航空事业在飞速发展期间也存在许多问题，需要对这些问题进行深入研究和分析，制定完善的解决对策，才能保证航空事业的稳定发展，提升整体的安全性和可靠性。航空结构材料问题是目前急需处理的问题，由于受到外界环境及自身因素的影响，航空结构材料经常会出现腐蚀问题，对整体结构的可靠性有着严重影响。要采取有效措施来提升航空结构的耐腐蚀性，保证航空结构材料的应用效果，为航空事业的进一步发展打下基础。
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航空结构材料的腐蚀失效分析及防腐控制措施
◎夏廷亮
若航空结构材料在应用期间出现腐蚀现象，则会影响航空设备应用性能的发挥，严重情况下也会威胁人们的生命财产安全。要加强的对航空结构材料腐蚀问题的重视，定期开展结构材料的检查工作，对于腐蚀部位进行打磨处理，同时进行正对性养护，只有保障腐蚀部位的稳定应用，才能保证航空结构材料的使用性能，进一步延长结构材料的使用寿命。基于此，本文对航空结构材料的腐蚀失效进行了分析，并提出了针对性的防腐控制措施。
一、航空结构材料的主要类型
在我国的航空领域中，航空结构金属材料的主要类型有两种，首先是合金金属材料，其次是复合材料。下面进行简单的分析。
第一，作为我国航空结构金属材料的重要材料之一，铝合金材料由于其自身的性能优势在航空结构材料的应用过程中较为广泛。铝合金的主要优势就是其承重效果，正是由于这样的优势，铝合金在航空结构金属材料中的应用大多承担着承重的任务。例如航空飞机的蒙皮。蒙皮一般情况下的制作材料就是铝合金。在使用的过程中，如果铝合金出现了腐蚀性失效，蒙皮的表面必然会出现相应的脱漆问题，如果在航空结构材料应用的过程中出现了脱漆的问题，就表明了铝合金材料已经受到了腐蚀性的失效，需要我们进行相应的处理；第二在航空结构金属材料应用过程中，结构钢的使用范围也很广泛，结构钢的应用主要是在飞机紧固的过程中使用。结构钢出现腐蚀性失效主要的表现为结构钢会出现裂缝以及出现锈层的问题，我们在日常的检测以及使用的过程中，可以根据上述的情况来判断航空结构钢是否出现腐蚀性失效问题。最后随着我国科学技术的不断更新发展，在航空结构金属材料的应用方面，复合型的材料越来越受到了重视以及应用。但是复合型材料在使用的过程中还是会出现腐蚀性失效问题，主要的表现在于出现了渗透现象以及开裂现象等等，根据相关部门的研究，我们发现复合型材料的腐蚀性失效主要的原因在于化学腐蚀失效。
腐蚀环境主要包括两种，一为飞机本身的腐蚀环境，二为飞机在飞行以及存放过程中所面临的环境。根据飞机的构造，其本身同样存在腐蚀条件，因此同样容易导致航空结构材料出现腐蚀失效问题。同时，飞机的航行以及存放的过程中，所面临的飞行环境以及地面环境也容易的导致腐蚀问题的出现。
二、航空结构材料的腐蚀失效分析
二氧化硫以及酸雨等是导致航空结构材料出现腐蚀失效问题的化学方面的原因。随着经济的发展，环境破坏问题开始越来越严重，由此导致的空气中二氧化硫的增多以及酸雨的出现是导致航空结构材料被腐蚀的主要原因。
1.气候因素。
在温度较高、湿度较大的环境中，航空结构材料很容易出现腐蚀性的现象，另外，在雨雪较大的气候环境中，结构材料也容易受到腐蚀。航空设备在应用过程中，气候因素是无法避免的，在长时间的影响下，腐蚀现象就会愈发严重，影响航空设备的应用效果，我们能够通过相应的实验办法减轻气候因素对于航空结构金属材料的腐蚀性失效。
2.化学原因。
