摘要：随着社会经济的不断发展，我国水运事业发展速度飞快，这样就带动了港口码头的发展，使得港口码头的规模在不断的扩大。港口采用的技术也在不断更新，从传统的码头发展成为现在的重力式码头，重力式码头工程是一个庞大并且复杂的工程，在施工的过程中尤为复杂。因此，港口重力式码头施工技术对于整个工程起着至关重要的作用，本文主要对港口重力式码头施工技术要点、施工过程中存在的问题及解决办法进行具体的分析。
关键词：重力式码头；港口；施工技术；要点；问题；对策
前言：近些年来，我国的水运事业得到了飞速的发展，这样就促进了港口码头的建设，使得港口码头的规模在不断的扩大，数量在不断增加。从我国目前的形势来看，我国现在港口采用最多的结构形式就是重力式码头，主要的原因是因为它的结构坚固并且耐用、施工过程也比较简单以及需要的维修费用少等，所以施工单位都采用这种码头形式。但是重力式码头在施工过程中也存在着一定的问题，这就需要采取一定的措施来对此进行预防和解决。
1 港口重力式码头的特点
重力式码头的组成部分可以分为胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等这几部分共同等组成，在结构当中稳定性能承载于建筑物的自重和结构内部的填料重量。重力式码头当中的特点有构件重量大和体积大，而且岸壁部分的的机构坚久耐用，在维修起来是相当方便的。在砂土丰富的地区建筑成本相对较少；预制件吊放及潜水作业工作量较大；对于施工的质量要求相对较高，在对抛石基床进行施工的时候需要进行夯实平整，以此来避免受到外界因素的影响。
2 港口重力式码头的施工技术要点
在重力式码头施工中，为了保证施工进度、质量、成本与安全达到预期的目标，必须合理、科学应用各种施工技术，并且加强施工过程中的监管。结合笔者多年重力式码头施工管理经验，总结了以下几点需要重视的施工技术问题：
2.1 基槽回淤的解决方案
在重力式码头施工中，基槽回淤是最为常见的质量问题之一，引发此种现象的主要原因是基槽的开挖深度过大，周围海域中的淤泥及杂物并未完全疏浚、清除。根据《重力式码头设计与施工规范》中的相关规定，对于施工过程中各种回淤沉积物的含量都有明确的规定，当施工中出现不符合技术规范与标准的问题时，必须及时组织回淤沉积物的再次清除。另外，重力式码头基床顶部的回淤沉积物过多，有可能导致基床与基身的摩擦系数下降，对于码头的安全危害较大。在重力式码头施工中，由于回淤沉积物相对较软，而且具有较大的流动性，常规的斗式挖泥船很难彻底清除，所以，在施工中应尽量采用绞吸式挖泥船，以保证基槽开挖与清淤效果。
2.2 基床的整平
在重力式码头施工中，必须按照设计方案中的相关要求，保证基床的整平达到其中的细平标准。目前，在国内建设的重力式码头中，通常使用规格为10cm左右的二片石作为整平石料。由于重力式码头所要承受的荷载较大，在承重后还有可能产生相应的沉降量。根据重力式码头中基床抛石的实际厚度，一般情况下是按照厚度为1m的抛石预留1-2cm的沉降量，这也是基床整平中的重要施工技术标准。在重力式码头的基床施工质量验收中，一般是使用2mx2m的方格网进行测量，基床平整度的误差必须控制在±5cm之间。在基床整平后的测量中，还应使用水深测杆、水准仪等仪器。
2.3 沉箱的预制与安装
在重力式码头施工中，沉箱的预制与安装是重要的施工环节，为了保证施工质量符合相关检验标准，应注意以下施工技术方面的问题：（1）加强各类原材料的质量控制。尤其是钢筋、水泥等建筑材料，必须具备出厂检验证书和合格证，在材料入场后，施工单位要进行严格的质量复检。对于施工中应用的河砂、外加剂、水等必须按照要求进行氯离子含量的检测，砼骨料则要进行活性反应试验；（2）在沉箱的预制与安装中，应严格验收每道工序的质量，只有在上一道工序符合质量检验标准后，方可组织下一道工序的施工；（3）由于沉箱的预制工作量较大，技术管理人员必须加强施工现场的管理，及时发现施工中存在的技术问题。沉箱的安装必须按照施工图纸的相关要求进行，相邻的两个沉箱之间的高差必须控制在±2cm之间，接缝的宽度则要控制在3-9cm之间，临水面错牙、施工准线的偏移应控制在±5cm之间；4）在施工中，尽量提高沉箱安装的一次成功率，避免施工中出现反复调整的现象，以减少对于整平基床的破坏。
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2.4 码头主体位移与沉降变形的处理
