烟台市市政养护管理处 山东烟台 264000
摘要：随着社会主义市场经济不断发展，社会生活也由此发生了很大的变化。在经济发展与社会进步的不断推动之下，到目前为止，国家已经建立了比较完善的交通运输体系，也为运输的过程发挥出了关键性的作用。道路运输量每年都在持续增长中，为运输事业提供了巨大的帮助。道路建设施工也逐渐成为了，国家交通运输事业发展的重要措施，但是在建设的过程中，混凝土施工裂缝的问题，还需要更好的进行解决，所以提高混凝土施工中的裂缝防治解决技术，已经成为了国家道路建设更好更快发展的，最为重要和关键的头等任务。文章探讨了道路工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施。
关键词：道路；混凝土；施工技术
道路施工工序和工期比较繁杂和漫长，混凝土道路实际建设中存在难度很大等实际情况，各种因素的存在，导致道路施工存在着很多的问题。在众多问题中道路施工混凝土裂缝是一个常见的问题，该问题的存在严重影响了道路施工的质量，缩短了道路的使用寿命，这与大力发展道路交通、积极进行基础体系建设的要求相违背。道路建设者应该从病害和问题的深入分析入手，有针对性地解决裂缝、推移等相关问题，为建设道路交通精品工程提供技术、体系和模式的基础。
1温度原因导致裂缝
内外温度差异是混凝土产生裂缝的主要原因，尤其对于大体积混凝土的影响更大。由于水化热原因，混凝土内部产生大量的热量，又不易散发，而混凝土外部散热较快，造成内外温度差异过大，在混凝土的内部产生超出自身承受能力的拉伸应力，就会导致混凝土产生裂缝。另外，天气炎热或出现大风天气时，表面混凝土的水分蒸发的过快，而混凝土内部的水分散发相对要慢的多，混凝土表面的变形和内部的变形达不到一致，最终导致裂缝的出现。寒冷的冬季，气温低于零摄氏度时，由于混凝土中游离的水会冻结成冰，其体积会增大，导致混凝土内部产生膨胀应力，这种由于冻胀引起的混凝土裂缝也不容忽视。
1.2荷载预算不足导致裂缝
荷载裂缝也称为结构性裂缝，产生的原因主要有以下几方面：（1）设计因素。在道路设计阶段，由于主观原因可能会有荷载预算不足的情况出现，造成混凝土结构承载力不够，钢筋的支撑力过大，使混凝土承受过大拉应力而产生较大裂缝；另外，在施工的时候，由于考虑不周，施工材料与机械堆积在一处，引起荷载超标，也会使新浇筑的混凝土出现裂缝。（2）外界因素。混凝土结构受到开洞、凿槽等影响、遭遇地震等不可抗力时，引起其荷载变化，若超出了承载能力则会出现裂缝。（3）施工方面的原因。如施工进度过快或施工过程监管不严出现偷工减料现象，也会引起结构性裂缝的产生。
1.3混凝土材料质量差、配比不当导致裂缝
混凝土主要由水泥、骨料以及外加剂和掺合料等组成成份用一定工艺拌合而成，若采购的材料不合格，如水泥安定性差、水泥出厂强度不足、砂石粒径过小等，则会严重影响混凝土性能；如果砂石不够洁净，砂土等杂质含量超过一定比例，会降低水泥的粘附力，影响混凝土的强度；各组成成份级配不合理等均有可能导致裂缝的出现。另外，搅拌过程中水量添加不适当，会破坏混凝土的收缩性；外加剂种类选择不合理，掺入的量不适宜等，都可能会导致其与水或骨料结合发生化学反应，改变混凝土性能，这些都可能导致混凝土裂缝的产生。
2道路施工中混凝土裂缝整治措施
2.1对材料进行控制
要想防治裂缝情况的发生，首先要对混凝土的材料进行控制。由于混凝土中的水泥在发生水化反应时，会释放出大量的热量，从而导致裂缝的出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在材料运用方面，更要加强管理工作。要最大程度上，选择水热化反应慢、强度低的水泥材料，只有通过这样的方法进行施工，才能使产生的热量大幅度降低，从而保障了不出现裂缝问题。在选择水热化程度低的水泥材料时，还要注重材料的质量，保质期、生产合格证以及材料的安全性，这些都必须要符合规定。只有保证了混凝土材料各方面的质量问题，才能使裂缝问题得到有效的预防控制。
