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摘要：地铁供电系统对我国轨道交通的发展起到至关重要的作用，其中变压器在地铁供电系统中占有重要的地位。随着地铁逐渐成为人们出行的首选交通工具，运营的安全性成为重中之重，但供电系统变压器存在的一些问题导致安全事故时有发生，因此地铁供电系统中的变压器保护和故障处理就显得尤为重要。
关键词：地铁供电系统变压器保护故障解决
引言
随着城市化进程的加快，人们出行的交通方式也逐渐发生了改变。如今，便捷的交通工具拉近了人与人之间的距离，让我们的生活节奏更加欢快。确保地铁正常运行，首先需要把供电系统的保护工作放在重要位置，特别是地铁的供电系统，是地铁安全运营的基本保证，对常见的故障问题及时处理、预防，确保行车安全可靠。
1. 供电方式简介
地铁电力系统按照供电方式分为集中式、分散式还有混合式三种供电方式。1.1 集中式供电
沿城市轨道交通线路，根据所需用电量、线路长短来建设城市轨道的交通专用主变电所，再经主变电所将其变压为城市轨道交通内部供电系统需要的35kV或10kV电压级，此供电方案为集中式供电。
1.2 分散供电方式
分散供电方式是指由城市电网区域变电所的35（33）kV或10kV中压输电线直接向城市的轨道交通设置牵引变电所、降压变电所供电。但这种方式适合城市电网较为发达区域，在地铁站附近有符合可靠性要求的供电电源。在压网络的电压等级应与城市电网相一致的条件下，可设置电源开闭所。
1.3 混合供电方式
即集中式和分散式两者结合的供电方式，其中以集中式供电方式为主，分散供电方式为辅，两者的完美结合使供电系统更加完善、更加可靠。
2.地铁供电系统变压器保护
2.1纵联差动保护
当出现引线接地短路、绕组匝间短路以及相间短路等故障时，纵联差动的保护可以有效处理其故障。纵联差动保护主要包括了在稳态、暂态以及带制动特性三种情况下的差动保护。一般情况下，纵联差动保护装置则要安装在 10MVA 以上单独运行或 6.3MVA以上并列运行的变压器当中。（图1）
2.2过电流保护
地铁供电系统中的变压器过电流保护实际上是一种后备保护措施， 一般针对解决的是在反映外部中由相间短路而引起的过电流问题。对于地铁供电系统中的变压器而言，为了尽可能的满足其运行灵敏度的要求，要在其系统中安装低压启动的过电流保护、负序过电流以及复合电压启动的过电流保护装置，为变电器的正常工作提供后续保障（图2）。
3. 变压器故障的处理
3.1定期清理变压器上的污垢
在监测过程中，如果发现变压器上存在污垢，要立即采取一定的防污措施。对变压器外面的检查要注意检查套管接地是否良好，有无脱焊、断线、断裂现象，有无闪络放电，并且要定期遥测接地电阻和及时安装套管防污帽。
3.2保持完好的避雷器装置
要对避雷器装置进行定期预防性试验，可以减少由于雷击谐振而引起的过电压损坏变压器的可能性，从而及时更换不符合标准的避雷器装置。由于变压器的上层有较多电感设备，所以我们要控制油温和控制100kVA以上容量，一般变压器的上层油温在85℃以下，最高不得超过95℃。上层油温在不超过允许值，日负荷系数小于1的情况下，可以按正常过负荷的规定运行，但是变压器必须不能长时间过负荷运行，避免发生故障。
3.3严格检查螺杆的转动情况
在拆装变压器过程中，务必要严格检查和处理发现的螺杆转动情况，要在确认螺杆无转动情况后，变压器才能投入正常的运行中。此外，工作人员还要合理选择二次侧导线的接线方式。为了减少变压器的氧化发热，增大导电能力与接触面积，工作人员要在接触面上涂导电膏。
4. 结语
地铁工程中最重要的系统之一就是地铁供电系统，它的任务主要是提供地铁列车和各种辅助设备的电能。地铁供电系统是否安全，直接关系着运营人员、乘客、设备、行车等多个方面的安全。因此，对地铁供电系统中的变压器的保护就显得尤为重要。除了上面所说的对变压器故障的监测、保护和故障解决措施之外，加强科技的创新以及提高工作人员的技术水平，都是保障地铁供电系统得以发展的重要力量。
参考文献
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论文作者:刘宇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/13
标签：供电系统论文; 变压器论文; 地铁论文; 方式论文; 故障论文; 变电所论文; 轨道交通论文; 《基层建设》2017年第17期论文;