河北省送变电公司 石家庄市 050051
摘要：目前国内六分裂的1250㎜2的大截面导线放线施工工艺原则上采用3ד一牵2”方式进行张力放线，大截面导线的展放施工对施工机具的性能要求高，放线滑车悬挂方式的选择，对工程进度、效率及施工质量有重要影响。目前，多个放线滑车进行放线时需要在铁塔上预留施工孔，这样要实现多个放线滑车悬挂，调整滑车高度一致的工作量大，并且使用的配套工具很多，操作很不方便。本文介绍组合式放线滑车挂架。
关键词：滑车挂架；1250㎜2大截面导线；输电线路；导线展放。
1.工程概况
山西晋北～江苏南京±800kV特高压直流输电线路工程（冀1标段）线路长度223.699km，共计436基。一般地形采用6×JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线，在10㎜冰区山地采用6×JL1/G2A-1250/100钢芯铝绞线。
2.导线展放施工工艺概述
2.1几种导线滑车的悬挂方式
根据调研了解，首条采用1250㎜2大截面导线的±800kV灵绍线也有采用挂架形式进行放线滑车悬挂，但采用单板的的比较多。如下图所示：
图2.2-1 组合式挂架图
2.2.1 挂架的力学分析
三个挂点的垂直荷载都在120kN，按照上述的力学模型的出下图：
图2.2-2 挂架的力学分析图
分析图可以看出，∠AB和∠ED受拉力为136.29kN；∠AC和∠CE受拉，拉力为84.85kN；∠BC和∠CD受压，压力为64.61kN；∠AE受拉，拉力为184.61kN；节点A处板受拉拉力为254.56kN。材料所有都为Q345的钢材。
2.3挂架各部件的验算
2.3.1∠AB、∠ED、∠AC、∠CE角钢验算
∠AB、∠ED选用∠70×8×687的双角钢，∠AC、∠CE，选取∠70×8×730的双角钢，按照受力分析，仅分析受力最大的∠AB就可以。
满足要求。
2.3.2 B、C、D三处挂点的验算
三处挂点板材都受拉，板材的边心距为50mm，选取厚度为16钢板
N—轴心拉力，N，考虑3倍系数，为120×3=360kN
An—构件的净截面面积，mm2，
m—构件的强度折减系数；m=1。
f—钢材的强度设计值，N/mm2。Q345取值为470N/mm2
An=（2R-d）t=(2×50-38)×16=992mm2
满足要求
2.3.4∠AE的验算
∠AE，选取∠70×8×1134双角钢。
上式中σ—为受压的应力
N—轴心拉力，N，考虑3倍系数，为64.61×3=193.83kN
An—构件的净截面面积，mm2，∠70×8双角钢，查表为1067×2=2134mm2
m—构件的强度折减系数；单肢连接，肢宽＞40mm，m=0.70。
f—钢材的抗压设计值，N/mm2。Q345取值为345N/mm2
An=A-ndt=2134-2×21.5×8=1790mm2
满足要求。
2.3.6螺栓验算
验算B点板右上的两颗螺栓，就可以，螺栓用6.8级的M20的螺栓两颗。
2.3.6.1单颗螺栓受剪承载力的验算
最大起吊重量为1500kg，则最大的剪力为15×3=45kN
单个螺栓的受剪力为45kN<48.230kN。
满足要求。
3、工程应用
① 山西晋北～江苏南京±800kV特高压直流输电线路工程（冀1标段）共436基铁塔，全部采用了该挂架，确保了架线工程的顺利推进。
② 在地形复杂，尤其山区段，角钢拼接的可拆卸组合滑车挂架，解决了传统挂架笨重，运输不便等问题。
③ 挂架的使用能够充分平衡每个滑车的不均匀受力，大大降低了导线跳槽的几率，提高了架线施工的安全和稳定性。
参考文献
[1]中国电力企业联合会 主编《±800kV架空输电线路导线张力架线施工工艺导则》（DL/T 5286－2013）,中国电力出版社，2013。
[2]李庆林主编《架空送电线路施工手册》，中国电力出版社，2002。
[3]王东阳，对1250 mm2级大截面导线展放滑车悬挂方式的研究[J]，《科技创新导报》，2015,NO28,107-108。
作者简介：
尹泉军（1977-），男，本科，高级工程师，从事输电线路工程的技术和管理工作。
杨海兴（1988-），男，本科，助理工程师，从事输电线路工程技术工作。
崔明生（1979-），男，大专，高级工，从事输电线路工程的施工管理。
景胜利（1968-），男，中专，技师，从事输电线路工程施工管理。
论文作者:尹泉军,杨海兴,崔明生,景胜利
论文发表刊物:《电力设备管理》2017年第8期
论文发表时间:2017/8/18
标签：挂架论文; 滑车论文; 导线论文; 截面论文; 角钢论文; 线路论文; 螺栓论文; 《电力设备管理》2017年第8期论文;