摘要： SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。因此，须对SMA改性沥青混合料路面的施工技术进行严格控制，保障高速公路的安全性、舒适性。本文主要对高速公路SMA改性沥青路面的原材料准备、施工技术应用及注意事项进行了分析与探究。
关键字：公路工程；改性沥青SMA；路面施工；技术与质量
1改性沥青玛蹄脂碎石混合料的优点
1.1 低温抗变形性能
因为SMA混合料中有一定量的沥青玛蹄脂，因此在低温条件下，SMA混合料的粘结能力特别强，而且沥青玛蹄脂还具有柔性和韧性，所以SMA混合料的低温抗变形性能极佳。
1.2 高温抗车辙性能
SMA混合料的组成有两部分：沥青玛蹄脂和粗集料骨架。在高温条件下，因为SMA混合料含粗集料较多，而在骨架嵌挤的作用下，混合料抵抗外力的变形能力很强，所以SMA混合料具有高温抗车辙性能。
1.3 路面的独特性
SMA混合料中的矿料是间断级配的，而且碎石也是高质量的，具有耐磨、坚硬等优点，所以SMA路面的摩擦系数以及构造的深度较大，减少溅水及噪声的同时，沥青路面耐磨性和抗滑性也较好，从而提高了公路路面的质量。
1.4 使用寿命长
SMA混合料中的沥青玛蹄脂能够很好的填实粗集料骨架的空隙，所以SMA混合料由于空隙小，沥青与空气或水的接触就少，所以SMA混合料对基层、中层和下层具有较好的隔水作用及保护作用，因此SMA混合料具有较高的稳定性、抗老化性及抗疲劳性，使用的寿命也就更长，路面的整体强度也更高。
2 SMA改性沥青混凝土路面施工技术要点
2.1 混合料拌和
加料顺序与拌和时间的合理确定是拌制SMA改性沥青混合料的决定因素。技术要求一般沥青混合料拌和时间应控制在45秒以上，但SMA改性沥青混合料应将拌和时间适当增加，并遵循拌和设备的需求进行拌和时间的确定。在沥青材料拌和施工中，应有效控制每个环节的施工温度。温度是否符合施工条件将直接影响到混合料的压实度、空隙率等，这也是选用SMA改性沥青施工的重要环节。与普通沥青混合料相比，混合料拌和温度应多出10到20摄氏度。根据相关规定，SMA改性沥青出厂最低温应在175摄氏度进行控制，当温度在190摄氏度以上时，则不能用于施工。在纤维稳定剂添加中，其添加量的多少将对油石比的精准度及混合料的稳定性造成极大的影响，为此，必须严格遵循施工要求，选用与工程相适应的投料机械。一般都遵循流量来对投料机械的产量进行控制，在添加纤维稳定剂时应确保其均匀性。
2.2 SMA改性沥青混合料的运输控制要点
为了提高SMA改性沥青混凝土的高温稳定性和强粘度性能，改性沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，在运输过程中，为了防止沥青混合料与运输车辆车厢车板发生粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1∶3，但不得有余液积聚在车厢底部。由于装料过程通常较长，为了避免沥青混合料发生集料离析等不利工况，在装料过程中，运输车辆应采取前、后移动，避免运输车辆静止装料现象发生。同时运料车辆在运输过程中均应采用篷布进行覆盖处理，车速应严格控制在30km/h范围内，确保沥青混合料运输到施工现场时其温度不得低于165℃（摊铺温度为160℃）限制范围，否则沥青混合料不得在工程中使用，应重新配制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了保证整个施工过程能够持续安全稳定的进行，沥青混合料的综合运输能量应较拌和和摊铺力量间同时保留一定富余余地，即在施工过程中应确保摊铺机前有5台左右的运料车在等候卸料操作。运料车应补影响摊铺机进行施工，应预留足够的安全施工操作距离，通常应在摊铺机前100mm-300mm范围内停车等候卸料。卸料应按两次进行卸料，卸料车间应及时配合进去，以确保整个摊铺施工工序的顺利进行。
2.3 摊铺施工质量控制的技术要点
对SMA改性混凝土摊铺前，工作面清洁必须在混合料摊铺之前做好，如用水冲，晒干后才能进行摊铺作业。如下层路面已经过行车碾压，摊铺前须洒粘层油，用量为 0.4L/m2。摊铺施工过程中要指派专业检测人员动态检测沥青混合料的摊铺温度和厚度，其松铺系数应保证在1.15～1.2，松铺厚度为4.5范围内较为优越，如果混凝土摊铺层厚及路拱横坡达不到相关技术规范标准或设计要求时应立即结合工程实际情况进行调整；为了确保整个摊铺工程具有较高的效率水平，应采用两台或两台以上同型号的摊铺机械进行阶梯式循环摊铺；高速公路SMA改性沥青混合料摊铺机的摊铺速度应严格控制在2m/min范围内，确保摊铺工序连续不断高效经济，静止摊铺机械操作人员随即变换摊铺速度或出现中断摊铺等不利情况。
2.4 碾压施工质量控制技术要点
碾压是施工控制中的重要环节，由于SMA改性沥青对施工温度要求十分严格，所以，SMA改性沥青混凝土在施工过程中碾压要及时，这样才能确保整个公路沥青混凝土路面具有较高的质量水平。在碾压施工工序中，应确保单次碾压落不宜太长。也可以根据施工现场实际情况、施工机械和施工人员的综合技能水平采取连续摊铺速度，以确定施工现场的最佳碾压长度，以确保混凝土路面碾压综合性能水平。为了防止碾压过程中出现机械设备故障中断施工等不利现象发生，应储备足够的碾压机械设备。碾压过程中应准确记录碾压次数，尽量避免少压或过压等不利现象出现。在碾压过程中，其洒水量不宜过多，主要满足碾压车辆车轮与沥青混凝土混合料不发生粘结即可。
2.5 SMA混合料施工缝处理
相比普通热拌沥青路面接缝，SMA路面接缝难度较大，在施工中应注意防止冷接缝问题的产生。施工时，应进行垂直施工缝的切割，应防止上、下层施工缝出现重叠现象，两者之间的距离控制在10到20米之间。并将粘层油喷射到施工缝位置，其粘层材料选用的标号必须和混合料一致。
3 SMA改性沥青路面施工注意事项
3.1 SMA改性沥青路面施工前，不仅要检查沥青混合料的操作规程，还要检验进场材料。在检验过程中应将抽检密度尽量扩大，如发现材料质量不符合施工要求，则不能使用。为防止碎石混入堆料场，应对其场地进行硬化处理。规格不同的料堆应选用隔离墙进行有效隔开，避免不同材料出现混合现象。应定时对集料规格、品种等情况进行检查，如发现问题，应及时进行筛分试验。
3.2 在室内将木质素纤维架空放置，避免出现发霉潮湿等现象，准确计量木质素纤维添加设备，做好防潮措施。对矿粉的质量进行随时检测，确保结块等问题不会产生。在运输SMA改性沥青混合料时，应对其温度进行有效控制，运输温度为150摄氏度以上，存储温度应在140摄氏度以上，确保存放时间不能过长。在施工现场进行改性沥青加工时，为避免离析现象出现，应连续进行拌和作业。
4 结语
综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。SMA改性沥青作为高速公路工程路面施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。
参考文献：
[1]刘国庆.SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2016（09）
[2]李艳秋.浅谈SMA改性沥青面层配合比设计及施工质量控制[J].东方企业文化.2017（24）
论文作者:陈小明
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第9期
论文发表时间:2019/9/2
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