面论文; 平整度论文; 沥青路面论文; 直尺论文; 检测技术论文; 此类论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第16期论文;