摘要：公路路基的改扩建加宽施工技术，应用于公路施工中，取得了良好的工程效益与效果。在公路路基改扩建施工中，必须对施工现场实际情况进行合理全面的分析，并严格按照加宽施工工序进行，掌握好施工中各个施工环节的要点，确保改扩建后公路的使用质量，提高公路的整体性能，促进我国公路事业的健康发展。
关键词：公路；路基；加宽施工
1.我国公路路基改扩建加宽的现状
当前，我国的改扩建工程有了一点的变化，但是从整体上来看，还是处于初步阶段。在项目运行中，对于国外的一些先进的技术进行充分的借鉴和学习，并且将我国公路工程的实际情况进行相互的结合和分析，得出了非常宝贵的施工经验和实践能力。从我国已经进行完成的公路路基的加宽工程来看，施工后会出现的问题也是非常多的，很多路基出现了一些不均匀的沉降或者是塌陷的问题，造成了更为严重的裂缝问题。因此，如何保证公路改扩建工程中路基的加宽技术需要进一步的进行分析和探讨，提升相关工作人员的技术水平，保证公路工程的质量能够达到要求，也促进我国经济的进一步的发展。
2.我国公路路基加宽施工的意义
改革开放之后，我国经济快速发展，人民生活水平不断提高，对于出行的要求也越来越高。为满足我国居民的出行需求，各式各样的交通工具逐渐被发明或者引进，且数量处于不断增加的状态中。我国原有的公路已不再能够满足人们的出行需求，现阶段我国的交通量已远远超出原有公路的负荷能力，必须对其进行改造加宽。通过对我国公路的改造，可以解决公路实际运载能力与社会发展之间存在的矛盾，提升公路的使用能力，提高我国公民的出行质量。此外，公路的改造拓宽也可以在一定程度上促进本地区经济的发展，将地区之间的资源与市场联系在一起，拉动经济的建设，同时，也为交通运输管理行业的发展带来便利和发展机遇。因此，我国政府应高度重视对于我国公路的加宽，提高我国居民的生活质量，促进我国的经济发展。
3.路基加宽施工技术
3.1开挖台阶
路基加宽施工过程中，为了能使新旧路基衔接在一起，首先，可以通过把原路基的边坡设计成台阶的形式进行改造，再运用机械把两边的边坡进行开挖施工。要注意各个台阶平面不能低于一米的台阶。其次，在开挖过程中，内侧的台阶倾斜坡度范围要在 2% ～4%之间。施工人员必须按照要求进行施工。最后，施工现场的管理人员要积极跟进施工进度，严格把关，使各个施工环节的质量达到标准，使改建路基工程施工得到稳定发展。
3.2基底处理
由于在公路的两边有排水沟与碎落台，在雨水天气下很容易使得边沟出现腐蚀的情况，从而对工程的强度产生影响。所以，在对基底进行处理的过程中，应当对地下水状况进行考量，保证基础工作的顺利完成。在将基础进行处理之后，对透水性较好的材料进行铺设，将基底压实，并对这一过程严格的控制，从而保证实际的压实度比规范的压实度超出1－2%。
3.3公路路基加宽施工
首先，台阶。新旧路基主要依靠台阶进行衔接，其具体施工状况会对路基加宽产生直接性影响。以往高速公路边坡率是 1∶ 1.5，为满足加宽要求，需开挖边坡，将其以台阶形式呈现，实现新旧路基之间的紧密衔接。开挖台阶时，要依据实际工程背景，合理确定开挖过程中的技术参数，使开挖宽度合理，为摊铺和压实设备施工提供便利，使机械时刻处于良好的运行状态。通常情况下，台阶宽度在 2m 以上。该状况下，机械设备施工极为便利，能够满足现场施工摊铺及压实工作要求。假使现场施工中存在诸多限制性因素，可依据具体项目背景及要求，对区域台阶宽度进行有效缩减，使其保持在1m 以上，斜坡率为 3%。其次，将原路基边坡挖成台阶。原有公路路基边坡的坡率是 1∶ 1.5。当施工单位开挖公路边坡，使其以台阶状态存在时，能够对新旧公路交错处进行有效连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆依据我国具体公路施工状况，需将台阶宽度控制在 2m 以上，为摊铺及压实设备操作提供便利，充分发挥台阶功能，为机械工具施工提供便利，满足高速公路路基加宽要求。
