摘要：近些年来，我国经济社会建设速度不断加快，对交通运输也提出了更高的要求，公路工程建设在近些年得到了很大程度的发展，作为连接不同区域的纽带，路基土石方施工在整个工程建设中所起的作用重大。施工工程工程量较大，工程建设的周期较长，对整个工程的质量有直接的影响。因此，要结合具体的工程建设实际，对路基土石方施工方法加以研究，不断提升工程建设的质量，提升我国公路建设的水平。
关键词：公路工程；路基土石方施工技术；应用
1公路基石与土石方施工技术概述
城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。对于复杂的施工，需要对每个施工环节进行分别研究，制定相应的施工计划，这样才能降低难度，简化施工工作，改善施工水平。
2路基施工前的准备工作
2.1原地面处理
原地面处理除一般清表将树根、杂草、淤泥等影响路基强度的杂质清理完成外，还需整平做填前碾压。将原地面翻松20～30cm的厚度，整平后进行压路机碾压，控制其压实度满足设计或规范要求；处理过程中，当原地面坡度大于1：1.5时，应将其开挖成宽度不小于2m的台阶，并对台底设置2%～4%的反坡（内坡），需要注意的是，砂类土不得进行台阶开挖。
2.2试验段修筑
试验段应选择具有代表性的地段进行，长度不宜小于200m，修筑试验段的目的在于选择合适的压实机具与最佳组合，碾压方式与基本原则，压实厚度及松铺系数。以此来指导施工，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数。
2.3测量放样
测量放样应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样，并按照现场实际情况增加必要导线点，测量结果需经监理工程师审核批准后，方可使用。原地面清表碾压完成后，对其边线与中线放样且撒石灰线做好标记，并经监理工程师验收合格。
2.4土样检测
对填土进行取样检测，将土样送到检测机构进行检验，保证其密度、含水量、粒径等都符合工程的要求，同时要与施工现场的环境相适应。
2.5设计临时排水设施
根据工程的要求在路基两侧开挖临时的排水管道，将施工中所产生的废水直接排放到附近的河道内，避免施工现场存在大量的积水。在取土场和废料存放地的红线范围内开挖红线沟，将两者完美结合，从而形成了纵横排水系统。排水过程中要避免对环境造成严重的污染。在路基填方的施工现场需要设置拦水堤坝，避免雨季大量遇水冲刷边坡。
3施工技术要点
由于经济社会的发展，当前人们对公路建设工程的质量要求不断提高，公路条件也越来越复杂，在施工中新的工艺和技术不断出现，同时，公路工程建设规模不断扩大，从整个的设计到施工等工作，都需要精湛的技术作为保障。此外，工程量的增加，设备使用量的增多，也对公路建设的整个管理工作提出了更高的要求，在具体的施工中，要结合实际，制定科学的施工组织和施工管理计划，对每个环节都做好精细化的安排，才能提升公路建设的水平，提高其经济效益和社会价值。
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3.1石质路埑爆破施工技术要点
第一，路基中线重新确定，复测边线，并稳固边桩；第二，根据具体现场施工情况，选择合适的开挖爆破方法，并制定爆破方案和施工组织设计，同时报相关部门审批；第三，根据炮眼深度，确定施工机械、药包位置、药量等参数；第四，爆破应确保相关人员安全，考虑建筑物受到的影响，切实做好药量的计算，如单孔药量Q=e×q×Ht×Wd，其中，e为炸药换算系数，q为梯段爆破单位耗药量，Wd为最小抵抗线；第五，爆破前，应周密考虑爆破过程中所发生线路短路或者爆破二响重叠问题。
3.2土质路堤压实施工技术要点
压实过程中要尽量放慢压实速度，除羊足碾或者凸块式碾外，其余碾压方式以2~4km/h速度为最好，并且在碾压前，应作试验段确定相关参数；全宽压实以纵向分行进行最好，直线部分由两边向中间碾压，曲线部分由曲线内侧向外侧碾压，若曲线部分半径大于200m，那么可以将其按照直线部分方式进行碾压，同时，两行接头通常应重叠1/4-1/3轮迹；第一遍碾压结束，最好纵向退行进行第二遍碾压，尽量掉头碾压，以免造成压实土体二次损被翻松。
3.3土质路埑冬季施工技术要点
当开挖至未冻土层时，应连续作业且分层开挖，若施工间隔时间过长，应在土层表面通过覆盖雪来进行保温；在边坡开挖过程中不宜一次性挖至设计高程，最好预留30cm厚度的台阶，待冬季过后或者有气候合适时再行施工，此时应消去30cm厚的预留台阶；冬季施工土质路埑严格按照从上向下的原则进行开挖，禁止从下往上开挖；开挖后，弃土应远离路埑边坡坡顶，避免堆载过大，造成边坡失稳。弃土高度不宜高于3m，且弃土坡脚距离路埑坡顶应超过3m。
3.4土石路堤施工技术要点
土石路堤必须分层填筑，分层压实，不准倾填，且松浦厚度不超过40cm为宜，当接近设计高程时，应采用土方填筑；选用18t振动压路机压实土石方最好，且在布料前，大粒径石料应均匀分散，并在间隙里填充小粒径石料、土之类材料；对于中或者硬质石料，每压实一层后，应做试验段确定工艺流程和工艺参数，使得土石路堤压实达到要求；对高路堤或者粉煤灰路基施工，应增设包边土和边坡盲沟等，且填筑材料宜选用强度高、水稳定性、透水性好的材料。
4路基土石方施工注意事项
第一，土石方开挖注意事项。土方开挖的过程中需要严格的控制坡度比，按照规范进行施工，开挖的过程中需要全面的做好排水工作，严格的控制含水量，以全面提升路基稳定性。其次是开挖爆破施工，该施工过程中的危险性较高，如果操作不符合要求就会导致工程质量出现问题，进度也受到影响，更为严重的话会造成人员伤亡和财产损失。第二，土石方填筑注意事项。土石方填筑最为关键的是密实度。施工前需要进行填土材料的检测，保证其性能满足要求，同时要适应当地的施工环境。土石方填筑完成之后，要进行压实度和稳定性数据的检测。
结束语：综上所述，经济社会的发展，公路工程建设在整个社会中发挥的作用越来越明显，尤其是连接区域的交通，其促进城市化进程的推进等。路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，影响着整个公路建设的质量。但是当前发展过程中，公路工程路基土石方施工中也存在一些问题，在质量控制和管理等方面还有待进一步加强。要提升整体的公路建设质量，需要借助现代工程施工技术，综合考虑各方面的影响因素，加强工程建设的质量管理和安全管理，保证公路建设的整体质量。
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论文作者:吴静静
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：土石方论文; 路基论文; 公路论文; 压实论文; 工程建设论文; 路堤论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第26期论文;