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摘要：随着社会的不断发展，人们对于出行交通的需求也在不断的提升。尤其是城市化的发展，城市交通压力增加，地铁的诞生能够缓解城市交通的紧张，为人们的出行提供便利。其中，我国部分地铁施工都使用了明挖法。使用明挖法进行地铁施工，其本身有一定的安全风险，有可能造成人身财产安全问题。所以加强明挖法地铁车站施工安全风险管理有一定的现实意义。
关键词：明挖法；地铁车站；施工安全风险；管理
引言
我国经济发展的速度极快，尤其是很多大型城市的发展，吸引了全国各地的人群。城市人口的激增，社会的变迁，导致人们的出行方式也发生了一定的影响。城市内部交通压力对于社会生活以及人们的工作产生影响。所以地铁这种方便快捷、同时不增加陆上交通压力的交通工具受到广泛关注。我国一线城市二线城市甚至三线城市对于地铁的需求与日俱增，部分的地铁施工建设使用的是明挖法。本文主要分析的是明挖法的几种方式，以及其存在的安全风险等等。明挖法这种方式存在一定的施工优势，所以很多建筑单位会选择这种方式开展。但是我们也不得不关注明挖法存在的安全隐患问题。找出产生安全隐患的原因，从不同的方面进行解决，提出行之有效的措施，进一步降低施工的安全管理风险，希望能够给予业界一定的参考与启发。
一、明挖施工法施工基本类型分析
（一）先墙后拱法
在明挖法当中先墙后拱法是一种比较常见的施工方式。但是这种方法的有一定的使用条件，比如这种先墙后拱的方法基本上适用于地质环境比较好的工程项目。先墙后拱法的施工顺序为先开挖基坑到标准的高度，然后根据从下而上的施工方向制作边墙当做整个拱圈的支撑，然后施工制作拱圈。需要加上混凝土，主要是为了提升结构的强度，之后将周围进行恢复。
（二）先拱后墙法
先拱后墙法主要是适用于地质环境不太好的地区，比如地层有破碎岩石等。为了能够在稳定性比较差的地进行施工，首先要保证工程的安全性。其次是先挖拱部的断面然后建造顶拱，用来保护顶部的岩石。然后再开挖下部的断面，包括砌筑边墙等。一般认为在进行边墙部分的开挖工作时，要首先将顶拱的支撑做好，才能充分保证安全性和实用性。
二、明挖法地铁车站施工安全风险分析
（一）围护体施工偷工减料
部分建筑单位缺乏行业责任感或者是为了进一步的降低成本，获得更多的利益。所以选择在施工过程当中偷工减料，直接造成了工程出现了质量问题。比如在围护体施工的过程当中减少用料，导致不符合围护体设计的标准和要求，所以施工的安全风险也变大，随时面临安全危险的发生。假设围护体的施工质量出现严重问题，可能会发生一些结构形变问题，甚至在施工过程当中因为经受不住压力导致垮塌，这对于施工现场的工人安全和财产安全造成极大危险。在支护桩的数量上进行有意的减少，支护桩是支撑强度的基础，所以支护桩数量的减少容易导致安全事故。另有部分建筑单位钢筋使用的数量不足，后期投入使用可能会较早的发生露筋问题。
（二）施工技术不合理导致安全隐患
在施工的过程当中，部分施工人员因为技术水平不高，或者是责任心不强，为了快速完成工作，会有意的简化施工技术，甚至按照自己的标准进行施工，完全没有考虑这样施工的后果。出现一些不规范施工行为和超挖等问题。部分工程的基坑内部土方严重超挖，这样直接导致的结果就是原本已经设计好的结构被破坏，围护结构会承受更多的压力，导致围护结构无法支撑整个结构的压力，出现地面下沉现象。
（三）监测不到位
为了掌握工程在施工过程中的动态变化情况，周边管线、建（构）筑物、周边岩土体、周边地下水文变化情况以及工程自身结构受工程施工的影响程度，需要对工程进行监测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在出现异常时，能够及时把监测成果反馈给设计和施工方，为设计和施工方案调整、工程安全性、稳定性评价提供依据。但是很多情况下监测人员数量不能满足现场需求，同时监测频次也未达到规范要求，导致很多隐藏的安全隐患不能够被及时发现，因而造成安全事故。其次就是监测数据的真实性和监测信息的流畅性出现问题。
三、明挖法地铁车站施工安全风险管理措施分析
（一）加强勘察设计管理与风险评估管理
在开展地铁工程之前，需要先对目标环境进行专业的勘察。勘察工作是一项十分重要也是很基础的工作。因此建筑单位要投入时间与精力来加强勘察设计管理。在前期对于环境进行详细勘察，能够避免施工过程当中出现的部分问题，免于成本的消耗，提升地铁工程的质量。地铁工程与一般的建筑工程有一定的区别，因为不仅要考虑地质条件，还需要考虑路段的条件。地铁线路的设计是十分重要的，所以需要对于沿线的环境进行详细勘察，分析地质环境特点，将其作为工程施工的基础。
前期勘察工作的数据测量和记录要尽量准确，因为数据能够为后期的设计提供最准确的依据，决定后期施工的诸多工作。在设计图纸上可以对于风险比较高的地段和项目进行标注，建筑施工队能够准确的把握风险发生的可能性，制定有效的应急预案。这些基础工作将很大程度上减少安全事故发生的概率。
地铁项目施工本身有一定的风险性，所以为了能够进一步保证地铁建设的质量，降低安全风险，及时的制定地铁工程风险评估十分重要。对于地铁工程这一类施工风险比较高的项目，制定风险评估能够有效预知风险系数以及可能出现风险的具体环节。尽可能的保证施工安全，降低安全事故导致的成本上升。
（二）加强相关施工人员培训管理
施工队当中不可避免的会存在施工人员技术水平高低有别的问题，因此需要提升整个建筑施工单位的人员技术水准。通过集中培训的方式，提高技能的同时，笔者认为提升施工人员的职业责任感和对于风险的认识更重要。督促施工人员要遵守施工单位制定的相关规范等。
其次在培训当中要提升施工人员对于安全风险的认识以及出现事故的应急处理能力。施工人员的技术规范对于整个地铁施工来说，有可能会产生重要的影响。所以培训的方式方法要灵活多变，比如通过开会或者是现场指导的方式进行。尽量纠正施工人员的不安全操作行为，弥补一些管理方面的缺陷。及时的、科学正确的指导对于施工人员来说很有必要，从自身的安全和工程的安全角度出发，让更多施工人员认识到施工的安全重要性。
（三）建立信息化安全管理平台
为了能够进一步掌握明挖法地铁车站施工安全风险，需要对于开挖的基坑进行动态性的监测，建立其信息化的安全管理平台，提升管理的质量。根据当前施工现场反馈的监测数据对施工工艺工法做出适当的调整，避免出现技术性问题导致的隐患，保证施工的质量与安全。
在发生安全风险的时候，能够最快度的做出反应，减少更大程度的破坏，从而创造一个比较科学合理的施工环境。信息化平台的建设，不仅能够保障施工人员的安全，还能够对于施工质量进行控制，杜绝危险施工行为，真正保证人身安全和工程质量。信息化管理的建设需要投入一定的资金，建设单位要根据自己的实际情况量力而行。
结语
综上所述，明挖法地铁车站施工安全风险管理的研究具有一定的现实意义。本文主要是从风险评估、人员培训等方面进行分析，充分保证施工人员的安全，同时提高地铁项目的施工质量，为人们的交通出行提供安全保障。
参考文献
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论文作者:王慧鹏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
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