2.2科学控制混凝土道路原材料配比值
进行混凝土道路原材料配比值控制既要尊重混凝土道路的技术方案，同时也要尊重混凝土道路施工的具体技术条件，要在严格遵循技术配置设计比例的基础上，进行配比值的精细化和科学化调整，形成水泥、砂石、集料、水等各主要原料间科学的比例，框定混凝土道路原材料配比的范围，控制配比的波动，确保配比符合方案与技术的双重需要，进而达到预防裂缝、提高混凝土道路质量的目标。
2.3对荷载进行控制
如果在道路的施工中，荷载出现了问题导致裂缝出现，就要及时的采取有关的措施来进行处理。如果对荷载裂缝处理的不及时，就有可能导致整个道路的施工出现问题，也会使道路的耐性大程度削弱。所以就要在施工的工程中，避免道路结构问题的突变。在道路的施工中，有一些问题可能是定然要发生的，就算发生了施工中无法避免的事情，也要采取相应的保障措施，这样才能进行更好的控制。例如在的转角处进行施工的时候，使该处的结构进行变化，从而起到缓解和过渡的作用，减少应力的集中。与此同时，必须要不断的完善与更新薄弱的部分。经过长久的完善和加工，才能使荷载裂缝问题有效的防止和改变。
2.4强化混凝土道路施工浇筑与振捣环节
浇筑与振捣既是一项必不可少的施工环节，同时也是技巧性极强的施工技术，在浇筑过程中要结合混凝土道路设计进行混凝土浇筑量的计算，设计出控制混凝土运输、浇筑的技术细节，有效预防窝工和不规范施工的出现，减少冷缝、离析问题的产生，进而预防混凝土道路的裂缝。在振捣过程中要严格遵守技术需要和工程设计方案，运用规范的振捣工具和振捣方式进行混凝土振捣，有效释放混凝土内部存在的气泡、填补缝隙、加强混凝土与钢筋连接的紧密性、系统性地预防混凝土道路因施工的振捣而产生的裂缝。
2.5对温度、养护进行控制
为了不使混凝土出现因为温度出现的裂缝问题，可以通过控制混凝土的温度来实现最终的目的。混凝土外部环境温度，是受自然环境温度的影响，在调节方面十分困难，所以可以实行另一种方法来对内部的温度环境进行改善。例如减少水泥的用量，从而使得混凝土内部温度有效降低。将温差进行有效的控制，就能使裂缝的问题得到缓解并最终解决。与此同时，还要加强道路施工的养护工作。道路的耐受性随着时间的不断推移，就会逐渐降低甚至出现裂缝。裂缝慢慢的变宽、变深，这是非常影响安全的问题。道路的结构不能完全良好的控制，虽然也有一些伸缩缝的设计，但是对于整座来说，这还是远远不够的。进行混凝土路面裂缝修补养护时，可以先清理问题较小的方面，将它们清理干净后，再灌注环氧树脂或是其它环氧材料。如果裂缝本身较大，就要先凿除至新鲜混凝土面，然后再灌注新拌的混凝土来进行修补和防治工作。只有通过防治和养护，才能使道路的裂缝问题，得到相应的缓解并及时有效的解决。
3结语
对于发展中的大国而言，我国混凝土道路网络建设还与实际经济和社会需要有着较大的差距，作为道路建设者应该立足于现有混凝土道路建设的实际，从困扰混凝土质量和道路施工的技术应用的应对方式与策略入手，有效提升混凝土道路网络建设的质量与效益水平，进一步提高高质量工程占实际建设项目的比重，有效防范混凝土道路网络出现裂缝、推移等质量问题，给出强化混凝土道路网络建设中防治和处理各类病患的解决技术方案，确保道路体系和道路网络建设的质量。
参考文献
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［3］甘小江．高速铁路桥梁墩身混凝土裂缝控制技术探讨［J］．山西建筑，2017.
论文作者:孙丽华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/30
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 道路论文; 荷载论文; 材料论文; 水泥论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第11期论文;