摘要：文章介绍了物流的基本概念和特点，分析了铁路多种经营发展现代物流业的优势和劣势，并就今后如何发展现代物流业提出了思考。
关键词：多种经营，发展，现代物流业
引言
近年来，仓储、运输、配送的物流服务由专业的物流企业来承担的社会需求日益突出。许多跨国公司、外资公司都迫切希望将商品的全部服务从分销、订单处理、仓储、运输、包装、简单加工、分发、配送等，委托给一个有实力的物流公司，国内一些新兴大型企业也开始对物流业有所认识，有所接受。
1 铁路多种经营发展现代物流业的优势和劣势
1.1优势
1）具有后发优势。后发优势是发展中国家在实现工业化、现代化过程中具有的特殊优势。我国目前的物流水平总体上虽与发达国家有很大差距，但我们可以充分吸收和借鉴发达国家在发展进程中积累的先进技术和经验，大量引进发达国家先进的科学技术设备，充分利用发达国家成熟的智力资源和丰富的资金资源，缩短发展进程，用较短的时间走完发达国家曾经走过的漫长的发展道路，从而较快实现物流业现代化的目标。
2）国家政策的支持。国家发改委、商务部、公安部、铁道部等九部委于2004年8月5日颁布了“关于促进我国现代物流业发展的意见”提出了下列意见:①营造有利于现代物流业发展的良好环境:调整现行行政管理方式;完善物流企业税收管理;整顿规范市场秩序，加强收费管理。②采取切实有效措施，促进现代物流业发展:鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，利用专业物流企业承担;积极拓宽融资渠道;积极推进物流市场的对外开放;加快物流设施整合和社会化区域物流中心建设。
3）具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是位于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。
1.2劣势
1）体制陈旧。长期以来，铁路系统高度集中、大联动机、半军事化特点集于一身，计划经济色彩浓重，甚至被戏称为中国计划经济体制的最后堡垒。铁路运输的独家经营，使铁路习惯上以老大自居，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。
2）机制僵化。反映在物流控制层面与作业层面的表现为:对物流服务不够重视，还在用同一物流服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估，对市场形势、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。
3）思想认识与准备不足。随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料，粗加工、半成品货源的比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整顾客服务水平。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流的认识与准备不足，反应迟钝。与其他竞争对手比较，速度方面不如航空运输，灵活便捷方面不如公路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满足日益增长的物流需求。
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2 铁路多元经营企业现代物流发展现状及存在问题
2.1网络缺乏整合力
与现有的从事物流及储运业的公司相比，铁路多元化经营企业网点分布全国各主要工业产区、消费区和物资集散地，占据铁路、公路交通枢纽各重要口岸。各点的专用线与铁路干线相连，公路网四通八达；同时还具有完善的专用线、仓库、装卸、包装、运输等硬件设施，已具备覆盖全国的仓储运输网络体系，是目前国内任何一家物流仓储运输企业所不能比拟的。但目前铁路多元化经营企业还缺乏整体的统合力运行机制。各网络、网点仍受条块分割的限制，无法适应现代物流的社会化、多样化和一体化的经济规律，网络资源得不到发挥，不能形成高效、统一的服务衔接链条，直接影响到商贸物流服务一体化进程。
2.2仓储管理手段滞后
由于铁路是半军事化企业，受管理体制的影响，使得铁路仓储管理观念保守，手段陈旧，在信息化时代的今天绝大多数仓储数据仍停留在帐、卡、物相符的手工操作水平上，使用现金的电子商务系统为客户提供实时的信息追踪、信息查询和传输服务只是纸上谈兵，难以适应现代物流发展的需求。
2.3市场份额的丢失日益凸显
近年来，铁路多元化经营企业在整合资源和网络化经营方面不断地进行了一些尝试，虽然从发挥网络优势、盘活存量资产方面发挥了作用，但并未形成规模经营和集团经营的格局，由于形成不了真正意义上的网络化的物流经营，在与一些同行的合作中以至于被合作方分化、瓦解，使我们的优势成为他们的优势，市场份额日益消减。
2.4物流人才匮乏
现代物流业是一个庞大的网络体，涉及物流从起点到终点供应链每个环节顺畅运行，是以企业为主体，以资本为纽带，以现代信息技术为基础的经营联合体，链条上的每一个环节都不能出任何问题，这就需要具备大量的专业人才和技术人才，这恰恰是我们最大的弱点，特别是经过专门培训的，具备物流专业知识的人才少之甚少，这就对我们建立现代物流企业提出了巨大挑战。
3 对推进铁路物流企业网络经营的几点思考
3.1培养物流人才，打造现代物流管理队伍
当前，在商贸物流经营管理方面缺乏素质高、能力强、业务知识过硬的专门人才，物流管理队伍整体实力不强，业务水平较低，直接影响着企业现代物流业的推进。因此，铁路多元经营企业必须要将积极培养物流管理队伍的业务技能、提升物流队伍整体实力纳入到中心工作中来，充分调动物流人员的积极性和工作热情，打造出一流的物流队伍是建立现代物流企业的关键。根据铁路系统目前的用工体制，引进人才可能性不大，必须靠自身培养是唯一的渠道，我们应选送一些有工作经验、有工作能力、年龄适中的人员到物流学府进行深造培养，打造物流人才战略，建立有竞争力、有创新思维的物流管理团队，为铁路多元经营企业推进向现代物流企业发展提供人才保证。
3.2建立发展铁路多元化企业物流网络的载体
按照物流经济运动的规律和市场经济的客观要求，及物流企业对各生产要素的需要，依托铁路多元化经营企业点多线长，遍布全国各地区的物流网络体系统，在市场上以实体的形态作为铁路多元化物流网络体系的支点和网络运行的载体，抢先在国内还未完全发展成熟的物流业中占有一席之地，并不断充实和完善适应于国内外物流市场的理念、管理思想、管理方法、手段和制度，迅速与国内国际先进的物流技术接轨，以实现铁路多元化经营企业“网络”经营的战略构想，成为铁路、公路全国性大物流的支柱。
3.3进一步完善物流信息管理网络
现代物流的关键是信息处理能力，其主要表现在自动化仓储、物品的条形码化、卫星定位系统和管理自动化。从目前国内物流发展的实际来看，首先建立和完善信息管理系统是抢占物流市场的制高点，既能获得竞争的优势，又能强化和发展自身网络的建设。物流信息管理系统是对物流在仓储、运输、配送、订单处理、客户的跟踪反馈和其他环节的控制指挥系统，因此，在日常物流网络经营中需以物流配送网络的运行平台为基础，并不断完善和规范，使其发挥超强的管理功效。
参考文献
[1]丁芮.铁路怎样影响近代华北的社会经济[J].博览群书.2013(03).
[2]龚海莹.中国铁路的历程与跨越[J].中国报道.2010(12).
论文作者:姚铁钢
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/23
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