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摘要：文章结合工程实例，着重就道路路基施工技术要点进行了分析，主要从施工准备、路基挖方施工、路基填方施工等方面进行了论述，并提出了施工中质量控制措施。
关键词：道路；路基施工；挖方施工；填方施工
随着我国国民经济的不断发展，城市道路工程建设数量不断增多，道路的建设质量引起了人们的广泛关注。市政道路工程一般由道路和排水两个部分组成，其在建设中具有施工工期长、工程量大、投资巨大等特点，因此给道路施工增加了不少难度。因此，我们需要加强市政道路施工质量控制，确保道路的强度和稳定性。本文结合笔者的工作实践，就道路路基施工技术及质量控制进行探讨。
1 工程概况
某城市道路，全长1810m，路基面宽度42m，路基土方填筑量306万立方米。横断面设计由3m（人行道）＋2.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央绿化带）+12 m（机动车道）+2m（绿化带）+2.5m（非机动车道）＋3m（人行道）组成。施工内容主要包括道路和排水两个部分。
2 施工准备
2.1 施工测量
在道路施工前，应做好导线、中线的复测，水准点的复测，纵、横断面的测量与绘制、工程量复核等。同时要做好测量成果记录。按照图纸要求，在施工现场设置路基用地界桩和坡脚、截水沟、护坡道等的位置桩，并标好其轮廓。
2.2 场地清理
对路基用地范围内的房屋、道路、电力设施、排水沟渠等进行拆除，对正在使用的排水结构物进行改沟处理。对拆除后所形成的坑穴进行回填、压实，确保压实度高于原地面密度。在施工前还要对路基用地范围内的树木、灌木丛进行移植或砍伐。
2.3 排水系统
在路基施工前，先施作临时排水及防渗设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施要与永久排水系统相结合，挖出的废土堆置在沟侧，确保水流的顺畅。以便在施工时，施工层随时保持一定的纵向排水通道，避免表面出现积水。
3 路基挖方施工
（1）在路基挖方施工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。
（2）根据边桩及用地范围，确定开挖边坡线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。
（3）清除地表植被、杂质土和边坡上方的孤石、浮石，高边坡地段按设计挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用压路机将底基压实。
（4）土方开挖。按照施工要求，采用挖掘机自上而下进行开挖，挖掘机配合自卸汽车装运。挖土时要控制好开挖位置，不得乱挖和超挖。针对路段、开挖深度的不同选择开挖方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于开挖深度小于8m的浅路堑，应采取一次开挖到位；对于开挖深度大于8m的深路堑，开挖时要遵循自上到下的原则，按照设计变坡点进行分台阶开挖，这样有利于控制台阶标高，并做好开挖台阶的防护，确保平台上的排水设置与排水系统连通。在路堑开挖时，我们主要以挖掘机为主，并配合推土机、装载机，自卸汽车装运至路基填方地段。在路堑开挖之前，应分台阶对既有边坡防护进行拆除，待拆除好既有边坡防护以后，为防止开挖时土方落入既有道路，影响既有道路行车安全，在开挖时需要对既有边坡坡脚设置临时防护，临时防护采用竖向预埋型钢和水平搭设竹排。
土方开挖时，如果遇到地下水，应根据渗流的位置及流量大小设置临时排水沟、集水井等设施，以降低地下水位。路堑开挖完成后，要及时安排边坡防护和边沟施工，而后按设计标高平整路床。如路床土质、含水量达不到设计要求时，需要进行换填或设盲沟降水处理。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均不得小于95%。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将路床的原有土路基全部挖除换填，以确保路基的均匀性。
（5）清运土方。待土方开挖完成后，我们应采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行清碴外运，根据土方调配方案，将符合规范填料要求的土方装运至路堤填筑，将不能用于路堤填料的运至弃碴场外弃。
4 路基填方施工
在填筑时应采用机械施工，自卸车运料，推土机摊铺、整平，重型压路机碾压。填筑前，先施工长度不小于100m的试验段，得出分层施工的控制数据：松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、填层材料及含水率等。
（1）测量放线。采用全站仪配合棱镜准确放出坡脚线，并设置比较明显的标志。
（2）基底处理。清除路基填筑的杂物并运至弃土场，并对原地面进行碾压，其压实度要大于85%。对填方不大于0.8m的路堤，需将表面翻松至少深30cm后整平压实，其压实度确保大于95%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，先按照图纸要求，将基底挖成大于2m宽的台阶，台阶顶作成3%的内倾斜坡，同时要确保其宽度满足摊铺的操作要求。
（3）施作临时排水沟，保证排水畅通。施工过程中设置临时泄水槽，临时排水槽采用水泥砂浆泄水槽铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽与临时排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶底3cm～5cm，孔顶比路床顶高5cm～10cm，雨前要做好检查并及时疏通。
（4）分层填筑。根据填筑材料要求，采用分层全断面填筑，在施工时的填筑厚度为试验路段路基填土厚度的90%，每种填料层总厚度不得小于50cm，且尽量减少层数，填筑时应根据试验段得出施工技术参数，用白灰划框格卸料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。
（5）分层摊铺、整平。每层填料的摊铺宽度要超出每层路堤设计宽度的30～40cm，以确保路堤边缘有足够的压实度，每层都对设计填筑宽度进行放样，并用白灰做好标记，以便检查路基超填宽度是否满足要求。待路基整修时，刮除多余的方量，同时将它运到弃土场。
（6）分层压实。路基压实采用重型振动压路机碾压，每层压实时要不断地进行整平，确保路基的平整度。碾压遍数由试验参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，先静压再振动碾压，振动碾压时先弱振再强振，碾压过程中要控制压路机行驶速度，一般不能大于2km/h。对于压路机无法碾压的地方，我们应采用内燃打夯机夯实，同时要确保压实度满足相关规范要求。
（7）分层检查。碾压完成后，我们需要对压实度进行检测，检验合格后，才能进行下一层的摊铺作业。
5 结语
之，市政道路路基施工质量控制贯穿于施工全过程。因此，我们需要加强施工中各个环节的质量控制。在实际市政道路路基施工过程中，施工单位掌握好全面的施工技术及要求，在市政道路路基施工加强对施工过程中不同工序进行控制，以确保市政道路路基的施工质量。
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[4]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息，2013（25）.
论文作者:吴锐彦
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/12
标签：路基论文; 土方论文; 压实论文; 挖方论文; 道路论文; 路堤论文; 宽度论文; 《建筑细部》2018年2月中论文;