《绿色公路建设技术指南》抢鲜看！
文交通运输部规划研究院环境资源所所长 徐洪磊
从交通运输部正式推进绿色公路建设至今已有数年，其间选定3批共33个公路建设项目作为绿色公路建设典型示范工程，很多省份也结合自身实际情况进行了试点和探索，甚至编制了绿色公路建设技术指南、评估标准等规范性文件。由此看来，交通运输部正组织编写并即将发布的《绿色公路建设技术指南》必将成为深入落实《关于实施绿色公路建设的指导意见》的“使用说明书”，要了解其中的精彩要点，不妨先看看编写组成员分享的“抢鲜版”。
为建立完善绿色公路建设技术体系，明确建设要求，全面指导绿色公路建设，交通运输部正组织编写《绿色公路建设技术指南》，笔者作为编写组成员之一，将在下文对相关工作进行简要介绍。
“两个统筹”是精髓
正在编制的《绿色公路建设技术指南》将在以往概念的基础上有所综合和发展。笔者认为，绿色公路不仅要在节能环保、“四新技术”应用等方面实现一些突破，还要重点强调“两个统筹”，即公路本身建设品质和运行效率之间的关系统筹以及全寿命周期的过程统筹，实现外部要素和内部要求间的均衡和协调。
也就是说，绿色公路建设一方面要求视野有所拓展，从重视公路基础设施的建设品质拓宽到建设品质与资源利用、能源耗用、污染排放、生态影响和运行效率等方面的关系；另一方面，绿色公路建设也需要将时间拉长，从规划、设计、建设、运营、管理甚至废弃的全过程统筹地考虑公路对资源、环境、能源以及公路自身品质和效率的影响。
对绿色公路进行全周期、全要素和全方位的归纳，应该满足“三高三低”的特征。
The transmission dependence of the PRS on the wavelength has been studied and the simulation results are demonstrated in Fig. 11.
实施改扩建工程绿色升级。
图2表示环青海湖地区年、季降水量变化趋势。由图可以看出，近50a来，该地区平均年降水量呈不显著的增加趋势。季降水量变化趋势各不相同。春、秋两季降水量总体呈下降趋势，平均每10a分别下降1.5mm和1.0mm，春季波动大于秋季；夏、冬季降水量总体呈上升趋势，平均每10a分别升高6.3mm和0.3mm，冬季降水量只占年降水量的1%，所以冬季降水量的增减对年降水量的变化影响很小。
高效率 最有效地使用自然、经济资源，达到资源最优配置效率；
高效能 实现公路建设整体工作效率和服务能力的最大化；
低破坏 在生态承载力之内进行设计施工，减少对生态系统的破坏
低排放 严格控制污染物排放，力求实现零排放；
低消耗 减少能源和材料消耗，应用环境友好的新能源和新材料，实现循环利用。
现阶段，绿色公路仍然应该定位于基础设施，向运输组织和运输服务等领域的拓展尚不成熟。狭义来看，绿色公路是一种新的理念，是以绿色发展理念为引领，以全寿命周期的资源能源集约利用、生态良好保护、污染有效控制为目标，基于可持续发展、循环经济、生态环境承载力等理论构建的高效、安全的公路基础设施。
李千友 摄
相应地，绿色公路建设也要实现三方面的转变，即从侧重公路的功能因素、强调经济效益的传统建设思想转变为整体考虑区域经济、环境、社会综合系统的可持续发展思想；从单纯注重公路经济合理性、技术可行性的简单评价方法转变为综合经济、节能、环保、景观、可持续发展的多目标评价体系；建设理念从重视当前利益（短期利益）转变为关注长远利益，从关注代内公平拓展为统筹代际、代内公平。
“两个统筹”是绿色公路建设的思想精髓，是对传统意义上公路设计和建设管理在视野上的拓展和在视角上的延伸，《绿色公路建设技术指南》也将对此进行特别强调。
落实绿色公路建设五大任务
（一）统筹资源利用，实现集约节约。
1.集约利用通道资源。