在重力式码头施工中，导致主体位移与沉降变形的原因较多，常见的因素主要包括：（1）与基槽底层的土质情况有关；（2）与基槽内沉积回淤物的厚度，以及含水率的大小有关；（3）与基床的厚度、均匀性，以及夯实操作的密实度有关；（4）淤泥及杂物清理中，局部的开挖深度过大，而造成局部码头的位移与前倾，严重危及码头的使用安全；（5）施工过程中，码头后部的吹填与回填作业速度过快，造成码头的墙身出现位移或倾偏的现象；（6）倒滤层的级配不合理，以及设计方案中存在技术陷，而导致码头区域出现位移与变形现象。另外，在重力式码头施工中，前沿轨间的混凝土大板也有可能引发位移、沉降等现象。为了防止施工中出现码头主体位移与沉降变形等现象，在对设计方案进行严格的审核后，严格按照施工图纸组织相关项目的作业。例如：在轨间混凝土大板位移和沉降现象的处理中，可以采取先做铺砌面层的方式，待码头主体结构及其后的填筑材料位移、沉降等趋于稳定后，拆除铺砌面层，然后按照实际规格、尺寸制作混凝土大板，这样可以达到理想的施工技术管理效果。
2.5 后方棱体的回填
为了保证重力式码头的后方棱体回填效果，一定要选用花岗岩等安息角较大的块石，因为此类棱体的应用有利于降低码头承受的土压力作用。另外，则在工期允许的情况下，可以在空心块体的沉降趋于稳定后，进行后方棱体的回填。在棱体进行回填时，一般需要在棱体的外侧设置一层倒滤层，其主要目的是防止潮汐涌来时该处的泥沙流失。
3施工过程中存在的问题及解决办法
3.1存在的问题
港口重力式码头工程是一项主要的工程，其质量严重影响着水运事业的发展。重力式码头在建设施工过程中，施工技术和施工设备等会不断的进行改良，但是在进行改良时就会出现一些问题，这样会严重影响施工的进度和质量，要想解决这些问题，施工单位就必须及时的采取有效的措施，从而保证重力式码头的质量。
3.2解决的办法
（1）针对基槽回淤的解决办法
在施工过程中出现基槽回淤的情况，首先施工人员要对基槽开挖的实际深度和宽度进行测量，所测量出来的数据一定要达到施工和设计的要求与标准，然后根据施工地点的具体情况来对基槽开挖的船只进行选择。除此之外验收施工工序也是非常重要的，一定要严格的验收，在实际验收过程中要邀请监理、设计、施工、建设单位一起来进行工程的验收，验收的内容包括港口重力式码头基槽的宽度、深度、以及平面位置等方面的情况。
（2）针对沉降变形以及主体位移的解决办法
在港口重力式码头施工过程中，由于填筑的材料不合理和结构主体的变化都会引起沉降变形以及主体位移，出现这种问题还与夯实的密实度、基床厚度的均匀程度有关。除此之外，在工程施工中，码头后体的回填，也会使得码头墙身出现位移的情况。针对这一问题，在施工过程中首先要在码头的地面覆盖一层材料面层，等到码头填筑材料和结构主体稳定以后，然后再对码头的铺砌面层进行拆除工作，并且要进行施工码头地面的混凝土现浇，这样就可以防止沉降变形以及主体位移，也能更好的保证码头的施工质量。
（3）针对漏砂的解决办法
传统的港口重力式码头结构的设计是采用的棱体抛石反滤层，并且施工技术也比较成熟，但是，在施工过程中还是会存在很多问题，主要是因为港口重力式码头的施工技术具有施工工艺复杂、施工程序较多以及工程造价高等特点，所以，不符合现代重力式码头的建设原则。就目前的形势来看，大部分工程中已经利用混凝土，但是混凝土面积大，这样在施工过程中难度就会很高，同时材料的刚度也比较大，容易引起空心方块位移，从而就会引起漏砂。要想解决这一问题，就必须用土工织物材料，这样可以有效的阻止细粒土的溜走，是解决漏砂的最好方法。
4 结语
在重力式码头建设中，为了保证施工效率与质量的提升，必须注重各种施工技术的合理应用，尤其是要关注细节问题的处理。在重力式码头工程中，还应注重施工技术的总结与积累，从而构建一套较为完善的施工技术体系。
参考文献：
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[2]港口重力式码头施工技术要点探析[J].马玉霞，马少辉.城市建设理论研究（电子版）.2016（23）
[3]重力式码头施工中的常见问题及预防措施[J].陆文萍.中国水运（下半月）.2009（06）
[4]重力式码头施工问题的预防及控制[J].李颖凡，李德强.科技信息（科学教研）.2008（02）
论文作者:沈贵谊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
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