摘要：随着电力事业的不断推进，超高压输电线路架设工作日益复杂化，尤其是是对于超高压输电线路架设跨越高速公路施工来说。目前，我国超高压输电线路架设跨越高速公路施工与西方发达国家存在着一定的差距，为了适应不同的输电线路架设环境，需要我们对超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术加以研究。因此本文对超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术展开探讨研究，以供参考。
关键词：超高压输电线路；架设跨越高速公路；施工技术
前言： 随着经济的快速发展，我国电力事业取得很大进步，电网建设规模在不断扩大。超高压输电线路作为电网工程的重要组成部分，在架设施工的过程中，受到各种自然和人为因素的影响，难免会遇到一些特殊的施工条件，跨越施工现象十分频繁。其中，超高压输电线路架设跨越高速公路施工就是一项复杂工程，对于施工技术要求较高，为保障该工程的施工质量，在架设施工前，电力施工单位要对整个施工现场进行全面的分析，并制定完善的施工方法，通过先进的施工技术，有效控制施工进度和施工质量，保障超高压输电线路架设的安全性和可靠性。
一、超高压输电线路架设的特点
超高压输电线路架设与特高压输电线路、高压输电线路和配电线路相比，有其自身的特点。首先，在输配电设备上，无论是电力电容器、避雷器、高压并联电抗器还是电力变压器，基本都选用能耗较低的设备以减少输电损耗。在金属和绝缘方面，我们采用防振性能优良、安装方便、结构先进的阻尼式间隔棒结构。在线路杆塔上，我们采用双回路鼓型塔、悬垂直转角塔、干字型耐张和转角塔等多种新型塔，进一步降低了工程造价。在线路和架空地线上，我国的超高压输电线路较长，架空地线一般需要综合利用多种方式，以改善电力线对通信线的影响。在回路选择和电压等级上，超高压输电线路架设的回路选择一般采用的是多回路的方式，通过采用分期架设的方式以达到良好的投资效果。
二、超高压输电线路架设跨越高速公路施工的必要性和意义
为了适应不同的输电线路架设环境，特别是对于高速公路的跨越施工来说具有重要意义。超高压输电线路架设跨越高速公路施工能够切实提高跨越施工作业的进度，降低跨越施工成本，确保跨越环境的安全性，适应不同的跨越环境对超高压输电线路的影响，同时，超高压输电线路架设跨越高速公路施工有利于节省施工成本，增强施工安全，缩短施工周期，为我国输电线路的扩展和电力事业的快速发展提供强劲动力，为我国经济社会的又好又快发展做出更大贡献
三、超高压输电线路架设跨越技术
3.1 跨越方法
最早应用于送电线路的传统跨越方法是一种使用简易封顶网及跨越架进行跨越放线。而这是一种操作简单，跨越架架体轻便快捷的一种方法。使用就地取材的材料，使用竹杆等，同时还易于保障施工的安全。所以也是在各种电压等线路跨越施工过程时面使用较广泛的一种方法。
3.2 关于不停电跨越施工的几种方法
在日常施工过程中，被跨线路不能停电，同时受受山区场地条件限制无法搭设一般的竹木跨越架这种情况经常发生。我们经常可采取几种跨越施工方法：“无跨越架不停电跨越”、半悬吊式玻璃钢帘防护型不停电架线防护系统”、“地面支撑式不停电架线防护系统”、架线施工工艺，保证被跨电力线路的跨越施工安全和运行安全。“受力承托系统”，在跨越档两侧的杆塔上分别安装钢结构吊架形成受力承托系统，将两塔上的吊架联通作为主承力索，充分将高分子绝缘承力绳利用好。组合“绝缘防护系统”，以承力索为轨道，在带电线路上方铺设用多根玻璃钢杆组成的玻璃钢防护帘，而形成一种“绝缘防护系统”。绝缘防护体系的保护下进行放线，无跨越架不停电跨越架线“施工得以实现”。
该方案绝缘性能好、承载能力大，能够大大提高施工安全系数，同时还避免了以往使用尼龙网封顶向中间收拢和下沉的缺点。
3.3跨越系统组成
跨越系统由受力承托系统、辅助系统、绝缘防护系统三部分组成，他的系统构成。
