摘要：随着我国社会经济的高速发展，人们的生活水平显著提高，与此同时，对于建筑施工的整体质量要求也在不断提高。道路与桥梁作为主要的现代交通工具，对人们的生活和出行方式有着重要的影响，工程项目的施工质量也会对城市的基础建设面貌产生深远的影响。钢纤维混凝土是一种新型材料，其性能良好，经济适用性很强，被广泛应用于桥梁与道路建设当中。文章通过对钢纤维混凝土技术进行了分析，并进一步探讨其在道路桥梁施工过程中的具体应用，希望可以为相关从业人员提供些许借鉴。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维；混凝土
引言
在道路桥梁施工当中，钢纤维混凝土技术运用比较广泛，这种技术属于新型的水泥基复合材料，和其他混凝土技术相比，钢纤维混凝土技术更具有优势，所以，被广泛的运用于道路桥梁施工当中。鉴于此，深入的分析和研究钢纤维混凝土技术具有十分重要的意义，作为道路桥梁施工企业，必须对该技术有充分的了解并能够熟练应用，从而为道路桥梁工程质量奠定坚实的基础。
1钢纤维混凝土性能分析
1.1钢纤维的分类
1.1.1切削钢纤维
切削钢纤维的同时具有了两种优良的特性，其一是且想钢纤维的强度要比原来的钢纤维强，同时粘合性比切断钢纤维和剪切钢纤维的粘合性都高，能和水泥完美粘合，切削钢纤维的是由厚钢板切割而成，呈现出一种三角形的切削面。
1.1.2切断钢纤维
切断钢纤维的制造方法，使得切断钢纤维在与混凝土进行粘合的时候，非常的困难，因此想要使用切断钢纤维就需要对切断钢纤维进行改造，例如形状的改变，以此来满足与混凝土粘合的需要，在使用之前需要在切断钢纤维的表面制造刻痕，这样混凝土才能和切断钢纤维更加粘合，同时切断钢纤维具有较强的抗拉性，为了保证切断钢纤维抗拉性的完美利用，在使用前需要去掉表面的痕迹，确保良好的使用性能。
1.2钢纤维混凝土特性分析
钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的使用性能良好，钢纤维混凝土的形成过程十分简单，主要是将钢纤维与普通混凝土混合，利用搅拌机减半均匀，保证钢纤维在混凝土中的均匀分布，将混合均匀的钢纤维混凝土晾置，等到钢纤维混凝土自动凝固硬化，与其他的金属混凝土相比较而言，钢纤维混凝土在各方面都具有一定的优势，首先是弹性模量，钢纤维不会改变混凝土的弹性模量，由于钢纤维的加入，钢纤维混凝土的弹性模量变得更高了；其次是刚混凝土的抗压强度明显提升，有趣钢纤维的加入，使得钢纤维混凝土的抗压强度提升，对道路桥梁施工的安全性和抗压性提供了安全可靠的基础；然后是抗拉性增强，钢纤维本身具较强的抗拉性，由于钢纤维的加入，混凝土的抗拉性明显上升一个台阶；最后抗弯性变强，钢纤维具有较强的可塑性，钢纤维的加入，钢纤维混凝土的抗弯性增强了，同时还能预防由于混凝土收缩造成裂缝的问题发生。钢纤维混凝土的使用性很强，是值得在道路桥梁施工中广泛应用的一种混凝土技术。
2钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的具体应用
2.1隧道衬砌和边坡防护施工当中的应用
在进行道路施工时，首先会对地势和地形进行考察，看看是否符合修建道路的条件，虽然在施工中施工部门会尽量避免在影响道路质量的地势地形上施工，但是不可避免的还是会遇到一些问题，例如熔岩脱落以及路基的问题，此时利用钢纤维混凝土技术，可以完美的解决这些问题，可以利用钢纤维混凝土技术进行隧道的衬砌和道路边坡的防护。
