杨华[1]2001年在《汽车工业实施大集团战略的研究》文中研究说明本文从世界经济全球化着眼，在分析汽车大国企业集团过程的基础上，着重对我国汽车工业集团化发展的历程、经验、问题作了较为深入的剖析。进而，提出了“十五”汽车工业大集团战略的目标及其可行性分析，并对如何实施大集团的途径、模式选择，以及增强大集团核心竞争力等问题作了较全面的阐述。最后，提出了进一步加速我国汽车企业集团化的若干政策建议。该文对汽车工业研究并制订“十五”发展规划，具有一定的参考价值。
陈志农[2]2011年在《广州国际集团业务重组战略研究》文中提出企业重组是企业实现快速发展、保持竞争力优势的一种重要手段,也是当今世界经济发展的一个重要趋势。企业要在竞争中立于不败之地,就要对其组织结构不断而适时地进行调整,以实现资源优化配置。但我国由于对公司重组缺乏全面的认识,缺乏框架性的了解,目前我国企业及企业集团进行重组往往具有一定的盲目性。因此企业发展的实践需要我们对经济全球化环境下我国企业集团的重组行为进行研究。本文对广州国际集团和广州橡胶集团的重组进行研究,内容由五部分组成:绪论、国际集团业务重组问题分析、国际集团业务重组方案、集团管理模式和组织架构调整、国际集团战略重组的保障措施研究。第一章,绪论。主要介绍了本研究的背景、研究意义、文献综述、研究内容及方法、研究流程和论文结构。第二章,国际集团业务重组问题分析。阐述了国际集团轮胎产业的基本情况,分析了国际集团轮胎业务的宏观环境和行业环境,确定了轮胎产业整合发展的基础和面临的问题。第叁章,国际集团业务重组方案。主要内容包括业务重组的指导思想、业务重组定位、业务重组的主要内容和策略。第四章,国际集团管理模式和组织架构调整。主要内容包括管理模式和组织架构创新的必要性,企业价值观的重构、总部职能设计、集团公司管理模式及组织结构形式的选择。第五章,国际集团战略重组的保障措施研究。主要内容包括:坚决把住资产,防止持续“失血”;优化产权层级,明晰治理结构;强化总部定位,促进价值创新;重塑组织架构,确保战略实施;完善组织形态,规范管理流程;确立人才规划,提高员工技能。本文的研究可以使重组后的国际集团在总体上、战略高度上把握外部环境,并在激烈竞争中保持清晰的发展思路,为公司持续成长壮大的提供良好基础。同时,也为国内的同类国有企业之间的并购重组提供借鉴和启迪。
王宇[3]2004年在《我国汽车上市公司基于企业价值的战略集团划分及其战略比较研究》文中进行了进一步梳理自1972年Michael S. Hunt从产业组织理论的角度出发首次提出“战略集团”;波特教授1980年从战略管理理论角度将战略集团定义为:一个产业中在某一战略方面采用相同或相似战略的各公司组成的集团以来,战略集团的研究已经取得了丰富的成果。汽车产业是世界性支柱工业,而随着加入WTO我国的汽车制造业发展迅速,到2003年底产销汽车均已突破400万辆,成为世界第四大汽车生产国。本文尝试通过研究证明:在已经具有较高市场化程度的中国汽车制造业里战略集团是否已经存在;如果存在战略集团,那么不同的战略集团间在战略制定、战略实施等环节是否存在差异,具体表现如何;运用战略集团作为分析工具,为不同战略集团间企业和中国汽车制造业的发展壮大提出合理的建议。本文首先运用波特的5种力量模型分析了我国汽车制造业的行业环境,明晰了该行业的移动壁垒;然后选取我国汽车制造业的多家上市公司作为研究样本,根据企业价值反映其战略实施过程,以一种基于企业价值的方法对研究样本进行战略集团的划分,即运用企业市场价值指标和企业财务价值指标从未来、过去两个方向上对企业的价值进行测度,并以此得到战略变量,一方面运用CAPM模型,以回归分析后得到的残差作为战略变量代替企业股票价格反映企业未来的价值,另一方面以采用因子分析提取能够反映财务价值的战略变量反映企业过去的价值,进而对反映研究样本价值的战略变量用层次聚类法进行战略集团的划分;在与我国汽车制造业实际情况比较后,证明了这种战略集团的存在,并得出不同战略集团间财务价值以及市场价值之间存在较为显着的差异;对不同战略集团间企业所采取的战略比较后发现不同战略集团在业务层战略以及公司层战略的制定和战略实施上是有所不同。最后得出结论并提出我国汽车制造业应该继续加强与国外公司的合作战略,推进兼并重组;以核心技术、国际化品牌来培育、巩固核心竞争力等使汽车制造业成为我国的支柱产业以及经济发展的新的增长点。