2.严格保护土地资源。
3.积极应用节能技术和清洁能源。
该次研究数据通过SPSS 17.0统计学软件测定，计量资料用（均数±标准差）的形式表示，行t检验，P<0.05为差异有统计学意义。
(4) 微电网对电网的影响与分布式电源对电网的影响大致相同,但因建设、运营成本、运营环境等因素,现阶段的微电网还不具商业运营价值,对电网的影响可忽略不计。
（二）加强生态保护，注重自然和谐。
这是“两个统筹”的一个重要方面，在考虑每一个环节的时候，都将其拓展到全生命周期链条，统筹计算在公路规划设计、施工运营、管理服务甚至废弃的全过程当中，其资源、能源、生态环境等方面的重要指标和消耗利用效率，并纳入设计和建设综合考虑。
人物纹样是广彩瓷的主要绘画题材，题材丰富，分为中式和西式两大类。中式人物纹样多来源于典故或气氛热烈的生活场景，如喜宴、出游等。西式风格图案则取材于宗教、神话、贵族生活等，与同时代的绘画作品有异曲同工之妙，亦有以西方油画或版画纹样来定制的广彩瓷。
6.严格施工环境保护。
7.加强运营期环境管理。
（三）着眼周期成本，强化建养并重。
8.突出全寿命周期成本理念。
9.全面实施标准化施工。
10.提高养护便利化水平。
（四）实施创新驱动，实现科学高效。
11.加强绿色公路技术研究。
12.大力推进建设管理信息化。
13.总结推广建设管理新经验。
公路与文明相伴，与文化共生。千百年来，代代公路人修路架桥，薪火相传，如铺路石，如茶马古道、丝绸之路等，绵延着人类文明的阶梯。
15.丰富公路综合服务方式。
（五）完善标准规范，推动示范引领。
以脑栓塞为首发症状的心脏粘液瘤2例报告 … …………………………………… 史颖，金鑫，王德超，等 97
16.制定绿色公路标准规范。
17.开展五大专项行动。
18.打造示范工程。
正常模式下,将接收端恢复数据文件与发送端IP核输入文件对比,仿真结果如图8(a)所示,可以看到,接收端能够正确恢复出00-0b的循环数据且完全对齐,验证了接收同步系统功能的正确性。
八大理念是指引
《绿色公路建设技术指南》还在质量优良、安全耐久的前提下，重点强调了“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”四大要素，这四大要素是推动绿色公路建设的关键。具体的抓手则包括控制资源占用、减少能源消耗、降低污染排放、保护生态环境、拓展旅游功能、提升服务水平等方面。总体而言，就是既要不懈追求公路原有的品质和功能，也要在统筹考虑资源、环境、生态等要素的情况下对新出现的功能需求进行拓展。笔者认为新时期绿色公路建设应主要包括以下八个方面的理念。
从今年初暂停逆周期调节到8月重启，“逆周期调节因子”缺席半年有余。它对宏观经济是否有影响？据国家统计局消息，今年上半年国内生产总值418961亿元，同比增长6.8%。其中第二产业增长6.1%；服务业生产指数增长8%；货物进出口增长7.9%；居民收入稳定增长，就业形势稳中向好。虽然外部环境不确定性增加，上半年国民经济延续总体平稳、稳中向好的发展态势。“逆周期调节因子”的引入、暂停及重启，只是弱化了外汇市场的羊群效应。短期内看不出它对宏观经济的影响。
理念一：不破坏就是保护理念
要树立“不破坏是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。
这个理念其实已经提出多年。公路基础设施是把人工工程放进自然生态系统中，公路经过的地方一定会影响当地原有的生态系统，建设过程及建设完成后也可能带来新的扰动。因此，对该理念进行了一定程度的重新解读和拓展，强调“最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复”。
理念二：集约节约利用资源理念
