摘要：加油站作为成品油销售链条上的最后一道环节和面向用户的窗口，是油品安全、数质量管理风险的“集散地”，且具有影响面广、社会性强的特性。本文首先分析了加油站常见数质量管理风险，然后详细阐述了加油站数质量管理的措施。
关键词：加油站；数质量；制度；计量；运输
一、加油站常见数质量管理风险
（一）数量风险
加油站油品数量风险主要有以下五类：
1、加油机付油误差超+3‰风险
加油机付油误差应控制在±3‰内，然而在实际工作中，受加油机运行稳定性和人为因素的影响，加油机存在超±3‰的风险，特别是加油机付油误差超+3‰，会导致加油站与用户发生油品数量纠纷，导致用户投诉和政府职能部门的查处。
2、加油机超期检定风险
关于加油机检定周期，不同的地方有不同的规定，有的3个月，有的4个月，还有的是6个月。但无论如何，加油机都不能超规定的检定周期使用，否则会给企业带来较大的经济和信誉风险。
3、私自变更计量部件风险
加油机计量部件包括计量主板、编码器、计量室等，这些计量部件都与加油机的付油误差紧密相连。若擅自更换和维修这些计量部件，势必会改变加油机的付油误差，一方面会导致加油机超±3‰误差发油的风险，另一方面会滋生以油谋私等违规违纪行为。
4、设备渗漏风险
油罐、输油管线、加油机是加油站重要的储输油设备，由于使用年限长、防腐处理不到位、安装和保养不善等原因，油罐、输油管线、加油机存在渗漏的风险。而一旦油罐、输油管线、加油机出现渗漏，既会产生安全和环保隐患，又会导致油品数量损耗。
5、盗油风险
盗油既影响安全，也涉及数量管理，它包括加油站员工坚守自盗、外部人员进站偷盗及油品运输过程中承运方自盗。
（二）质量风险
加油站油品质量风险主要有以下九类：
1、混油风险
包括不同品种油品相混和同品种不同牌号油品相混，主要发生在油品运输及接卸环节。
2、加油带水风险
主要诱因是雨雪天气，外部雨水通过油罐操作井进入油罐后而没有及时排除。或接卸油品后，罐内油品未静置15分钟后便发油，有的甚至是边卸边发，从而导致罐内存水起浮随油发出。
3、储存超期风险
主要是由于加油站销量小，罐内油品销售周期超过规定的储存周期。或加油站关闭、停业整改，罐内油品未及时抽出。
4、用户认识和使用风险
用户油品知识缺乏，不能根据车辆性能、技术指标及客观环境正确选用油品牌号。
5、油品运输风险
油品在运输过程中，未做到专车专运，或一车双罐装载不同油品，因油罐之间的隔板密封不严而发生串油、混油。
6、入库验收风险
加油站接卸油品前，未对罐车罐内油品取样进行颜色、气味、杂质等外观质量检测及甲醇含量检测；或虽经检测，但对发现的问题没有及时有效处理；加油站未测量罐车罐内水高并排出，致使罐车内水杂卸进加油站地埋油罐。
7、加错油品风险
加油站油品标志不清或员工服务不到位，导致车辆停错加油货位而加错油品。
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8、换油风险
加油站将罐内配置优质油抽出而将私自外采劣质油注入；承运方盗换罐内油品，以次充好。
9、油品抽检风险
油品抽检风险主要表现为：抽检容器不洁净、不符合规范要求；直接从油罐内采样抽检；抽样操作不规范；没有按要求留足备检油样，或备检油样保管不善；抽检人员抽检手续不齐全，程序不规范等。
二、加油站数质量管理的措施
（一）健全数质量管理机构、完善数质量管理制度、严格落实数质量责任制
完善数质量管理制度，严格落实数质量责任制。有以下内容：加油站经理是本站数质量管理第一责任人，负有直接责任。经营处对所属各站库存商品数量、质量实行全程监控。如发现异常，立即查找原因，及时上报上级主管部门。经营处数质量管理人员，每季度配合技术监督部门对各站加油机出口进行检定，及时准确地了解和掌握加油机出口情况。运输车辆由运输车队统一管理，司机不得擅自改装车辆，采取汽柴油分开运输。加强进货管理，油品应由公司业务部统一配置，不得外采。如擅自销售非统一配置的油品将追究站经理责任。
