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摘要：在我国公路工程施工的过程中，软土地基由于其自身的特殊性，如果不对其加以处理，直接应用于公路工程施工中，会给公路工程的质量以及后期的使用安全带来巨大的威胁，威胁到人们的生命财产安全。所以在我国公路工程施工的过程中，必须要对软土地基重视，在施工的过程中，针对软土地基的性质和特点，采取针对性的处理措施，增强软土地基的强度和承载力，使其满足公路工程的施工要求，以此来保证公路工程质量。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
1 公路工程软土地基的特点
1.1 含水量高
软土地基最大的特点就是含水量高，通常软土中的含水量会高达10%，甚至50%，含水量高的土壤在进行地基施工的过程中，会使得地基的强度和稳定性降低，影响最终的施工质量。
1.2 承载力低下
承载力低下主要是由于软土地基含水量高导致的，地基的含水量过高，使得其在应用的过程中，如果受到一定的外部压力，其稳定性和强度就会受到影响，发生结构改变，从而影响工程的质量。
1.3 压缩性强
软土地基中水分的含量比较高，使得软土内部的孔隙比较大，其中还包括了大量的杂质、可燃气体和微生物等，这些都会使得软土地基在使用的过程中压缩性过高，如果受到相应的外部压力，其内部的水分就会析出，使得整个地基受到压缩，而且在压缩的过程中，结构稳定性也会受到影响。
2 公路软土路基常用的施工技术方法
2.1 深层水泥搅拌桩施工技术
公路工程项目施工建设之前，应当先做好各项准备工作，其中深层水泥搅拌桩技术管控即为其中重要一项。在深层水泥搅拌桩技术应用过程中，主要从以下几个方面着手：①悬挂吊锤。实践中为了能够有效确保水泥搅拌桩垂直度达标，应当将吊锤悬挂于主机之上，再对水泥搅拌桩垂直度适当调整。②加强施工技术质量检查。对水泥搅拌桩加强质检，对水泥用量情况进行严格检查。③搅拌配比。主要是对水泥搅拌配比进行严格控制，按照标准规范对水泥搅拌质量进行管控。④二喷四搅。在软土路基工程施工建设过程中，多采用该种方法进行水泥搅拌施工操作。
2.2 排水砂垫层法
软土路基处理过程中最为常见的路基为土层相对较薄，而且含水量也相对较大，针对该种情况建议采用排水砂垫层法进行操作。所谓排水砂垫层法，即在软土路基上铺设砂垫层，主要用于固结软土，其作用类似于排水层。值得一提的是，砂垫层可作为地下排水层使用，有利于降低填土内水位。排水砂垫层法应用过程中，可以有效解决土层薄以及含水量大等问题。
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2.3 机械碾压技术
软土路基土质主要有两种，其中一种即黏性土。黏性土层需进行路面压实，尤其在科技水平不断提高的时代背景下，可利用机械设备对路面进行碾压，使其压实度达标。软土路基特性复杂，而且软土分布较为分散，其表层土厚度差异较大，公路工程施工难度非常的大，如果采用碾压机对软土路基碾压，则可以有效解决这一问题，确保路面平整度。
2.4 高压喷射注浆法
高压喷射注浆属于一种特殊的压密注浆技术方法，该技术最早出现在日本，近年来我国社会经济的快速发展，该技术在国内逐渐广泛应用开来。高压喷射注浆法应用过程中，主要是采用高压喷射的水泥浆液，形成冲击力较大的混凝并形成圆柱。从实践来看，采用高压喷射注浆法，可以有效加固软土路基，防止路面渗漏，有效提高土层的密实度，提高公路路基自身的承载力，确保公路工程路面施工质量。
2.5 回填土软施工法
公路软土路基处理过程中还可以采用回填土法，即对软土路基系统处理，其技术要点包括四个方面：①挖除路基软土部分，并且严格按照设计要求挖除软土层，再分层回填。②利用装载机对路面进行平整处理。路面平整好以后，利用压路机对其压震，反复多次操作。③利用粗砂以及碎石等进行回填。④定期观测软土路基沉降情况。在此过程中，采用标准仪器和设备进行定期观测，基于观测数据的应用来有效维护公路路面。
3 质量控制措施