集约节约要求坚持“集约利用就是最大的节约”原则，提高资源能源利用效率，减少资源能源消耗总量和废物产生量，推进循环再生利用。
为了满足社会经济的发展需求，公路基础设施建设不可或缺，随之必然会有自然资源占用和能源消耗，因此，需要在建设过程中尽可能实现资源能源的集约高效利用。
理念三：全寿命周期成本最小理念
统筹公路规划、设计、施工、运营、管理、服务全过程和资源、能源、生态、环境等各方面，将公路运营、维护、使用需求纳入工程设计与建设综合考虑。
班级文化能体现一个班级的特色、凝聚力和学生的整体精神风貌。班级文化主要通过班风建设、教室设置，开展各种德育活动以及教师的言传身教使学生在潜移默化中受到熏陶与感染，并形成积极的道德情感，从而将道德认识内化、升华为道德理想，促使学生由他律逐步向自律发展。只有形成良好班级文化的班集体才会成为生命与生命交相辉映、心智与心智相互碰撞的乐园，才会形成和谐的班级氛围、融洽的师生关系，学生才会产生幸福感，班集体才会更具凝聚力，从而形成良好的班集体群体形象。
5.推行生态环保设计。
对象xi关于指标Ij的观测值xij不同时，则该指标使xi处于各评价等级的程度也不同。设xij使xi处于第k个评价等级ck的程度为μijk=μ(xij∈ck)。那么μijl是对程度的一种测量结果，作为一种测度它必须满足“非负有界性、可加性、归一性”三条测量准则。即μijl满足：1). 0≤μijk≤1，2).其中，i=1,2,…,n?j=1,2,…,m?k=1,2,…,K。称满足上述三条测量准则的μijk为未确知测度，简称测度。
理念四：精心创作设计理念
设计过程不但是赋予公路功能的工程，也是赋予公路个性的“艺术创作”过程。树立设计创作的理念，变设计工作为设计创作，把设计产品变为设计作品。
过去，公路被普遍认为是一种产品，但现在及以后，公路可能更多被认为是一种艺术品。
开展绿色公路建设五个专项行动
公路绿化景观的提升要与周围环境相适应，要与经济相协调，不提倡过度绿化或人造景观，不提倡与周围环境不协调的景观提升，不提倡不计经济代价的“绿色”。
高效益 实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一和综合效益最大化；
积极应用建筑信息模型（BIM）新技术。
推进绿色服务区建设。
着力拓展公路旅游功能。
4.大力推行废旧材料再生循环利用。
理念五：灵活选用技术指标理念
在充分掌握现有技术标准、规范的基础上，在确保安全与功能的同时，通过合理选用标准，灵活运用技术指标，最大限度维护公路与沿线自然、人文环境的协调。
这也是一个被提出多年的理念，在实际运用中，业内普遍担心，针对不同情况灵活运用设计指标会不会出问题，出了问题会不会被追责。但在国外一些典型的基础设施设计过程中，对于指标的灵活运用是其一贯遵循的理念，有必要加以借鉴和强调。
理念六：传承历史文化理念
14.探索设置多元化服务设施。
在公路建设中，应宣传公路发展历程，普及行业知识，扩展公路文化，传承公路历史，弘扬“两路”精神，顺应新时代文化建设要求。建设“畅、安、舒、美、优”的样本路，体现先进的建养管理理念、地域历史文化特征、生态文明和人文理念等。
理念七：以人为本理念
树立“以人为本、预防、容错、纠错”宽容性设计理念，系统提高公路行车安全。
宽容设计理念更多的是在保障公路的安全和高品质，跟绿色也有一定的关联。在美国的相关设计指南里有“司机的错误不应该以生命为代价”的表述，借鉴过来，就是在设计中应该更多地在安全性上有容错设计的考虑。
亲水、休闲、娱乐是人水和谐的重要途径。入库河道生态建设中，需通过设置适当的亲水和景观设施满足人水和谐的要求。但在景观设置时，必须考虑河道防洪的基本要求。因此入库河道生态建设应遵循防洪与亲水相协调的原则，使河道成为一道优美的与自然和谐的环境景观。
