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摘要:随着我国在交通建设方面的投入不断加大，其中依据不同地形条件建设的桥梁工程数量也在逐渐增多，而考虑到由于桥梁工程存在隐患十分容易导致车毁人亡的事故发生，因此对桥梁进行检测就成为了桥梁维护的重点工作之一。利用桥梁检测车不仅可以实现对损坏的桥梁进行修复工作，同时还能够完成桥梁底部电力、通讯电缆等设施的铺设工作，有效保证桥梁的稳定性。本文围绕桥梁检测车在桥梁检测中的具体应用为中心进行展开论述，从桥梁外观病害、结构材料、荷载试验三个方面剖析，旨在为实际的检测工作提供科学、可行的理论参考。
关键词:桥梁检测车 桥梁安全 应用研究
1 桥梁检测车概述
桥梁检测车是用于桥梁检测与维护的一种专用大型设备，主要是由二类汽车底盘加装专用工作装置与控制系统组成。将作用于桥梁检测的相关作业平台装备在汽车上，不仅能够进行大范围的移动，还能够帮助工作人员快速进入作业位置。
1.1 桁架式桥梁检测车
采用大面积、稳定的通道式工作平台，与桥梁接触的面积更多，其承载力也有着大幅度的提升，操作人员在进入工作平台往返工作时更加便捷，如果在此基础上加装升降装置，那么工作平台下桥深度也将可以加深，让工作范围变得更大，保证桥梁检测工作能够更加精准、完善。除了基本配置，还具有两套以上的操作系统，能够使桥梁检测工作的开展更加方便，工作期间车辆不需要收回其工作平台也可以在桥面上行驶进行检测，保证了检测工作的连续性，提高工作效率。由于价格较为昂贵，工作强度较大，所以更适用于大型桥梁的检测工作。桁架式桥梁检测车型号为BARIN ABC 20L/E，该桥梁检测车是由意大利百灵公司制造的。该车可容纳5 个人，具有液压式支腿和实心轮，该特点的优势是保证车身在进行作业时的稳定性。
1.2 折叠臂式桥梁检测车
装置上配有一个容纳两至三名检测人员进行作业的吊篮，所以也被称作吊篮式检测车。吊篮结构精致且效率很高，能够进行无线操作，使得检测工作十分灵活，根据检测员的需要随时进行调整，减少桥梁结构对其制约作用。车上的摇臂将吊篮分不同的角度输送至高空进行作业，的臂架采取一级伸缩、二级回转、三级变幅机构。配备了可以自动调节平衡的操作系统，让每一次输送都准确无误，确保检测员安全的往返于工作平台。由于吊篮自身的面积较小，所以承载力不够充足，每次能够容纳的检测员有限，在工作过程中，根据检测员需要不断调整吊篮的高度和角度，消耗一部分的工作时间，降低了工作效率，所以更适合在桥梁结构规模较小的工作平台进行作业。
2 桥梁检测车在桥梁检测中的具体应用
2.1 桥梁检测车在桥梁检测中的一般步骤
根据桥梁的受力特点，主要分为拱桥、梁桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。因此，在具体的检测过程中，其检测的部位以及检测的内容也会存在一定的不容。但是针对桥梁的基础性部位例如桥墩、桥台等其检测的内容基本一致。
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针对桥梁下部的检测，利用桥梁检测车将其直接行驶到需要检测的部位，在靠近外幅的位置即防撞墙一侧，保证桥梁检测车所处的检测位置不会影响到正常的交通秩序。在将桥梁检测车停靠到合适位置之后，将空气放掉实现车身重心的下降，有效加强其稳定性。之后，工作人员将升降臂下降，此时平台操作人员与检查人员需要检查好安全带之后进行到工作平台当中，针对具体的检测内容选择需要的仪器。之后根据检测的具体情况将三级工作臂进行展开，之后即可进行工作。针对桥梁的定期检测工作包含了对桥梁下部的检测，为了保证工作平台操作人员能够与桥上操作人员实现良好交流，在开始检测之前让车辆进行慢速匀速的先前开进，实现连续检测。
2.2桥梁外观完整的检测
对于整个桥梁的观察，从外部病害开始，例如裂缝观测仪对桥梁外部有无裂缝进行观察，同时运用数码照相机、游标卡尺等工具进行进一步的观察与测量，对桥梁外观损害程度进行初步的评估，为后面桥梁具体问题的发现与修复提供重要数据。
2.3 桥梁检测车在桥梁结构材料中的应用
关于桥梁结构材料的检测，主要包含了三个方面，混凝土强度、钢筋锈蚀程度、钢筋分布以及混凝土保护层厚度。
（1）关于混凝土强度的检测。考虑到桥梁大部分都是由混凝土构成，其混凝土强度与桥梁的质量也存在十分大的关联。具体检测为：采用回弹法或者是超声回弹法。利用超声仪测量从混凝土内部传回的声音传播速度，之后再利用回弹仪检测混凝土表面的回弹值，利用已经得到的两者之间的数据推算出混凝土强度。需要注意的是，在利用回弹法时需要注意碳化深度对检测的影响。
（2）钢筋的锈蚀程度是影响桥梁结构稳定性的关键因素之一，具体的检测就是利用电位检测仪、电阻检测仪等仪器对钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土氯离子含量以及混凝土的碳化深度进行检测，通过仪器检测得出具体的数值，再结合周边的具体环境情况为下一步的维护保养工作提供切实可靠的数据依据。
2.4 桥梁检测车对桥梁荷载程度进行试验
我们在进行桥梁外观和内部结构材料以上几步检测之后，要着重对于整体情况较差的桥梁进行荷载能力测试，在桥梁设计的荷载程度上对桥梁进行加载，目的是观察在最不利的情况下桥梁实际荷载响应程度，从而分析出该桥梁的实际工作情况，从而得到桥梁修复的具体数据，以便进一步对其进行完善修复。
桥梁结构动力特性参数和强迫振动响应是可通过动载试验进行测定的，其中，强迫振动响应是在动力荷载的作用下形成的，通过测定的数据即可推断桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。该试验可以对桥梁在荷载情况下的实际工作状态及能够做大程度上的承载能力进行推测。静载试验推测的依据是根据桥型及设计荷载的不同，并通过等效原则对不同的加载工况进行设计，此外，在桥面上进行加载重量，并观察桥梁最不利截面的具体情况，包括变形情况及受力的状态。进行该试验的具体方法是通过在桥梁结构主要截面上安装不同的传感器。
参考文献：
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论文作者:关世成
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/30
标签：桥梁论文; 工作论文; 荷载论文; 混凝土论文; 吊篮论文; 结构论文; 作业论文; 《防护工程》2018年第24期论文;