（神朔铁路分公司调度指挥中心 陕西省榆林市 719316）
摘要：近年来，我国铁路建设发展迅速，在一定程度上提高了我国的国民经济发展水平，供电调度是保证铁路正常运行的重要工种之一，对于牵引供电设备的安全运行、维修和故障处理等工作起着非常重要的作用。基于此，本文对铁路牵引供电调度在安全风险方面存在的问题进行了简单的研究，并对其中存在的风险制定了有效的解决对策，只有这样才能促进牵引调度工作的安全。
关键词：铁路行业；牵引供电调度；安全风险；对策
前言
牵引供电系统是铁路的重要组成部分，是构成铁路的基础设施，肩负着向高速运行的列车安全供电的重担，他的发展水平是体现铁路现代化的主要内容之一。为保证铁路高速度、高密度、高可靠的运行，要求牵引供电系统应具有高度的可靠性、完备的安全性。供电调度肩负着铁路设备的运行管理、状态监控、事故处理等多项重任，24小时值班，保证牵引供电系统的正常运行。如果调度工作出现问题，那么必将影响整个铁路系统运输的畅通，造成旅客滞留，货物运输延期，后果十分严重。
1牵引供电调度工作概述
牵引供电调度肩负着铁路局铁路牵引供电的调度、指挥工作，其首要任务就是确保牵引供电系统安全、可靠、不间断的运行。现阶段，供电调度在调度所的工作主要体现在以下两种模式：第一，高铁供电调度：实行一级调度模式，局电调可以直接通过远动的形式进行程操作，做好各路电源开关的控制工作，直接指挥工区、变电所人员。在工作期间，可以通过SCADA系统对整个高铁中变电所、开闭所、供电所等运行现状进行合理控制，找出其中存在的不足，并为其制定有效的解决对策。第二，普铁供电调度：实行两级调度模式，局电调负责掌握全局牵引供电系统的安全运行，负责与列调办理停送电签认，并指挥故障抢修；供电段电调度负责直接远动控制变电所、开闭所、分区所设备情况，了解设备运行状态，直接指挥现场的故障处理和抢修。
2牵引供电调度安全风险分析
2.1存在安全隐患
虽然远动操作与传统操作方式相比先进：操作直接、便捷、信息反馈快速，但也只是减少了所停值班员这一中间环节。它与传统操作方式同样存在严重的安全隐患：相关联馈线停电倒闸顺序没有闭锁、作业检修与停电馈线没有闭锁、多工区多馈线作业停送电馈线间没有闭锁。在枢纽地区因增加开闭所、各场间分束供电，使得馈线数量多，各馈线间关系复杂，检修作业时一般都要停多条馈线，上述安全隐患问题更加突出。现在工作中，这些安全隐患全部靠调度员凭个人经验及高度的注意力来防范杜绝，这及大的增加了调度员日常工作中的精神压力，稍一疏忽，必然酿成大祸。
2.2下达错误的调度命令
牵引供电调度必须具备一定专业素质和安全等级，在正常工作中不直接参与操作设备，那么由于调度员自身原因而引发事故，主要是在调度员的日常作业流程中的某一环节出现问题，比如错发调度命令，未完成作业闭锁，对现场设备不熟悉等，再加上相应的作业班组接令人员接令后，不核实清楚就开始执行，最终造成了事故。因此，牵引供电调度的事故原因比较多，不仔细核查难以发现。间接威胁牵引供电系统的设备安全，以及其他作业人员的生命安全。可能造成严重的后果。
2.3工作效率低
供电调度工作采用完全人工处理的作业方式：所有命令内容都要预先拟写在各种命令本上，作业时通过电话向现场要令人发布，并将时间、姓名记录在相应的命令本上，作业结束后收取工作量。事后要将各工区作业时间、停送电时间、工作量重新填记到相关分析表格中，统计检修工作量，分析天窗时间利用率、天窗兑现率等指标完成情况。完全的手工作业方式，同一数据在不同记录本中反复填记，重复工作多，出错概率大，效率低下。
2.4牵引供电跳闸处理流程执行不到位
牵引供电调度是24小时运转，其值班期间的作业有好多关键环节，当其中某个环节出现问题，就可能造成事故，轻则对牵引供电设备的运行造成影响，严重时，烧坏设备，威胁人身安全，甚至会造成接触网停电，电力机车中断行车，给国家经济造成重大损失。当发生跳闸重合失败时，对停电范围掌握不明确，对车站、机车信息收集不及时，不结合是否同时发生红光带，是否存在上跨线脱落造成上下行同时跳闸等情况，过分重视停电时间的影响，盲目指挥电调，进行强送电，扩大事故影响范围。