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3.4关于跨越系统布置及主要操作步骤
3.4.1拉线和地锚的布置。用经纬仪准确测设拉线和地锚的位置，并按照固定的要求埋设地锚，在吊架受力方向打设横线路稳固拉线和顺线路方向拉线。
3.4.2安装钢结构吊架。悬挂钢结构吊架在导线横担下方的塔身上。为了减小吊架起吊重量和双回路铁塔横担较长的缺陷，可在对应两相导线及导线上方地线分别悬挂一根吊架，以提高施工方便性、减小横担受力。同时，还要对铁塔横担进行补强，当然需要按照铁塔受力计算结果进行。
3.4.3绝缘防护系统的敷设。利用绳领放循环绳，再用循环绳先后领放牵网绳、承力绳和玻璃钢帘等，并最终在每相防护系统上预留一根领放钢丝导引绳的尼龙绳。将所有的绳索固定，其中承力绳必须按规定弛度调整拉力，保证被跨线路上方的安全距离符合规定的标准。
3.4.4绝缘引导绳的施放。
3.5施工技术
超高压输电线路架设跨越高速公路施工过程中主要包括跨越架搭设、展放导地线、紧线和摘除跨越架。
3.5.1跨越架搭设
跨越架搭设过程中，首先要对高速公路与线路的交叉点的中心进行测量，勾画出跨越的位置。跨越架的主体立柱一般每个1.5米进行搭设，为了保证其稳定性，一般要求至少买入地下0.5米。此外，还应在跨越架的上部采用双杆加固。在跨越架搭设过程中要充分考虑天气情况，并保持跨越架的安全。
3.5.2展放导地线和紧线
在超高压输电线路架设跨越高速公路施工中，我们一般采用张力放线的方式使得导线出于架空状态。在这一过程中需要我们实现展放一根牵引绳，防止线路脱落对高速公路形成造成影响。之后要根据实际情况进行紧线。
3.5.3拆除跨越架
拆除跨越架必须在整个工程验收合格后才能进行，拆除的顺序为自上而下，严禁上下同时拆除，要加强配合，确保拆除工程的安全性。
3.5.4安全措施
超高压输电线路架设跨越高速公路施工对安全的要求性较高，需要我们充分考虑多种影响施工安全的因素，严格按照施工程序进行，严格施工工作，确保施工过程中万无一失。
四、超高压输电线路架设跨越高速公路施工的注意事项
对于超高压输电线路架设跨越高速公路施工来说，应该着重注意以下问题。首先，要根据所跨越的高速公路具体情况制定正确的跨越方案，进一步细化跨越流程，确保各项工作高质量完成。其次，要加强对超高压输电线路架设跨越高速公路施工中各项参数的计算，增强数据的严密性。要对超高压输电线路跨越高速公路施工进行严格的监督和管理，确保施工过程中严格按照施工要求进行，坚持“坚持标准，保证质量，细化流程，增强管理”的原则进行超高压输电线路架设跨越高速公路施工。
结束语：
综上所述，超高压输电线路架设跨越高速公路施工是一项极其重要的工作，我们必须从当前我国的实际出发，加强超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术的研究和影响，缩短施工周期，增强施工的安全性，为我国电力事业的不断发展、电网的完善和普及以及我国国民经济的又好又快发展提供强劲的发展动力。
参考文献：
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[2]刘伟辉. 超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术[J]. 沿海企业与科技, 2011(9):85-86.
[3]周驰. 超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术[J]. 军民两用技术与产品, 2014(7):85-86.
论文作者:王鹏
论文发表刊物:《电力设备》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/12
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