佚名[4]1998年在《有关专家认为我国汽车业应走大集团战略》文中认为在有关部门对中国150名知名专家进行的专项调查中,汽车工业被列为推进大集团战略的十大行业之首,选择率为56％。 调查结果显示,加快推行大企业战略势在必行。83％的专家认为,七成以上的国有企业单体规模偏小,效率低下,这是中国政府推行大企业战略首先要考虑的因素。60％的专家认为,国企战线过长,国家财政难维系,是该战略实施的重要契机。62％的专家认为,随着世界经济一体
程玉春[5]2003年在《区域经济发展中的产业组织合理化研究》文中研究指明论文在对国内外产业组织研究成果及现代经济增长理论的回顾和梳理基础上，对产业组织的科学内涵和产业组织理论进行了独立的阐释，揭示了产业组织合理化在区域经济发展中的重要作用。根据不同国家产业组织的演进过程、政策演变及合理化的实践，阐明了政府和企业在产业组织合理化中担当的不同角色，及我国区域产业组织合理化的目标和任务。论文对我国区域产业组织进行了深入系统的实证分析，探讨了我国区域产业组织的演进过程、现实状况和未来趋势，揭示了我国区域产业组织合理化的决定因素、路径选择和战略措施。论文指出，当前我国区域产业组织合理化的决定因素是制度改革，路径选择是大力培育企业的自组织能力，走一条以企业自组织为主，政府产业组织政策支持的路子，实施国有企业产权制度改革、大中型国有企业“公司制”改造和大中小企业协调发展的战略措施。
刘耀[6]2012年在《山西煤销集团发展战略研究》文中指出煤炭是中国主要的能源，属一次性能源，是我们国家安全和经济的基础。进入新世纪后,国民经济的快速发展，拉动了煤炭等能源快速增长长。但随着国内和国际市场环境迅速变化，二十一世纪以来，山西省对能源和产业政策重新调整也相应地不断进行优化产业结构。特别是2009年资源整合后，煤炭行业呈现出集中经营和集团化发展的新趋势。作为山西煤炭工业主力军的山西煤炭运销集团有限公司面临着越来越严峻的竞争形势。如何适应外部环境的不断变化，如何发挥自身的优势，制定科学的发展战略，不断提升竞争力，加快转型发展，赢得市场的优势，对山西煤炭运销集团的生存和发展具有重要意义。本文以山西煤炭运销集团有限公司为研究对象，运用所学的企业战略理论，搜集大量资料，参考有关图书，把经济学理论与实践相结合，定量与定性相结合对山西煤炭运销集团有限公司的现状和发展战略进行了分析研究，对企业发展战略进行了评价与选择，在此基础上提出了可行的发展战略。
王昶[7]2005年在《企业集团战略重组决策研究》文中研究指明企业集团是现代企业制度框架下出现的介于市场与企业之间最具活力的特殊组织结构形式,战略重组是这种特殊组织结构最具特色的行为。本文根据当前资本市场并购重组由财务重组过渡到战略重组的现状,结合笔者咨询实务经验,以边界为视野,以企业集团为对象,试图构建一种基于边界的分析框架,从战略高度将重组问题置于企业集团这个特殊对象中加以研究。 本文在分析方法上,以边界理论为理论基础,涉及系统组织理论、耗散结构理论、熵值理论、购并重组理论、权变理论、组织理论、控制理论等理论体系,结合管理过程、管理行为、管理控制等经典管理学理论等,对企业集团战略重组决策问题进行全面深入剖析,构建出既有扎实理论基础,又有鲜明管理实践特色的企业集团战略重组理论与方法体系。本文重点研究了6个方面的问题:企业集团战略重组问题是否值得研究?用什么理论来指导和分析企业集团战略重组问题?