2.5工作强度大
随着铁路生产力布局的调整，调度台重新划分，管辖的范围扩大、设备增多，一名调度员管辖几十个变电所、开闭所、检修工区。天窗时间内需要与列调停送电签认、发布作业命令一百多个，审核、批准若干张所亭检修工作票，若遇到事故处理，工作量还要增加。列车调度员是有TMIS（铁路运输管理信息系统）和DMIS（调度指挥管理信息系统）等先进管理系统支持，摆脱了传统的作业方式，增加管辖里程后作业量增幅不大甚至减少，而供电调度员的作业量是成倍增加。
2.6基础资料管理不便
现在各调度台线路、所亭图纸绝大部为纸质平面图，存放、更新、查找困难。事故情况下不利于快速查找、定位故障点；调度台每天收到大量上级命令、领导指示、施工电报、事故通报等，绝大部分为纸质，即使分类存放，查找起来也不方便，费时费力；各类事故速报、详细经过、分析材料等查找不便，不利于经验借鉴。
3牵引供电调度安全防控途径
3.1提高调度员的事故处理能力
供电调度在供电事故处理过程中担任指挥者，是调度命令的唯一发布人。牵引供电事故具有不可预见性的特点，这对调度员具有相当大的考验。发生故障时供电调度要迅速查清情况，做出准确判断，尽量限制事故发展，及时解除对人身和设备安全的威胁。所以说调度员事故处理能力，直接影响到牵引供电系统安全稳定运行。供电调度员处理事故不当，直接影响人身和设备安全，严重时，会对铁路运输造成一定影响。因此，供电调度员应该加强心理和专业方面的素质，做到精心调度，恪尽职守，不断增强自己的责任心和使命感，从根本上杜绝误调度的事故发生。
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3.2提高安全教育的有效性
要实现对供电调度工作安全风险的管理和防控，日常的安全教育工作必不可少，我们可以通过建立适应供电调度工作特点的安全文化体系来提高其有效性。要确立调度员安全文化的理念，根据调度员的具体情况组织家庭走访和组织家属访岗探岗，与家属进行座谈，畅谈安全工作的重要性，进行必要的安全警示教育，使安全文化走进员工家庭，争取员工家属对调度安全工作的支持，实现“要我安全”向“我要安全，我能安全”的转变，自觉地遵章守纪，主动地追求安全、维护安全[1]。
3.3规范调度操作命令
调度命令是调度员工作中的主要手段，值班调度员根据检修和运行需要，下达调度命令来改变供电设备运行方式，保证设备的日常检修维护，经济运行。无论是在日常工作中还是紧急情况下，调度员发布的每道调度命令必须是严谨且准确的，这就需要调度员贯彻“一拟、二发、三复诵、四核对、五给号、六给时间”的原则，避免误操作和误指挥，杜绝三违发生，确保人身和设备安全。
3.4发挥供电调度自动化的有效作用
牵引供电调度信息化和牵引供电调度远动系统已经普及，它能够降低供电系统运行的成本，使供电系统经济和安全的运行，不仅可以帮助供电调度人员对牵引供电系统进行更好的管理。而且还能降低由于牵引供电值班员误操作而引发的牵引供电事故。但在实际应用中，还使用了系统的遥控、遥调、遥测、遥信和遥视等基本功能。能够更直观的看到电压、电流、负荷大小、用电量情况等参数，并做好分析统计，为牵引供电系统的稳定运行做好积累，提高了工作效率[2]。
3.5提高事故演练的真实性
对事故预案要组织调度人员认真学习和分析探讨，并进行日常演练。只有通过不断的演练，才能使调度员遇到真正事故时不会手忙脚乱。演练的环境要做到贴近真实的事故现场，演练的内容应根据供电调度的实际情况而定，多挑选复杂枢纽地区作为演练场所，通过不断的探讨加深调度员对于预案的理解和掌握，并且探索更适合实际的应对方法[3]。
3.6建立学习制度