3.1 合理选择施工材料
施工材料直接决定了路基施工质量，因此，水泥土搅拌桩施工前，要对水泥和粉煤灰进行综合性试验。水泥稳定性必须合格，初凝时间大于等于45min，终凝时间小于等于600min。粉煤灰的烧失量小于等于8%，游离氧化钙含量小于等于1%。碎石垫层换填法在填筑换填前，应该鉴定材料性能，垫层应采用未风化的干净且级配良好的砂砾石或者碎石，其最大粒径不大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。土工格栅材料应强度高，延伸性小，不易老化，极限抗拉强度不小于80kN/m（破坏延伸率为10%），选用高强聚酯纤维土工格栅。土工格栅不得在填筑碾压过程中出现折断。应该鉴定填料性能，禁止使用具有膨胀性质的填料，避免施工项目完成后出现坍塌现象，造成经济损失甚至人员伤亡。填筑前，要积极开展填料的饱水和抗压强度试验，基床以下路堤C组料试验频率控制在每1万m3一次。施工人员要高度重视填料的风化程度，禁止使用中等及以上风化填料。要严格把控填料的粒径，按照工程施工需求选择合适粒径的填料。对大于压实厚度2/3以上的大粒径填料要人工捡除。要测定填料的液限、塑限等参数，严格开展填料筛分和击实工作，并绘制相应的压实曲线。同等压实条件下，施工人员应该根据土壤松铺厚度和压实次数的曲线关系，选择能够获得最大压实密度的填筑材料。为了有效控制施工成本，还应该仔细衡量填料技术指标，注重填料的透气性、渗漏性和干容重。
3.2 压实质量控制措施
垫层换填过程中，垫层压实要满足路基压实标准要求。换填垫层厚度应控制在40cm，分层压实，分层填筑。当垫层位于基床底层厚度范围内时，其压实标准应满足基床底层的压实标准。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐，土工格栅不得在填筑碾压时出现折断。路基在填筑过程中，严格按照四区域八流程（四区域：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实）进行施工。应该根据国家现行的施工标准以及施工现场软土路基的实际情况选择施工试验段，合理设置参数。根据试验参数可以采用分层压实的方法进行路基压实，将压实厚度控制在30cm，合理确定压实顺序，常见的压实顺序是第一遍使用振动压路机静压，然后再振动压实，根据试验段参数，确定最佳碾压遍数。碾压时，先两边，再压中间。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。作业完毕后再测试路基压实度，如果测试结果不符合施工项目的质量要求必须继续碾压。路基压实质量控制过程中，要适当增加边缘压实宽度。路基边坡两侧超填宽度宜为30~50cm，竣工时应刷坡整平。
3.3 排水系统的质量控制措施
建立临时排水系统是路基施工的第一步，建立临时排水系统的同时应该同步开展路基挡土墙、涵洞和路基填筑的施工工作，为避免路基被影响，要第一时间开展其余的防水和防护工程。其次，要严格排查排水系统可能存在的设计问题，尽早开始永久性排水设施施工。如果出现沟底突起问题可以直接凿平处理。
结束语
总而言之，在公路软土路基工程施工建设过程中，应当结合具体的工况条件进行实地勘察，全面把握施工现场的条件和技术质量要求，综合考虑各方面的影响因素，针对实践中存在的问题合理选择施工技术方法，以此来确保软土路基处理的针对性与实效性。
参考文献
[1]李连平．软土路基处理技术在公路施工中的应用[J]建筑工程技术与设计，2016（16）：63.
[2]项菲菲.深厚软土路基处理技术新进展[J].黑龙江科技信息，2017（14）：199.
论文作者:闫柯郡
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/16
标签：土路论文; 路基论文; 压实论文; 过程中论文; 填料论文; 水泥论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;