企业集团战略重组行为与边界重构之间到底有什么样的互动关系?企业集团该如何正确判断和选择合理战略重组行为?战略重组行为发生后对企业集团整个组织体系与管理模式有何影响?企业集团战略重组绩效如何评价?在研究路线上,避免对企业并购重组一般性问题的简单重复研究,而是回溯到时点决策层面,在以边界视角研究企业集团战略重组机理的基础上,开发企业集团战略重组决策分析工具;对企业集团战略重组模式及其业务单元的组合方式、组织的功能再定位、组织结构优化、管理模式比较与选择等实际问题提出解决方案;并创造性地把熵值法合理运用于企业集团战略重组绩效评价,规避一般评价方法主观性过强,客观性不足的缺陷,尤其是根据企业集团重组的不同战略意图,创建针对性的评价指标体系,改变一套指标体系评价到底的做法,对企业集团重组绩效做出更为客观的评判。 本文研究得到了两个重要的结论:第一,企业集团作为若干企业法人的联合体,以市场中间体面目出现,天然具有边界的多重性。企业集团的边界是由纵向、横向与上下叁个维度构建的。不同类型的战略重组行为从叁个维度影响着企业集团边界的收缩、扩张、转换、分裂、聚合和层级之间的跃升、迁落。企业集团为了保持系统整体优化,必然出现成员企业从企业集团系统中流进与流出现象,从而使企业集团边界范围扩大与缩小。战略重组本质上是对原有企业边界范围全面深层次的优化重组,是企业集团这个特殊市场中间体突出的行为活动。企业集团战略重组从产权入手深入到企业的业务单元的专业化重组,并最终切入到价值链的调适上,力图创造新的业务系统和价值开发体系,寻求整个资源系统与战略需求匹配,企业内部条件与外部环境动态平衡,从而重新界定合理有效的边界范围,提升企业的竞争能力。战略重组既是企业
张秀颖[8]2017年在《D汽车集团在华发展战略研究》文中提出自21世纪起,汽车行业迅速发展,中国作为新兴汽车消费大国,吸引了很多跨国汽车企业的关注。跨国汽车企业D集团是世界上几大最具影响力的豪华轿车生产商和商用汽车生产商之一,在D集团的全球化版图中,中国是其最大的海外消费市场,也是其最重要的海外竞争市场。如今中国汽车行业蓬勃发展,政府政策偏好以及产业环境均在不断变化,因此面对中国的汽车消费市场环境变化,D集团必须因地制宜,制定良好的在华发展战略,从而抓住中国汽车消费市场迅速发展的趋势,实现自身利益的最大化。本文对世界百强跨国汽车企业D集团进行在华发展战略研究。通过对D集团在华发展的整个战略管理过程进行分析,运用定性与定量相结合的研究方法,从战略分析入手,到战略选择与战略实施,得到D集团在华发展战略整体研究报告,为D集团在华未来发展战略的选择与实施提供方向。本文的结论为:面对不断扩大的中国汽车消费市场,D汽车集团在华发展战略的方向为积极的机会型发展战略。具体应做到:(1)积极进行汽车研发创新。面对中国政府的新能源汽车政策倾向,加大对新能源汽车的研发力度,同时针对中国消费者的产品偏好,积极研发出符合中国市场的环保新车型。(2)促进营销策略发展。加大对经销商网络的部署,合理利用合资企业的经销商网络,并注重对经销商的培训,保证经销商为消费者提供便捷良好的服务。(3)实施更加深入的本土化战略。企业应该积极应对中国复杂多变的经济环境,“放眼全球,深耕本土”,实施更加深入的本土化战略。本文的创新点在于以下叁点:(1)本文在分析过程中采用多种定量分析方法,摒弃之前学者仅采取定性分析法研究企业战略管理的弊端,使得战略管理分析更具理性,更有说服力。(2)学者对企业战略的研究大多局限于战略选择,然而本文从战略分析入手,到战略选择以及战略实施各个方面,涉及到战略管理的全过程,更具有完整性。(3)本文采取案例研究的方式,结合D汽车集团实际情况进行分析,得出的结论更符合现实,可以为其他企业在华发展战略提供参考。
