摘要：随着我国建筑事业近年来不断取得新的发展成果，建筑内部排水集水坑及选泵的受重视程度日渐提升，基于此，本文就排水集水坑设计展开分析，并对潜水排污泵的选择进行了详细论述，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
关键词：建筑内部；排水集水坑；潜水排污泵
前言：
建筑物地下室生活排水与地坪排水、地下车库出入口的明沟排水、消防电梯井积水排水等均属于得到排水集水坑的支持，由此可见排水集水坑主要负责建筑物内一般排除方法无法排除的生活污废水、雨水和消防积水，而为了保证排水集水坑最大化自身效用发挥，正是本文就建筑内部排水集水坑及选泵展开具体研究的原因所在。
1.排水集水坑设计
1.1有效水深及平面尺寸的选择
建筑内部排水集水坑设计常出现偏向设置小坑、水坑深度选择等问题，具体如下：（1）偏向设置小坑。1.0m×1.0m×1.2m、1.0m×1.5m×1.2m左右尺寸在建筑内部排水集水坑设计中较为常见，但由于一些设计人员在具体设计中未遵循《小型潜水排污泵选用及安装》图集要求，这就使得一些时候排水集水坑实际设计尺寸小于图集要求，但考虑到消防无小事，偏向设置小坑是否能够在降低建设成本和运行成本的前提下回避消防积水影响却必须得到重视，因此本文建议尽量避免上述情况的出现。（2）水坑深度选择。结合《小型潜水排污泵选用及安装》图集要求，排水集水坑的深度需要在有效水深基础上加上650~900mm，这主要是为了满足盖板厚度、挂钩强度空间、管沟高度、报警水位余量、最低水位下部等需求。值得注意的是，我国地下车库的排水集水坑设计在水坑深度选择中存在着一定不足，不过无论是常规格栅盖板水沟加集水坑，还是设置小范围坡向集水坑，过浅的排水集水坑均将影响地下车库的正常使用，因此本文建议设法减小排水集水坑的死水部分容积，并采用水泵局部下沉方式或应用接近坑底水泵解决该问题[1]。
1.2排消防积水量的确定
为保证建筑内部排水集水坑设计质量，需排除消防水量的确定在其中占据着重要位置，而结合笔者实际调查发现，我国当下存在着四种需排除消防水量的确定方法，具体如下：（1）第一种方法。水灭火系统投入前后一小时分别排2/3消防水量、1/2消防水量。（2）第二种方法。选择水量较大者，一般为喷淋。（3）第三种方法。只考虑排消火栓流量。（4）第四种方法。结合水泵型号、生活污废水实际，通过地面进行容积调节。例如，在某地下车库的设计中，该车库的地下室防火分区面积为1000m2，表1对该地下车库的各项设计进行了直观展示，由此即可确定该地下车库在10min内的所需排水能力为21m3，而总体所需排水能力则为126m3/h。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车库的地面冲洗水量选泵为0.5m3/h，同时考虑备用泵即可确定其排水能力为1.0m3/h，由此可见其设计与消防水量之间存在较大差距，1h地面就将因此积水10.4cm，水面将因此始终处于上升状态。而在实际的火灾场景中，积水有利于控制火势从地面的蔓延，因此本文建议积水深度应避免淹没或溅湿电气设备基础，同时结合专业消防人员意见也必须在设计环节得到体现[2]。
表1 地下车库设计
设计组成具体内容
自动喷水灭火系统；持续时间1h；流量24L/s；
消防流量（含消火拴）；持续时间2h；流量25L/s；
消火栓系统；10min出水量6m3
2.潜水排污泵选择
在建筑内部排水集水坑潜水排污泵的选择中，根据所需排除水量选择具备相应排水能力的潜水排污泵属于常见的设计步骤，但在排污废水和排雨水时，潜水排污泵的选择存在着一定差异。
2.1排污废水
结合《建筑给水排水设计规范》，建筑内部排水集水坑潜水排污泵每小时启动次数不应超过6次，而容积则不能小于最大一台潜水排污泵5min出水量。例如，在地下车库的潜水排污泵选择中，考虑到地下车库存在着平时排水量小而消防排水量大的特点，设计人员如果单纯考虑全流量相关成本就将大幅提升，因此平时排水量和消防排水量必须得到综合考虑以此确定总排水能力，这样才能够最终确定单个潜水排污泵流量，完成具体选择设计工作。结合上文中论述的实践案例，考虑到放双泵的集水坑弱控制深度为1.5m，设计人员就应选择两个集水坑4台泵排水，上文中提及的125m3/h排水能力由此即可得到较好满足。值得注意的是，在排污废水环节的潜水排污泵选择设计中，一些设计人员存在着借鉴消防电梯排水确定水泵总流量的情况，但这种设计思路较为容易导致对消防流量的估算较低，这点必须得到重视。
2.2排雨水
《建筑给水排水设计规范》明确提及了地下车库出入口明沟排水集水池容积、下沉式广场地面排水集水池容积对潜水排污泵的要求，前者为不小于最大潜水排污泵30s出水量，后者则为不小于最大潜水排污泵5min出水量。一般来说，1.8m×1.2m×1.5m尺寸的集水坑排水能力为10~20L/s，两个集水坑的排水能力则为72~144m3/h，而结合地下车库露天面积、我国近年来暴雨强度，一个排水集水坑即可满足雨水的排放要求，而如果底下车库露天处存在着高层建筑侧墙受雨情况，设计人员不应盲目增加排水集水坑数量，而是应在相关高层建筑侧墙与地下车库入口间设沟，这样才能够有效降低地下车库的排水能耗。此外，下沉式广场的潜水排污泵选择应结合小泵配大坑的设计方式，一般情况下单个排水集水坑的对应面积为1000~2000m2。值得注意的是，在潜水排污泵的设置中，设计人员需结合一用一备思想，并通过逐台投入、设自控与故障声光报警装置的方式，保证潜水排污泵最大化自身效能发挥。
结论：
综上所述，建筑内部排水集水坑及选泵必须结合相关业界要求。而在此基础上，本文涉及的《小型潜水排污泵选用及安装》图集要求、《建筑给水排水设计规范》、某地下车库实践案例等内容，则直观证明了研究的实践价值。因此，在相关领域的理论研究与实践探索中，本文内容便可以发挥不俗的参考作用。
参考文献
[1]程宏伟，邱寿华.地下室排水系统集水坑设计探讨[J].福建建设科技，2015，01：74-75+88.
[2]余霞.集水坑与潜水排污泵在地下车库的设置[J].机电设备，2011，2804：46-47.
论文作者:韩信烨
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/16
标签：集水论文; 排污泵论文; 建筑论文; 地下车库论文; 水量论文; 积水论文; 流量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;