摘要：对公路沥青路面病害的处理以及检测工作，是一个系统性较强的工作，造成影响的因素较多。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对公路沥青路面常见病害及检测技术进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。
关键词：公路工程；沥青路面；病害；维修；检测
公路沥青路面在长时间的使用过程中，由于车辆荷载，温度变化等因素的影响，会出现不同程度的路面裂缝或者是坑槽等病害，而这些问题的出现不仅影响了公路的使用性能，对人们的出行安全也具有严重威胁，因此需要采取积极有效的防治措施，加以制止病害的发生。
1 公路沥青路面常见病害分析
1.1 裂缝分析
裂缝是沥青路面后期使用过程中常见的一种病害，主要表现为网状裂缝、反射裂缝、纵向裂缝以及横向裂缝等，对于不同种类的裂缝，其产生的原因也不同，由此对路面工程造成的影响也各不相同。主要为以下几点：（1）网状裂缝；其主要由裂缝纵横交错构成，裂缝宽度大约在1mm以上，缝与缝之间的间距一般会在40mm以内，对于此类病害比较集中的面积可以达到1m2以上。（2）横向裂缝；其表现形式为路中心线与裂缝夹角为90°，并且裂缝长度可贯穿整个路面或是部分路面，同时对于横向裂缝来说，其在分布上具有一定的规律性，且不同裂缝之间均存在一定的距离，沥青面层与半刚性基层材料抗裂性能以及当地气温等因素都会对裂缝间距产生一定的影响。（3）反射裂缝；在基层产生裂缝后，受车辆荷载以及环境温度等因素影响，会致使沥青混凝土面层产生投射性裂缝，而其发生的位置以及形式与基层裂缝基本相同，同时造成基层裂缝的原因主要是干缩或温缩，一般发生在基层铺设完成后，由于基层结构养护不到位，在大气作用下致使基层产生裂缝，最终导致沥青混凝土面层产生裂缝。
1.2 车辙分析
在沥青路面长期使用过程中，受车辆反复荷载力的影响，会使得路面产生累计永久性带状凹槽。其出现此类病害的主要原因是沥青混合料级配使用不合理，致使材料稳定性以及强度不能满足实际使用需求，再加上沥青混凝土面层压实度不符合要求，最终使得车辆荷载轮迹带处面层与基层材料在行车荷载重复作用下，出现固结变形或侧向剪切位移的情况，由此形成车辙，影响了路面平整度。
1.3 松散以及路面推移分析
沥青路面松散主要是因为沥青混凝土表层中集料颗粒发生散落情况，并由表面向下发展的渐进过程，出现此类病害主要是因为覆盖沥青以及集料之间粘结性比较小，不能满足后期使用过程中外力因素影响的需求，而路面推移病害的发生，主要是指沥青混凝土在道路纵向发生位移情况，而出现此类病害的主要原因是施工环境温度过高。
1.4 坑槽分析
导致沥青路面出现坑槽的原因主要有：（1）在对沥青路面施工的过程中，由于混合料的温度太高，使沥青老化，造成沥青脆性增加，粘接力降低，加之混合料的温度过低，造成摊铺不均匀，压实不充分，导致沥青路面在行车载荷的作用下形成坑槽；（2）路面下面层标高控制不严，造成沥青上面层结构厚度不够，导致坑槽的出现。
2 公路沥青路面病害的处理原则
2.1 预防为主的原则
首先要保证公路工程路面建设、改造维修的质量，同时所选的材料强度、刚度要满足设计要求和规范标准，不得降低设计强度；其次在公路沥青路面使用过程中，管理部门要严格限制超速、超载车辆行驶，避免对路面结构造成机械损坏，再者要加强对路面的养护和清理，及时清理路面油污、杂物、冰雪等。
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2.2 规范化标准化原则
在病害处理过程中，还应遵循规范化、标准化的处理原则。首先处理措施和方案要严格按照规范标准和设计要求，在不能确定其影响和相关参数的情况下，要征求原设计单位或者第三方具备相应资质的专业机构的意见，并且处理过程要依法依规进行。