3.4填筑施工技术
为了更好地进行路基填筑施工，必须精心选择施工所需的填筑材料。一般而言，路基填筑材料在施工准备阶段都已经备齐，但是应对原材料的质量进行再次检查，所以加宽的材料应与原有的路基填料相同，一般选用具有较强透水性的材料，此类材料不仅成本较低，而且便于技术指标的控制。所以在对路基填料选用之后，在进行大规模填筑之前，应严格按照施工技术规范进行试验路段的施工，从而有针对性地对最佳含水量进行确定，进而结合压实度的需要进行压实设备的选择，确定碾压的速度和次数。在路基填筑过程中，主要就是结合实际需要确定填筑的宽度，并结合试验确定的各项技术参数进行填筑工作，并结合实际情况对填筑的方式进行改进和完善。
3.5路基路面排水施工
路面排水的作用就是将路面范围以内的水及时排出，减少路面渗入大量水，防止冲刷路基边坡。施工中需集中排水，要求将水泥混凝土预制块设置到硬路肩外侧，也可安设现浇沥青混凝土拦水带，以此与硬路肩路面形成三角形集水槽流水，且每隔２０ ～ ５０ ｍ安设一个泄水口。为便于排水，还应将中央带圆形开口排水沟设置到超高路段。
4.公路加宽路基施工中的注意问题
4.1公路路基拼接加宽的沉降问题
在公路改扩建中，尤其在加宽拼接路基的过程中出现沉降问题是十分常见的，沉降问题的后果就是使加宽部分与原有的路基不能够紧密贴合，或大或小的裂缝表明施工的失败。在这种情况下，旧路与拼接的位置开裂的现象时有发生。那么，是什么原因导致路面沉降出现呢？首先，在填筑路基时，选择的材料不合适，对路堤的填土速度较快，与地基强度增加速率不一致，容易有较大的变形出现，最终导致地面沉降。其次，在分层进行碾压施工时，每层的填筑厚度和混凝土的压实度没有得到有效的控制，压实施工的标准没有得到提升，双驱双振的应用未起到应有的作用，路面沉降问题自然会出现。因此，要解决公路路基拼接加宽的沉降问题，需要制定相应的措施，在施工时，结合填土慢速标准进行控制，使路面沉降速度每昼夜小于 10m m。而且，在分层碾压时，压实度应满足公路路面的压实度标准，每完成一层碾压，都要仔细查看新老路基的结合度，实现路面的平整光滑。
4.2施工人员素质问题
公路路基施工作业主要是在户外，在加之我国地质地貌差异巨大，大部分地区土质性普遍较差，因此在路基施工期间，首先要对路基土质进行加固与处理，在这上述过程中，就要求施工人员具有强烈的责任心、积极的工作态度以及专业素养，如果施工人员对公路路基质量不重视，甚至有为追求利益，而偷工减料等情况发生，将会严重影响公路路基施工质量，为以后的路面施工留下隐患。
结束语
在经济高速发展的今天，大量原有公路已无法适应社会经济发展需求。通过公路路基加宽施工方案，可以确定公路改扩建技术标准与建设规模，以提高质量控制水平，满足交通需求及路网规划要求。这里从高速公路路基加宽施工的基底处理、填筑、路基碾压等方面探讨了高速公路路基加宽施工技术。当前由于部分高速公路的使用寿命和使用效果已经不能满足逐渐增长的交通量，随之而来的是逐渐增加的高速公路改扩建工程。高速公路路基加宽施工技术能为改扩建工程奠定坚实的基础，必须切实掌握其技术要点。
参考文献：
[1]弓福.加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究[D].东北林业大学，2014.
[2]李冰.重交通条件下高速公路加宽工程路基差异沉降控制技术研究[D].长安大学，2014.
[3]林青.高速公路拓宽道路差异沉降特性研究[D].长安大学，2014.
[4]李巍.基于FLAC~（3D）的拓宽路基变形数值分析[D].长沙理工大学，2014.
论文作者:王向东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/3
标签：路基论文; 公路论文; 台阶论文; 我国论文; 路面论文; 压实论文; 改扩建论文; 《基层建设》2017年第21期论文;