陈安宇
贵州中南交通科技有限公司 贵州贵阳 550081
摘要：首先对高速公路机电系统管理体制进行全面分析，随后提出设备管理标准化，建立了监控管理人员工资质量的考核评价体系，以机电设备与监管法为主要研究内容，按照标准化管理要求，在应急预案，设备使用管理、考评奖惩等方面展开讨论。推行标准化管理在高速公路机电设备管理活动中具有重要意义，能够明确管理人员职责，提升设备维修效率，消除重大隐患故障，加强监控效果，提高机电系统管理效益。
关键词：高速公路；机电管理；信息化问题
引言
高速公路建设可以作为一个国家或地区现代化建设水平的标志，而高速公路运营管理信息化建设则是实现高速公路现代化建设的重要途径。随着高速公路管理任务越来越繁重，机电管理作为高速公路管理工作的重要部分也日渐重要。在高速公路机电管理工作中，相关部门要对收费设备、监控设备、通信设备以及配电设备等进行统筹管理，从根本上提高高速公路机电管理和信息化管理水平。
1高速公路机电设备系统
高速公路机电系统收费系统为后期高速公路养护工作提供经济支持。照明系统是机电系统工程的基础组成部分，监控系统对高速公路各路段进行实时监测，能够采集高速公路信息，为后期道路指导提供信息依据。收费系统最前端是不同功能的传感器，将高速公路信息以二进制形式存储，初始信息发送到计算机控制中心，被存储到中央计算机数据库中。通过网络发送给相应的运营公司，接受数据信息与数据库内收费标准配对，将最终数据反馈给收费站。收费系统的费用计算沿用数据收集，运营公司收费处理的收费体制。监控系统由监控中心与场外设备组成复合系统，监控中心主要由摄影摄像设备等组成，负责对数据信息进行处理，根据信息类型制定相应的动作指令，场外设备主要是收费站的一些抓拍设备，在收集现场信息基础上进行初步的信息加工筛选。通信系统是高速公路收费站系统的基础部分，目前我国高速公路收费站机电设备应用第四代通信系统，采用以SDH光纤为主的传输线路主体材料，确保音视频的清晰度，收费站机电管理人员可随时查看监控。高速公路机电设备系统主要分布于全线各环节，高速公路机电系统具有集成度高，分布范围广，更新速度快等特点。
2高速公路机电工程管理现状
2.1对机电工程施工质量缺乏重视力度
高速公路建设过程中，人们对土建工程比较重视，而对于机电工程缺乏重视力度。多数机电工程建设时间均滞后于土建工程。加上机电工程是高速公路工程中的最后一道工序，经常没有较好的外界环境，促使施工现场施工受到阻碍，设备在安装时，质量得不到保障，难以按期完工，导致公路建设很难成功完成。
2.2不同部门之间界限不清
机电工程施工涉及到多种因素，如机械因素、土木建设、检测、传感、照明以及电气等。因此在技术要求上相对复杂，对使用功能上提出了较高要求。对此，在具体施工过程中，参与部门比较多，但是在实施过程中，却存在着管理部门划分不清的问题，从而导致施工过程比较混乱。同时，因为施工过程会受周围环境等的干扰，从而对设备进行调试受到一定影响，产生严重的资源浪费情况。
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3高速公路机电信息化管理
3.1完善维护管理流程
在高速公路机电管理工作中，相关人员要对设备维护要点进行监督，尽量减少设备的故障率，全面延长故障设备的使用时间，为落实维护管理工作奠定基础。技术人员要做好设备的日常维护工作，并且按照标准化流程践行故障设备维护计划，确保设备稳定运行，在追踪维护报表的基础上明确执行效果。除此之外，在高速公路维修管理项目中，要对故障报表、预警机制以及申报项目等进行统筹控制，结合页面故障管理要点进行综合监督，并且对比原设定警戒数值提升管理工作的实效性。
3.2机电设备管理机构设置
机电设备管理分局长是单位设备管理的第一责任人，管理分局下属管理处，设置管理员负责设备管理日常工作。路段管理分局区域监控中心负责机电设备管理，保证机电设备正常运作。管理分局是分局设备的第一责任人，主要负责组建本分局设备管理办法，组织监督设备管理办法的执行落实情况，制定单位设备买卖合同评审办法，组织分局合格设备供方评审办法。管理分局设备管理负责设备管理日常工作，主要负责制定完善设备管理办法，参与审核下属管理处设备买卖合同，负责本局设备供方管理，组织本局特种设备管理工作。编制本局设备操作规程，建立健全本局设备台账与技术档案，按期上报本局设备管理统计报表。管理处长是管理处设备管理的第一责任人，主要负责制定管理处设备管理办法，负责管理处设备买卖合同审核，设备管理部管理人员负责管理设备日常工作，主要职责是落实管理处设备管理规定，组织管理处设备进场验收与交接工作，监督检查管理处在用设备运转情况，建立健全管理处设备业内资料。
3.3制定管理规范
在管理规范化体系内，相关部门要整合管理路径，对管理制度和业务管控项目进行综合控制，践行规范化体系。第一，要及时规范机电系统管理制度。在实际管理体系内，要践行标准化管理机制，在岗位人员配置方面要保证管理人员的专业综合能力，从而不断提升业务水平。而在设备日常管理工作中，要结合管理、项目周期以及项目标准完善相应工作，在一定程度上避免出现故障问题，及时完成维护管理工作。第二，为了从根本上提高机电系统管控模式的综合价值，相关部门要整合收费系统的明细管理要求，在明确收费方式以及收费对象的基础上，优化管理制度控制机制，并且将薪资和日常业务结合在一起，从而在调动相关人员工作积极性的同时提高工作效率。
3.4完善网络平台
在搭建网络平台的过程中，要积极整合管理要点，提升管控模式的综合价值。一方面，要在机电技术中积极应用信息化体系，建立完整的控制规划，并且发挥信息化技术的优势，不断提升机电管理水平。相关技术部门要积极完善机电设备管控体系，并结合设备生命周期方面的管理技术进行综合监督，确保不断提升固定资产的管理效率。与此同时，相关人员要对信息化管理软件进行监督，不断完善软件录入收费信息的流程。另一方面，相关部门要积极建立信息化管理平台，为了进一步提升管控模式的综合效率，要对机电管理平台进行科学管控。首先，利用信息化管理平台对收费业务进行监督，在有效整合管理模式的同时夯实控制基础，并建立相应的管理模式。其次，对办公自动化、微笑服务等进行监督管理，确保相应控制机制和管理项目的综合水平满足预期要求，真正提高管理工作的时效性。最后，利用信息管理平台对相关工作人员进行薪酬管理，对各项业务进行综合监督的同时，提升高速公路机电管理控制机制的基本价值和管理效率，为高速公路监督管理项目的全面进步搭建良好的平台。
结语
现代企业需要全过程的设备管理思想，将设备管理中涉及到的人、物等相联系，协同工作，可由设备管理延伸到企业所有资产管理，通过识别组织内的关键过程，达到持续改进的目的。高速公路机电设备管理向着程序化，标准化的方向发展，努力做好制度化与科学化。为机电设备维护走向专业化提供必要的条件。
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论文作者:陈安宇
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第3期
论文发表时间:2019/9/9
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