2.3 综合治理原则
针对其病害相互关联等特点，首先应将各种病害因素的形成原因、造成的影响和治理方案进行专业分析和综合评估，再根据分析及评估的结果制定科学有效的处理方案；其次将病害治理与道路交通治理相结合，对病害进行处理的过程中要采取必要的限行、减速等措施，且在一定时间段内治理的路段应进行交通管制，并给其足够的养护和质量形成周期，以此才能从根本上降低或解决病害及其带来的风险。
3.公路沥青路面的检测技术
3.1路面弯沉检测
路面弯沉指的是在标准轴载的作用下，路面的表面轮隙部位会产生总的垂直变形或者垂直回弹的变形值。就目前来说，较为规范的路面弯沉检测方法是贝克曼梁法，这种方法的操作比较简单，对各种类型的路面以及路基的回弹沉陷都可以测量。唯一不足的是，测试的结果会受到一些人为因素的干扰，在测量过程中，一般会采用20℃的标准温度，如果在其他的温度下进行检测工作则一定要对温度进行修正。激光弯沉测定仪测试法也比较常用，在测试时，要将测定仪固定在测试车的后轮缝隙中间，按照汽车行驶过程中的时光电流进行计算，弥补了前种检测方法的不足。 3.2路面平整度的检测
顾名思义，路面的平整度自然就是指路面使车辆出现振动的高程变化。对于平整度的检测来说，主要可以分成断面类和反应类两大类型，断面类的设备主要包括3m的直尺以及激光路面的平整度测定设备，以及反应类的设备。3m直尺主要是用于压实成型路面各个表层面平整度的检测，相对测试效率较为低下，便捷程度不够。连续式平整度仪法主要适合对路表面的平整度进行测定，灵活性比较大，测试效率相对较高，不太适合在坑槽较多，破坏程度较为严重的路面上进行测定。而车载式的颠簸累积仪测定法则比较方便，只需要测试车按照一定的速度行驶在路面上，然而路面的凹凸不平则会导致汽车的激烈振动，最终通过机械传感器，可以对路面的平整程度进行测量，测量速度较快，且价格相对低廉。
3.3沥青路面渗水系数的检测
沥青路面的渗水性明确的讲就是指沥青路面的压力水的渗透力，一般采用渗透系数对其进行表示。也就是说，沥青路面的渗水性测试也就是对其渗透系数的测试，为了保证沥青路面正常的使用状态以及众多交通条件的需求。但是到目前为止，都是广泛的模仿甚至直接套用国外的一些测试方法，还没有研究出一个统一的标准来，并且还存在一定的局限性。为了能够更好的如实反映真实的渗水情况，一般采取常规的室内可以进行的简化试验检测。
3.4路面抗滑性的检测
路面抗滑性能常用的一些检测方法主要包括：摆式仪法，构造深度测试法以及横向抗滑系数测试法。摆式仪法的主要原理是“摆的位能损失等于末段橡胶片滑过路面时克服路面摩擦做的功”，这样的一个基本原理可以测定沥青路面的抗滑值，此方法主要属于静态的测量方法，相对而言效率较为低下。现今主要采取的是激光构造深度仪法，该种方法主要借助半导体激光器产生的红外线进行投射，将其投射到道路的表面，按照此方法对路面表面的构造深度进行测定。此方法运输较为方便，操作起来也很快捷，最重要的是较为可靠。
4 总结
总之，沥青路面在长期运行过程中，受自然因素与行车荷载的影响，很容易出现各种病害，从而影响到沥青路面的使用性能和道路的使用寿命。因此针对此种情况，就需大力加强防治措施的实施，并通过全面分析路面状况，及时处理病害问题，以促使路面使用性能得以提升。
参考文献
[1]符其海.沥青路面常见病害原因及处理措施分析[J].科技创新导报，2010（31）.
[2]杨桂艳.公路沥青路面常见病害及其处理对策[J].交通世界（建养.机械），2015（09）
论文作者:李肖
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
标签：路面论文; 病害论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 面层论文; 过程中论文; 《防护工程》2017年第16期论文;