（二）精细管理、准确计量
1、计量器具配备、检定及管理
计量器具的配备：配备原则为在保证计量准确度要求的前提下，做到操作简单，经济合理。加油站应至少配置一套在用器具。加油站应配置的计量器具有：量油尺、检水尺、密度计、温度计、取样器、丁字尺；辅助器具及材料有：温度计保温盒、玻璃量筒、示油膏、示水膏等。
计量器具的检定：所有器具必须按要求的检定周期送指定的政府技术监督部门或授权的检定部门进行检定，检定合格后方可使用。并应建立检定台账，记录要真实、准确、完整。在线检定的计量器具应在使用周期前一个月向检定机关申请检定。
计量器具的管理：加油站应建立计量器具台账，逐项分别登记造册。所有器具应设专箱（柜）保管，器具使用后要擦拭干净后入箱妥善保管。
2、计量操作及数据处理
按照《中国石油天然气股份有限公司炼油与销售分公司成品油计量管理暂行规定》及《加油站管理规范》中要求，计量员每天对储油罐及罐车进行操作并记录相关数据。根据油水总高，用内插法求出油水总体积和水体积得出净油体积。根据视温度、试密度查出标准密度，再根据油温查出计重密度。得出油品重量。油罐车、储油罐计算方法相同。
（三）加强对运输和卸油两环节的重点监管，强化油耗管理
实现油品综合损溢率的考核目标，主要是控制容易发生偏差的业务环节。成品油在流转过程中的关键控制环节为：二次配送运输环节和加油站收油环节。
1、引入竞争和社会监管机制，堵塞漏洞
二次配送运油环节发生的成品油损耗问题较为突出。一方面，油品承运由单独的第三方办理，运输又大多以公路运输为主，运力呈饱和状态，第三方承运的管理水平、人员素质、运输设备是否先进直接影响损耗数量。各加油站对驾驶员虽采取逐车评议打分，要求车队实行未位淘汰，但未将压力真正传递到承运方。二是，损耗明显上升。堵塞漏洞的策略：①对承运方向社会公开招标，将承运人的资质、标准、条件及管理模式向全社会公开兑标，实行定期合约办法；中标承运商应安装油罐车 3G 视频及 GPS 监控系统，并具有调阅查看功能，到达站、库的预报功能，异常线路行驶统计功能，实时监控。②油罐车容积表不准确。油罐车容积表虽由经质监所编表，但与加油站油罐容积表相比误差明显。建议由公司数质量管理部门进行内部自校比对。③将油罐车行驶线路沿途向社会公开，用重奖办法借助社会、公安、媒体等力量打击偷盗行为。
2、规范油品接卸，做好数据的比对分析
卸油环节，除了要按照规范检查铅封、关注油温变化，认真计量验收外，还要注意一些细节。首先，计量人员要注意了解每辆油罐车的车体结构、管线布置、泵箱配置等特征，比如哪些车需要前爬坡，哪些车需要后爬坡，哪些车水平放置即可，确保每辆车都能够卸净余油。其次，在计量工作底稿中做到“一车一比对”，即对到站的每车油品前后尺的计量数据如实记录，对油罐车容积表与加油站储罐容积表的精确度进行比对，将数量出入较大的车辆通过加油机销售后的实际误差（必要时将考虑温差影响）做进一步比对，将结果书面上报。也可作为月度分析材料。第三，在操作中防范油品的跑、冒、滴、漏现象。
结语
综上，加油站的数量管理是企业管理的重要组成部分，要以规范化管理为基础，采取全系统上下齐抓共管态势，运用经济手段和科技成果，不断完善考核机制与办法，将数量管理工作长抓不懈，树立中国石化的品牌形象。
参考文献：
[1]刘朝东.论油库数质量管理存在的问题和措施[J].中国新技术新产品.2014（09）
[2]唐红波.品数质量管理探讨[J].企业研究.2013（24）
论文作者:樊丽敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
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