张立[9]2002年在《经济全球化条件下的中国产业安全问题》文中研究指明以马克思主义的观点来看，经济全球化的实质是世界各国为了追逐更大的自身利益向外进行利益扩张形成的一种国际利益关系态势。在这一利益扩张的过程中，西方发达国家主导并奠定了当今国际经济交往规则和制度的基本框架，从而对包括我国在内的广大发展中国家的民族产业安全构成了现实的外来挑战。同时，我国国内也正处于生产力水平尚远不及发达国家的经济体制转型过渡期内，国内现有的一些不尽合理的体制和政策又进一步制约着民族产业国际竞争力的增强和我国产业安全度的上升。于是，来自我国内外部的这种双重制度非均衡现象是在经济全球化时代下影响到我国应得的经济利益能够顺利实现的根源所在。这里的“制度”包括了支配人们的一切规则、行为准则或以及直接影响人们经济生活的权利和义务的“集合”如公共政策安排等。从制度的这一涵义上讲，产业安全问题的发生和处理，就是一个客观的由非均衡向均衡状态转变的一个制度变迁过程。在我国当前所处的历史条件下，这一过程包括了经济体制转型和经济政策调整两个不同的层次。就侧重于维护我国产业安全而言，经济政策调整的内容主要应包括对我国引进外资政策、外贸政策、对外投资政策、对幼稚产业战略产业的扶持政策、以大集团战略为核心的产业组织政策和产业技术政策等进行创新，经济体制转型的内容则主要应包括对我国现有的国有企业和非国有的民族企业的企业制度进行创新。尽管存在着上述政策调节和制度创新的必要性和紧迫性，但是，新制度经济学认为制度变迁并非就必定会发生。因为多种不同的制度变迁模式的存在也就会带来不同的结果，此外，制度变迁还存在着路径依赖特征。再考虑到产业安全问题具有整体性和外部性特点，因而确定维护我国产业安全的制度变迁模式应当是：以中央政府为主导的强制型制度变迁(宏观政策调整)与以民族企业为主导的诱致型制度(微观制度转型)变迁相结合的一条制度创新之路。从发展的角度看，产业安全政策还具有很强的动态性特征。回顾我国产业安全政策的演变历程可以充分证明这一点。因此，产业安全政策的制定必须结合具体的历史条件与时俱进。
鲁虹[10]2001年在《企业集团经营战略研究》文中提出在现代市场经济条件下，国与国经济实力的竞争，主要表现为大公司、大集团的竞争。我国要积极参加国际竞争，必须建立自己的大公司大集团，并以此为民族经济实力的基本载体。企业集团发展的一个非常关键的问题是要制定一个正确的战略，这既是国民经济持续健康发展的要求，也是企业集团自身发展的客观要求。本文以我国企业集团的代表一汽集团为例，重点探讨经营战略问题。 文章共分四个部分： 第一部分介绍企业集团概念、功能及我国企业集团发展历史；第二部分阐述企业战略管理的基本理论，从中可以看出企业集团战略管理的重要性；第叁部分指出一汽集团的经营状况，既有成绩也有不足；第四部分对四个具体的经营战略——规模战略、多元化战略、创新战略、竞争战略结合实际情况进行分析，并在最后提出了我国汽车业入世后应从国家宏观政策和企业自身角度采取措施，迎接挑战，促进发展。
参考文献：
[1]. 汽车工业实施大集团战略的研究[D]. 杨华. 湖南大学. 2001
[2]. 广州国际集团业务重组战略研究[D]. 陈志农. 华南理工大学. 2011
[3]. 我国汽车上市公司基于企业价值的战略集团划分及其战略比较研究[D]. 王宇. 重庆大学. 2004
[4]. 有关专家认为我国汽车业应走大集团战略[J]. 佚名. 领导决策信息. 1998
[5]. 区域经济发展中的产业组织合理化研究[D]. 程玉春. 四川大学. 2003
[6]. 山西煤销集团发展战略研究[D]. 刘耀. 天津大学. 2012
[7]. 企业集团战略重组决策研究[D]. 王昶. 中南大学. 2005
[8]. D汽车集团在华发展战略研究[D]. 张秀颖. 中国地质大学(北京). 2017
[9]. 经济全球化条件下的中国产业安全问题[D]. 张立. 四川大学. 2002
[10]. 企业集团经营战略研究[D]. 鲁虹. 长春理工大学. 2001