（重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400041）
摘要：随着重庆市交通拥堵的加剧，构建“绿色、宜居、低碳、以人为本”的交通环境，已成为城市交通发展的新任务。自行车作为城市“慢行交通”主要的组成部分，对缓解交通拥堵有不可忽视的作用。本文基于层次分析法对重庆市自行车出行的影响因素进行分析，结论显示：影响重庆市自行车出行的主要因素是地形条件、道路规划情况以及出行距离。
关键词：自行车出行；影响因素；层次分析法
一、引言
近年来，随着我国经济的高速发展，国民生活水平的不断提高，私家车的保有量明显上升。私人机动车辆的迅速增长不仅造成了道路资源的相对匮乏，而且给我们的交通环境带来了严重的污染。重庆市作为典型的山地城市，道路纵坡大，路幅窄，严重限制了非机动车的使用。所以重庆市居民的出行方式呈现二元化特征：机动车和步行[1]，其中过度依赖机动车，使得重庆市交通拥堵现象异常严重。所以，尽快寻求一种可持续发展的现代化交通方式成为当务之急。
“自行车”作为一种低碳环保的出行方式，在山地城市开展更具现实意义。徐慧芬、徐建涛通过分析重庆市地域及交通特征，探讨其自行车交通的功能定位和发展区域[1]。周涛、程坦通过分析重庆市发展自行车交通系统的必要性及可行性，对重庆市主城区自行车交通系统进行规划[2]。颜霞、黄泽权通过对重庆市自行车交通发展的可行性研究，对自行车实施效果进行低碳分析[3]。综上，目前对于重庆市自行车出行的研究还处于分析其可行性以及对自行车交通系统进行规划的阶段。然而，居民对于自行车出行的选择也是其中不可忽视的一部分，所以本文通过层次分析法对重庆市自行车出行影响因素的分析具有现实意义。
二、模型构建及计算
层次分析法(Analytic Hierarchy Process,简称AHP）是美国著名运筹学家T.L.saaty于20世纪70年代初提出的[4]。是将与决策总是有关的元素分解成目标层、准则层和指标层，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。
重庆市自行车出行影响因素 A
为了更好地了解影响人们自行车出行的影响因素，本文主要使用的方式是：通过手机问卷（有效问卷193份）来进行对自行车出行影响因素的调查，在此基础上建立指标体系并以此构建层次分析法的判断矩阵。
（一）建立指标体系
本文基于文献研究以及自身体验，将重庆市自行车出行影响因素分为：自然因素、道路因素、使用者因素、自行车因素、出行因素，并建立评价指标体系如下表：
表1 出行影响因素指标体系表
（二）判断矩阵及重要度计算和一致性检验
根据判断矩阵标度定义表及用和法求得每个要素的权重值w。利用一致性指标C.I.和平均随机一致性指标R.I.判断判断矩阵的一致性，当R.I.<0.1时，则认为判断矩阵的可以接受。
利用相关公式，得出表2-7判断矩阵并求得权重。
（四）综合权重计算
根据以上计算得到C1-C15综合指标权重分别为：0.367、0.045、0.075、0.030、0.181、0.006、0.003、0.016、0.012、0.020、0.078、0.089、0.031、0.031、0.016。从大到小排序为：
C1>C5>C12>C11>C3>C2>C13=C14>C4>C10>C8=C15>C9>C6>C7。
三、结果分析
从表8可以看出影响重庆市自行车出行的主要因素有：地形条件、道路规划情况、出行距离。
（一）地形条件
重庆市受两江两山的阻隔和城市沿江组团式布局的限制，相比其他城市，重庆桥梁多、隧道长、道路弯多坡陡等特征非常明显，因此这严重影响了自行车出行的连续性。
但是，在重庆市部分地势平坦区域，如北碚片区、北部新区、大学城片区、茶园、大竹林等，引入自行车交通，可以减少机动车能耗和排放。在受两江两山影响区域，自行车也可用于短距离接驳公共交通等。
（二）道路规划情况
由于受地形条件的影响，重庆市大部分地区未设置自行车专用道路，自行车交通无路权、路幅窄，机动车驾驶员随意变换车道，对在车行道上行驶的自行车影响很大。这也成为限制居民选择自行车出行的主要因素。
对于道路规划问题，可以根据不同的现有道路条件，设置不同的自行车道。对于人行道条件不足的道路，可以适当压缩中央隔离带的宽度，并将自行车道设置于机动车道最右侧，机非共面。对于人行道较宽的道路，可以适当压缩人行道并将自行车道设置于人行道上。
（三）出行距离
自行车作为适合短距离出行的交通工具，若以1.2km/h的速度计算，最适宜的出行距离在6km以内。不仅是重庆，对于其他各大城市，距离都是影响居民选择自行车出行的一个重要因素。
四、结论
自行车是一种便捷、灵活、经济、高效的适合短途出行的绿色出行方式，建立健全的城市自行车交通系统对缓解城市交通拥堵有着相当重要的作用。本文从微观角度出发，研究影响重庆市自行车出行的影响因素，得到影响重庆市自行车最重要的因素：地形条件、道路规划情况、出行距离，以及次要因素和最不重要因素。这些因素重要程度的排序对有针对性地改善重庆市自行车交通系统，为自行车提供更加安全舒适的出行环境有着重要意义。
五、参考文献
[1]徐慧芬,徐建涛.发展山地城市绿色自行车交通的探讨[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2012,31(S1):620-623.
[2]周涛,程坦.重庆市主城区自行车交通系统规划与实践[J].城市交通,2012,10(06):47-52.
[3]颜艳霞,黄泽权.低碳的推广应用——浅谈重庆市自行车交通发展[J].重庆建筑，2013，,12(02)；46-48.
[4]张春梅,王丽,石燕丹,灵灵.基于层次分析法的自行车出行影响因素的分析[J].物流工程与管理，2017,39(11):115-116+125.
论文作者:任亚南
论文发表刊物:《知识－力量》2017年12月下
论文发表时间:2018/4/11
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