理念八：景观绿化适度理念
着力实现“零弃方、少借方”。
路侧植树要“适树、适地、适量”，要与大环境相协调。景观提升要适度，要追求景观绿化与周围环境的协调，工程建设与经济性的协调。
链接：
绿色公路建设的评估指标体系
在编制《绿色公路建设技术指南》的同时，绿色公路建设的指标体系也正在制定。
无论是狭义还是广义的绿色公路概念，都仅限于文字定义，还需要使其变成技术人员容易理解的准确内容，制定明确的评估指标体系就能够起到解释绿色公路概念的作用。制定评估指标体系也是一种方向引导，一旦设定指标，今后的绿色公路建设就要满足或者要靠拢这些指标。此外，这个指标体系还可作为评估工具判定工程是否符合绿色公路要求。
目前，制定绿色公路建设的评估指标体系主要有两种思路。第一个思路是根据交通运输部颁发的《关于实施绿色公路建设的指导意见》划分出目标层、准则层和指标层。最终在指标性上分为基础项和选择项，以体现地域特点和工程特点，因地制宜、分类指导；第二个思路框架则对标当前正在编写的技术指南，按设计篇和施工篇分别提出设计指标和施工指标，同样分为基础项和选择项。
本刊特约记者 罗林章 摄
两个定位是参考
《绿色公路建设技术指南》的编制工作从2017年开始，计划于今年11月份印刷出版。其内容主要是按阶段分为施工和设计两篇，又按专业分总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、交安设施、服务设施、景观环保、旅游功能拓展等部分。《绿色公路建设技术指南》适用于新改建公路工程及既有公路的绿色升级，各地可根据区域和项目特点，进一步丰富绿色公路建设的具体措施。
《绿色公路建设技术指南》主要有两个功能定位。
太阳出来的时候，李老鬼已经开始蹲在木船上干活了，他像一只浑身长满黑毛的猴子，因年老体衰，动作显得有些迟缓。李叔和出现在他眼前的时候，他以为弄错了。眨巴下刀鱼一样的眼睛，说，狗日的，一夜没回来住，去了哪？熊样，穿谁的衣裳？
启发从业人员创作欲望 我国地域广阔，不同地区自然环境差别较大，工程类型及技术等级也存在很大的差异，指南要进行详细地规定既存在编写困难，也不利于实行。因此，指南第一个定位是为我国不同公路工程开展绿色公路建设提供理念思路、建设内容、技术应用、实施方案等方面的指引和借鉴，给出案例示范、提供思路启发。
引导与规范绿色公路建设 技术指南作为一份规范性文件，对于绿色公路建设的必要内容和共性内容进行了规范，为绿色公路建设的管理、设计、施工、监理和咨询等不同方面的人员提供技术参考和依据。
绿色公路有示范！
绿色公路建设典型示范工程项目名单
绿色公路建设是以优化路网功能、控制资源占用、减少能源消耗、降低污染物排放、保护生态环境、推进绿色发展为核心，以理念创新、技术创新、管理创新和制度创新为驱动的新型发展理念，主要工作包括：
（一）把创新贯穿到绿色公路建设的各个环节，大力推进创新驱动，强化科技创新引领作用，为绿色公路发展注入强大动力。
（二）把协调发展理念贯穿到绿色公路建设全过程，统筹公路建设过程中经济发展、社会和谐及环境保护三者之间的平衡关系，注重公路建管养运的综合协调，为公路可持续发展提供基础保障。
在二化螟蛾成熟期投放性诱剂，将雄性虫吸引后导致雌性产卵不孕，减少受精卵数量，降低孵化率，减轻危害。在使用二化螟性诱剂时，每亩地投放药剂3枚并将药剂放入塑料袋中悬挂在水稻苗上10公分。
（三）把以人为本的理念作为绿色公路建设的出发点和立足点，充分考虑公路使用者的多样化需求，满足全面建成小康社会对公路建设的新要求。
（四）突出绿色公路建设的典型特征，在满足公路自身基本功能的同时，将资源节约、低碳节能、生态友好、温馨服务作为绿色公路建设的重点突破领域，打造具有鲜明特色的绿色公路新示范。