中国铁路北京局集团有限公司天津工务段，天津 300011
摘要：在新形势下，我国铁路产业发展呈现明显上升趋势，也在一定程度上促进了我国经济的发展。近年来，铁路部门逐步开展市场化改革，继续加快向“深水区”的发展。此外，普速铁路还承担着运送乘客和货物的重要责任。因此，普速铁路工务部门的工作人员应适应新形势的发展，做好线路维护，不断改革线路维护策略，从而在改革中发挥重要作用。
关键词：铁路；线路；维修
铁路线路由钢轨、轨枕、联结零件、道床组成。它是一个整体的轨道结构，任何部分的变化或损坏都会影响整体功能。线路的维护和保养应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备的完整性和质量平衡，使列车能够在指定的位置安全、平稳、不间断地运行，并尽可能延长设备的使用寿命。因此，合理维护线路，保证线路质量是保证工务部门生产安全的前提，也是保证铁路运输安全的基础。对企业经济效益的增长，人民生命财产的保障，国民生产总值的提高具有重要意义。
1 铁路线路病害分析
由于铁路线路长期暴露在恶劣的自然条件下，加上火车机车和机车车辆的动力作用，线路设备不断磨损，轨道道床和路基随时变形，轨道几何尺寸不断变化。此外，维修方法不当，或者维修比例安排不合理，都会给铁路线路带来很多病害。此外，在列车运行过程中，对轨道结构及其零件的损伤非常大，容易导致线路变形的加剧。从对铁路线路的维修保养中，我们可以看出铁路轨道结构损伤主要有以下几种类型:曲线病害、钢轨与联结零件病害、线路爬行。为了保持平衡质量和设备的完整性,加强设备的使用寿命,找出病害的原因,并有效预防病害的发生和发展,对铁路的维修来说，显得尤为重要。
2 对普速铁路线路维修的主要内容
2.1 对轨道进行维修
轨道养护是一般铁路在运行过程中保持正常运行状态的基础。在实际的一般铁路运输中，无论是运量还是轴载，轨道在这一过程中都需要承受较大的压力。但是，如果轨道在承受压力的过程中超出了自身的承受范围，就会导致轨道在使用过程中逐渐变形或损坏。如果不及时采取有效的维修措施，不仅会导致铁路运输费用的逐步增加，而且会影响到铁路的正常运行，对广大人民群众的生命财产安全造成巨大威胁。因此，为避免相关问题的出现，工务部门必须要做好轨道养护工作。
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2.2 对钢轨接头进行维修
一般来说，如果列车在行驶过程中需要转弯，就需要借助轨道来改变方向。因此，铁路在使用过程中的质量也会对铁路线路的正常运行产生一定的影响。然而，作为整个钢轨的重要组成部分，钢轨接头的质量将影响钢轨的正常使用。钢轨接头容易损坏，特别是在混凝土枕线中，钢轨接头具有很高的破损率。这个问题的主要原因是,当火车经过钢轨接头,钢轨接头将带来巨大冲击,但钢轨接头本身缺乏足够的能力处理力的影响,严重影响了整个钢轨接头,质量问题才能避免及时维护。
2.3 对道岔进行维修
道岔在整个普速铁路线路中同样具有非常广泛的运用，但是相比于其他类型的设备，如果道岔在使用的过程中受到了损坏，就会导致其使用寿命的持续缩短，进而对整条线路的正常运行造成极大的阻碍。因此，为了避免这些问题的出现影响铁路线路正常运行，就需要与其他部门的帮助下共同做好道岔的维修工作。同时，由于道岔在构造结构方面相对较为复杂，因此，为了提高道岔的维修质量，就需要保证维修人员在维修过程中的技术水平。
3 新形势下普速铁路线路维修策略
3.1 采用科技手段保证天窗利用最大化
与高速铁路相比，普速铁路一般是昼夜运行和使用的。日常线路维护工作对天窗时间有很大的限制。如何在有限的时间内使线路维护工作效率最大化，是铁路工作人员需要认真考虑的问题。普速铁路虽然对客货列车的速度没有更高的要求，但维修人员也应合理运用高科技手段，不断改进维修方法。例如，通过利用大型养路机械代替人工进行线路维修、研发新型适应铁路发展的养路机械等方式，用机械代替人力，提高工作效率。因此，在日常线路维护中，鼓励工务部门采用新技术、新设备、新工艺，在提高工作效率的同时，降低工作量和维护成本，实现铁路线路维护的现代化管理。
3.2 优化维修队伍，提高维修效率
目前很多工务部门仍旧按照传统的管理方式，成立维修班组，由班组长安排维修任务并带领班组对线路中存在的问题进行整修，这种管理模式及维修作业的能力相对较差，虽然能满足线路临时补修、经常保养的工作，但是无法满足当前铁路线路天窗综合维修的工作需要。天窗综合维修工作对维修的效率要求很高，要在有限的时间内完成管内线路的检修，传统的维修模式对分散的管内线路维修很难保质保量的完成，无法有效保障线路设备的保养工作顺利进行，使维修工作存在很大的盲目性。因此我们要不断优化维修队伍，将人力物力充分集中，将整个维修班组作为一个有机的整体，全面提高维修的效率，这样还能优化驻站联络员的设置。同时，可以尝试工务、供电、信号等多个部门共同利用天窗的综合维修模式，可以有效提高维修的效率。
3.3 加强薄弱环节的管理
钢轨接头、道岔等是铁路线路薄弱环节，易发生病害。虽然无接缝轨道越来越普遍，铁路结构病害也逐渐减少，但铁路结构和道岔仍是日常维护中最重要的工作。因此，应针对薄弱环节制定相应的维修措施，以加强薄弱环节的管理，减少病害的发生，保证铁路的正常运行。例如，针对线路、道岔的不同情况，进行分级管理，工务维修人员按线路的不同等级，采用相应的维修周期进行养护，对薄弱设备进行重点养护，提高线路养护的科学性。此外，还应加强相关数据的保存，以便能够分析病害发生的规律，提高维修效率。总之，加强薄弱环节的精细化管理是提高铁路维修效率，促进我国铁路快速发展的关键。
4 结语
铁路是经济发展过程中的基本运输方式，在推动经济发展的过程中，发挥着重要的作用。但是在使用过程中，却由于一系列的原因而出现亟待解决的线路病害问题。本文就铁路线路的维修养护提出了一定建议和措施，希望可以促进铁路的建设和维护，推动经济的发展。
参考文献：
[1]杨明宇.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].智能城市,2016,(006).
[2]杜薇.基于新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].科技与创新,2017,(19):49,52-53
论文作者:黄轶
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷12期
论文发表时间:2019/9/10
标签：线路论文; 铁路论文; 钢轨论文; 病害论文; 道岔论文; 轨道论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年2卷12期论文;