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2.2桥面铺装
在桥梁工程的桥面铺装施工中应用钢纤维混凝土，不仅能够有效提高桥面的舒适性、耐磨性、抗裂性，还能够强化桥梁的刚强度，减轻桥梁结构自重、桥面铺装厚度，进一步改善桥梁受力状况。此外，在桥梁工程的桥面铺装施工中还能够采用钢纤维混凝土与沥青混凝土结合的双层混凝土桥面，其结构性能优越与受力状况良好。
2.3在桥梁工程施工中的应用
在桥梁施工当中应用钢纤维混凝土技术的时候，能够对桥梁的桥墩结构进行强化，且对桥梁桥面与边坡防护起到一定的加固作用。钢纤维混凝土技术在具体使用过程中，主要是在桥墩以及桥梁土桩的主要受力位置采用钢纤维混凝土材料，这样能够有效提高桥墩与土桩的强度，能够有效降低桥梁出现意外事故的可能与遭受的损害。桥梁的受力主要部位在桥墩，所以在桥梁具体使用中，桥墩受到的损害是非常严重的，为了尽可能避免对桥梁的安全性以及使用寿命产生影响。钢纤维混凝土技术在桥梁加固施工应用过程中，能够有效提升桥体的舒适度以及耐用性，有助于提升桥面的抗裂能力与抗损害强度。其在桥面施工过程中主要有以下方式，首先是将普通混凝土材料与钢纤维混凝土材料进行结合，还有一种是对钢纤维与混凝土进行分层使用，提升桥面的耐用性，也能够有效增加桥体的具体使用时间。运用于边坡防护当中时，主要是针对地理位置相对比较差的路段，采用钢纤维混凝土技术对边坡防护进行加固，这样能够有效避免出现岩石坠落的情况，也能有效减少对桥体造成的损害，还可以有效提升桥梁的稳定性与边坡防护质量。
2.4桥面养护中的应用
（1）在钢纤维混凝土施工结束之后，要采用综合养护办法，保养时间大概为10到15天，根据当地的湿度情况、温度变化情况以及风力情况，采用塑料薄膜薄覆盖的方式，由专人进行养护监督工作，并且洒水保持一定的湿度，才能提高钢纤维混凝土施工的适应性。
（2）在土桩施工部分，要采用经济综合分析法，判断是否可以应用钢纤维混凝土综合浇筑，以提高土桩顶部的抗冲击韧性。具体进行施工还要从桩身部分的预应力以及非预应力结构分析进行一体化建设，尽可能降低路桥的造价，提高实际的预应力水平，避免桥梁墩台面出现剥落以及裂缝的问题，有效地预防小型裂缝的存在。
（3）必要情况下，可以采用裂缝预测与分析的方式，进行更加精细的材料控制与养护施工设计。例如，施工技术人员可以采用建筑信息模型技术，对于不同材料的应用层次进行实时动态模拟，判断不同材料应用之后施工质量受到的影响，结合电脑动态模型演示技术，对于可能存在的裂缝进行预判。
2.5碾压过程的应用
道路在路基修建过程中，路面完成之后，会对路面进行压实，在这个过程中添加钢纤维混凝土，可以将道路的强度提升到一个新的高度，为道路的承载力提供了坚实的基础，由于钢纤维的可塑性，钢纤维混凝土在压实过程中会带动路面的密度变大，稳定想增强，荷载能力增强。
结语
综上所述，钢纤维混凝土施工技术使用在目前的桥梁施工当中，可以显著降低项目施工的成本，提高施工的稳定性以及安全性。从本文的分析可知，研究钢纤维混凝土施工技术的应用，有利于我们从发展的角度看待目前路桥施工技术的升级。因而我们要强化施工分析与设计，提高施工管理水平。
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论文作者:朱年有1,孟洁2
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 桥面论文; 技术论文; 中钢论文; 《基层建设》2020年第1期论文;