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摘要：目前，堵漏施工已成为地下空间工程必不可少的施工程序，现行的标准和规范，对防止渗漏水的施工都有具体的规定和要求。施工单位在施工前就对渗漏水问题提出施工方案，有针对性提出渗漏水处治原则、方法、工艺。使渗漏水情况得到及时有效的控制。本文就地下空间工程渗漏综合治理技术的应用尽心简单的阐述。
关键词：地下空间工程；渗漏；综合治理技术；应用
1引言
地铁工程的地下施工非常复杂，因而造成地铁渗漏水的原因有很多，地铁的渗漏水现象对城市的安全性造成了威胁，因此，必须要注重地铁工程的防渗漏施工技术，做好地铁的防水工作，确保整个地铁工程的防渗漏质量，保证地铁的运行安全和使用寿命，保证人们生活的交通安全和便捷。
2地铁工程出现渗漏水现象的原因
地铁工程的运行是处于地下的，而城市中的地下水位都比较高，尤其是在汛期或者雨水季节，地铁工程肯定会受到一定的影响，出现积水，渗漏水的现象，渗漏现象主要有混凝土之间的接头处发生渗漏；新老混凝土之间会有裂缝产生，在这些裂缝之间会有渗漏现象发生；应力产生的裂纹处会有渗漏；变形渗漏等等，造成这些渗漏的主要原因就是工程附近的地质环境，如附近有河道在河道与工程相连接的地方出现破损现象，城市地下的水位又比较高，这就需要我们在隧道和地铁车站的下面建设排水设施，如果没有这些排水设施，没有预留专门走水的管道，那么这些积水或者地下水就会通过土壤层渗入造成地铁渗水现象。另外，地铁的防水材料质量不过关，或者施工工艺欠缺，导致混凝土材料出现裂缝和变形等情况，进而导致渗漏水现象发生。还有就是，城市地下一般都会有消防管道的铺设，如果这些管道受损，也会导致地铁隧道内出现渗水，以及地铁车站的入口和出口处防水工作不够到位，也会导致大水量进入地铁，而无法及时排出，造成地铁积水，对整个工程造成危害。
3地下空间工程渗漏综合治理技术
3.1点渗漏处理技术
点渗漏处理主要包括钻孔、埋管、灌浆、压气检查、清理和涂防水涂料等工序：①钻孔：在渗漏区边缘线外的0.5米处钻孔，孔径要控制在10－20毫米，注浆孔深在100毫米左右，孔间距设为200*200毫米。②埋管：埋设灌浆管，使用快硬材料进行封口。③压气检查：采用压气方式检验灌浆管的密封程度，确认一下密封工作是否合格，从而为灌浆工作打好基础。④灌浆：运用纯压式灌浆，注浆压力要在0.8兆帕之内，3－5分钟内结束灌浆工作。灌浆材料也可以置换成改性环氧灌浆材料。⑤清理：注浆工作完成以后先检验一下注浆效果，确认合格再清理混凝土的表面。⑥刮涂防水材料：使用调好的防水涂料刮涂灌浆管表面，刮涂两遍以上从而确保防水效果，而且厚度不应小于1.2毫米。
3.2面渗漏处理技术
面渗漏处理包括切割、凿除、清理和刮涂防水材料以及表面处理，具体如下：①切割：在渗漏边界外的50毫米处用切割机沿着渗漏区切缝，尽量切成多边形，切缝的深度不能大于保护层的厚度。②凿除：凿除渗漏面的混凝土20毫米，周边需要凿深10毫米，从而为止水提供便利。③清理：清洗基础地基表面，使用高压水进行清洗河擦拭。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆④刮涂防水材料：刮涂两遍渗透结晶型防水材料，厚度保持在1.2毫米左右。⑤表面处理：在基础表面抹压水泥砂浆，而且要和周边面保持在同一水平线上。
3.3施工缝渗漏处理技术