航空结构材料中在应用期间会受到多方面因素的影响，除了化学因素以外，还与航空结构材料的应用环境和气候条件等方面有着一定的关系。
3.环境因素。
患者通过他汀类药物可以有效地起到降脂及多种作用，从而减少心血管病发生率，帮助改善心血管病的预后。而他汀类药物的抗炎作用对于患者有多样化的治疗效果，所以我们应该充分的发挥他汀类药物的治疗作用应用到临床帮助心血管疾病患者改善症状，提高治愈率。然而药物是一把“双刃剑”，在重视和应用他汀类药物时，也应充分的注意他汀类药物的应用禁忌，严格遵照医嘱，按照他汀类药物的使用说明应用该药物帮助患者恢复健康。
三、航空结构材料的防腐控制措施
航空结构材料是航空设备制造期间的重要组成部分，要想对材料腐蚀现象的有效控制，在应用结构材料之前，一定要做好材料质量的检查工作。航空设备在使用期间，维修管理人员需要定期开展航空结构材料的检查工作，要做好全面检查，若发现材料腐蚀预兆，或者已经有部位出现腐蚀情况，则需要在第一时间进行防腐处理，采取针对性措施对腐蚀问题进行有效控制，控制腐蚀现象的进一步发展，保证航空结构的应用质量。
1.航空结构材料应用前的质量检查工作。
航空结构材料腐蚀失效是航空设备应用期间常见问题，整体的危害性比较大，为了对这种情况进行有效控制，则需要制定针对性防腐控制策略，提前制定预防措施，实现预防与处理相结合，降低航空结构材料的腐蚀程度，减少对航空设备结构造成的影响，实现对结构材料腐蚀性的有效控制，这样才能保证航空设备的安全、稳定运行。
2.对腐蚀部位进行打磨修复。
对于已经出现腐蚀失效的航空结构，要对其进行针对性的打磨修复。在打磨修复之前，需要对结构部位的腐蚀情况进行了解，结合实际情况进行科学处理，根据腐蚀程度来确定打磨方式和修复力度，保证打磨修复工作的规范化开展。在对腐蚀部位进行打磨之前，要对其进行全面清理，保证整体的干净整洁，并将腐蚀物清除，在打磨过程中要腐蚀根源全部消除，保证打磨修复的有效性，对航空结构材料腐蚀现象的有效控制。
高温超导电缆的应用前景比较可观，在当前超导体应用的过程中，截流能力大，损耗低，在容量值分析中，要求确定实际传输能耗，最大程度降低损耗。在相同的规格下，传输的容量提升3～6倍左右，结合电磁场交流损失计算结果和电缆运行可靠性指标等，在计算中，进行综合性评估，在额定工况下，如何实现系统稳定是关键，在现有工况下，需要实现系统的稳定运行，促进合理化应用。
3.做好腐蚀部位的保护工作。
经过打磨处理的腐蚀部位，一定要做好养护工作，在此期间，对航空结构材料进行针对性护理，加强对腐蚀部位的防腐护理。先经过处理的腐蚀部位进行氧化处理，然后在结构表面涂漆一层，最后再涂一层密封胶，这是航空结构材料防腐工作的主要流程，工作人员一定要按照这一步骤进行操作，保证每一环节的有效性。为了保证整体的防腐效果，腐蚀部位防护层使用的材料，必须要保证质量合格，选择优质材料，为航空结构材料后期的应用效率提供保障。
结语：航空结构材料在应用期间很容易受到外界因素的影响而出现腐蚀现象，导致结构材料腐蚀失效的原因比较多，一旦出现结构腐蚀失效的问题，会对航空设备的应用质量和性能造成影响，无法保证航空结构的稳定性。为了对腐蚀失效问题进行有效处理，则需要采取有效的防腐控制措施，对这种情况进行有效控制，维护管理人员也一定要做好航空结构的全面检查工作，及时发现腐蚀部位并进行有效处理，做好养护工作，这样才能对腐蚀情况进行科学处理。
（作者单位：航空工业哈尔滨哈飞航空维修工程有限公司）
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