不断学习业务素质，熟悉管内设备状态，能够按规定执行相关规程，平时多分析事故处理过程，吸取经验，提高处理能力，并定期组织事故演练，严格执行作业制度，卡控好关键作业，对特殊事故情况下，采用双岗盯控，确保安全。因此，要在安全生产的实践过程中，不断创新安全教育的方法和途径，增强供电调度员安全学习的自觉性。要充分发挥调度中先进工作者的实际作用，学习他们的工作经验和调度操作中应该注意的相关事项，从而保证供电调度安全、有序、稳定[4]。
3.7加强无功电压管理提高电压质量
牵引供电的能力也是制约运输能力的重要因素之一。牵引供电必须与线路的运输能力相适应。牵引供电输出无功功率低会导致电网电压水平降低，在牵引供电系统中，冲击性的无功功率负载还会使电压波动，会对其他用户造成严重影响，降低电压质量。装设动态无功补偿装置后，能够根据列车运行的密度，负荷增减，通过动态调节容量补偿，能平衡系统中的无功，提高功率因数，改善电压，减少对电力系统的影响。保证电力机车对电压质量的要求。
3.8命令记录
根据工区提报计划生成停送电倒闸命令；根据列车调度员的签认命令卡控停送电倒闸命令；根据停电命令卡控作业命令；根据作业命令消令情况卡控送电倒闸命令。上述各环节环环相扣，紧密相关，相互间有闭锁关系，上一步完成才能继续执行下一步，从根本上杜绝错停错送事故发生，从而实现作业安全。因此，命令内容可由作业计划生成，也可随机添加，命令号由系统循环赋值，不可删改。为保证人身和设备的安全，系统以三种颜色来直观地显示命令行的执行阶段。绿色表示未执行命令；红色表示正在执行的命令；黑色表示执行完毕的命令。为保证非正常情况下调度命令的连续性，系统对作业命令进行实时流水打印。各类命令一旦完成，不得删改[5]。
3.9建立牵引供电调度数据库
牵引供电调度数据库的特点程序严谨、安全。系统运行流程严格依照供电调度规范设计，交接班后上一班值班日志、作业计划等内容变为只读模式；调度命令下达执行后，不得更改，体现了供电调度工作的安全性和严肃性。从而在某一地点作业，其停电范围、停电馈线、要求撤除的重合闸是固定的，完全可以做成数据库，只要指出作业地点，自动提供满足作业安全的其他条件。通过馈线间逻辑关系，也可以实现在馈线停电前提示是否有相关联馈线停电、分区所解环、重合闸撤除，而多个作业组停电馈线有交叉的情况，送电前也会有安全提示。通过上述分析，需要建立一个数据库，详细输入线路与馈线的对应关系、馈线间的逻辑关系、馈线停电流程，再利用一个程序调用这一数据库，判断是否有交叉停电作业，给出提示及操作建议，就可实现安全卡控，以确保作业安全[6]。
总结
安全无小事，调度无小事。调度员的每项失误都有可能影响铁路交通运输秩序。牵引供电调度工作是高风险的工作，牵引供电调度工作的安全、稳定、有序对铁路的安全运行产生直接影响，开展供电调度工作风险点分析，强化风险预判、风险过程控制、风险事后分析是保证供电调度安全、有序、稳定的重要手段。
参考文献：
[1]谢朋.铁路牵引供电调度安全风险分析与防控[J].山东工业技术，2017（07）：201.
[2]何彦.牵引供电调度安全运行管理工作的几点建议[J].科技展望，2016，26（23）：198.
[3]黄刚. 铁路牵引供电系统调度安全评价研究[D].西南交通大学，2016.
[4]潘朝霞.供电调度作业安全防控模式探讨[J].山西科技，2013，28（05）：100-102.
[5]张鸿玉.牵引供电调度如何做好安全运行工作[J].科技风，2013（11）：200-201.
[6]张立.牵引供电调度安全管理分析[J].科技风，2011（10）：272.
论文作者:张金鹏
论文发表刊物:《电力设备》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/13
标签：作业论文; 调度员论文; 命令论文; 工作论文; 供电系统论文; 事故论文; 铁路论文; 《电力设备》2018年第20期论文;