①钻孔：根据裂缝情况，在裂缝和施工缝的两边钻孔，孔径在10－25毫米之间，间距为220－400毫米，成孔时要以裂缝为中心并垂直于墙面，然后在裂缝两端50毫米外加设两个孔。②凿槽：确定好裂缝两端的收口，然后延长150毫米，这就是凿槽的截止点。为了确保凿槽的完整性，应先用刚碟片切割边界，深度为10毫米，宽度在80毫米以上，然后沿着切割边界凿出U型槽，深度在70毫米左右。③清理基面：利用清水河钢刷清理基面，灰尘和浮渣等杂质都要清理干净，新做的混凝土基面要及时封闭、④冲洗注浆孔：采用注浆孔内高压水进行反复冲洗，孔内不能有杂物。⑤嵌入注浆管：在孔内嵌入注浆管更有利于浆液的注入，孔口采用快硬材料进行密封。⑥封缝：使用快硬材料从一端向另一端进行封缝，材料要均匀搅拌，时间也要控制得当，而且不能使用地下水或者渗漏积水，应使用自来水。操作需进行分层处理，第一层的厚度以可止水为准，依照渗水情况来定，第二层和第三层的厚度要超出表面的20毫米左右。⑦压水检查：封缝以后要间隔一段时间再进行灌浆，以便观察封缝的效果。如果旁边出现渗水就要返工重新处理，直至每个角落都不渗水才能了结。在注浆之前要进行压水检查，试压主要是为了疏通裂缝、清理杂物、检查裂缝情况和封闭层的薄弱点以及判断注浆的饱和时间。压水检查的压力一般设置为0.3兆帕以下，试压时要注意做好记录，以便为灌浆工作提供判断依据。⑧灌浆：经过试压检查确定无异后就可以进行注浆，材料应选择改性环氧灌浆材料，并采用纯压式进行灌浆。注浆工作应从裂缝地端开始，而灌浆压力范围在0.3－0.8兆帕之间。当上孔出现浆液以后，就要扎紧灌孔直至裂缝顶端，将其封住后稳压保持3分钟，让整条裂缝都注满浆液。⑨表面恢复：等到浆液固化以后要进行检验，确认合格后再拆除灌浆嘴、封闭灌浆口。U型槽内用水泥砂浆填平，外面还要涂上两道防水涂料。
3.4变形缝渗漏处理技术
①钻孔：首先取出封缝材料，并清除里面的杂物，然后在变形缝的两边钻孔，而且左右两边要保持对称，与变形缝的交点要在止水带中间的位置，钻孔间距为1米，孔径为150－250毫米。②切槽：在原来的缝隙基础上切割槽，槽的尺寸为200mm*80mm。③埋管：安装注浆管，然后使用快硬材料封缝。④压水检查：封缝后间隔一段时间再注浆，注浆前要进行压水检查，主要是检查缝的贯穿情况，并判断注浆流量和饱和时间，还要做好检查记录，为灌浆提供参考数据。⑤灌浆：选用弹性聚氨酯进行纯压式灌浆，从裂缝低端开始注入浆液，灌浆压力在0.3－0.8兆帕之间。当上孔流出浆液以后就要扎紧灌孔，换至2号注浆孔，从下往上进行注浆，完成注浆以后将孔口堵住，稳压3分钟。⑥嵌填：等到浆液凝固以后进行检验，确认合格后再拆除灌浆嘴和封缝材料，并嵌填膨胀止水条，然后在止水条的外侧贴上密封胶。⑦贴止水带：在封胶表面设置止水带，两侧用不锈钢螺栓和压条进行固定，然后再用密封胶密封。Baa封槽使用水泥砂浆封槽，在U型槽的中间预留15毫米的结构缝，等到砂浆的终凝阶段再用密封胶嵌填。
4 小结
我国地铁工程中出现渗漏水的情况是比较常有的，这与周围地质环境、地下工程埋深、防水设计和防水材料等因素存在着联系，还有混凝土自身的结构性能、施工方案和施工工艺等也会影响地铁工程的防水性能。所以，地铁的渗漏水现象也引起了人们的重视，尤其是工程专家们，纷纷投入对地铁防渗漏的研究工作中，尽可能的减少地铁渗漏现象发生，保证地铁运行的安全性。
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论文作者:宁忠霖
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/8
标签：渗漏水论文; 地铁论文; 裂缝论文; 注浆论文; 工程论文; 浆液论文; 钻孔论文; 《防护工程》2017年第14期论文;