葫芦岛市交通运输业保障中心 辽宁葫芦岛 125000
摘要：桥梁施工方案中最重要的就是冬季施工，基于此，对桥梁工程冬季施工方案中出现的主要问题进行了具体分析，并提出了相应施工阶段优化措施、预防养护及检查措施，为桥梁冬季施工方案的优化提供一定有益借鉴。
关键词：桥梁；冬季施工；技术
引言
近三十年以来，我国大力提倡发展交通运输业，公路建设事业与社会经济均快速发展，桥梁建设水平进入了一个飞速提升的时期。桥梁工程的大量涌现，推动了地区交通、经济的发展，但在其建设过程中也存在着一些施工方案上的问题。我国北方大多地处寒区地带，尤其是东北地区，冬季气温较低，昼夜温差较大，这对于桥梁工程的整体施工进度是极为不利的。
1工程概况
葫芦岛市东双线大桥项目合同工期2016年9月8日开工，2017年10月1日竣工，工期389日历天。由于征地动迁原因，实际进场施工日期为2017年4月10日，较合同工期顺延7个月。整个动迁伴随着工程施工，直至2017年9月末，全部动迁工作基本完成，剩余102线已北下部等工程才能施工。东双线征地动迁原因是制约整个工期重要因素，造成了开工顺延和工期拖延。原图纸设计为2009年，新图优化版本为2016年，原设计方案是村通路网不够发达，我方施工时26桥下方为村通道路，为了不阻碍村民出行，将原设计高填路基改为增加4孔桥梁，共计120米，即26、27、28、29孔桥梁。梁板安装完成标志着整条线路的全线贯通。梁板共计275片，采用预制场集中预制，预制场建设需要1个月，梁板预制需要3.5个月，整个预制场施工需要4.5个月。按照正常施工工程竣工大约在2018年10月份。经过市里领导决定工程需在2018年8月建成通车，梁板预制及部分下部工程采用冬季施工，增加费用按工期索赔。经过各参建单位共同决定，保留1#预制场同时增加2#预制场，采用两个预制场集中预制，1#预制场采用锅炉蒸汽养生，小型暖棚覆盖，2#预制场采用锅炉养生，大型施工厂房保温。经过整个冬季的艰苦奋战，所有梁板预制于2018年4月6日全部完成。东双线工程于2018年8月8日正式通车。
2东双线冬季施工技术要点
2.1混凝土供给、运输及浇筑
2.1.1混凝土供给
冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正常温度，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度一般要控制在13℃～18℃。为保证出罐温度，首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。后场搅拌站安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项：水泥只能保温，不得加热；注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40℃；混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌；根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定；为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。
2.1.2混凝土输送
混凝土施工过程中，要用保温材料包裹搅拌车及混凝土输送管道。混凝土运输采用12m3搅拌车运输到泵车下，通过混凝土输送泵和输送到下灰点。泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损够大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生爆管事故。泵管外先裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。
2.1.3混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应先清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，并用蒸汽加热，使模板温度不低于5℃，在加热过程中，应安排专人观测温度，并详细记录，不达到5℃不浇筑混凝土；在浇筑过程中，为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。浇筑混凝土选择在天气够暖的白天进行，一般在上午10点左右进行浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于-10℃时，不得开盘浇筑混凝土。分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度不得超过30cm，不得少于20cm。混凝土浇筑至顶板时采用边浇筑边罩养护罩，防止混凝土受冻，当梁体上部混凝土覆盖时，下部混凝土温度不低于5℃。冬季施工，模板内不得有积雪、冰块，浇筑混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖已立好的模板。
2.2钢筋和预埋件的焊接
在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。钢筋冷拉温度不宜低于-20℃。一级钢筋调直冷拉率控制在4%以内。冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。在负温下冷拉的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。
钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，禁止将钢筋直接存放在结冰的地面上。钢筋和预埋件的焊接一般在白天气温较高时进行，气温低于-10℃，不得进行钢筋和预埋件的焊接作业。焊接后的接头严禁立刻放到地面上接触冰雪，必须下面抄垫在钢筋加工车间内，等接头完全冷却后才能搬运到外面。
3施工安全保障措施
3.1施工现场安全措施
（1）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事故。禁止上下交叉同时作业。（2）进入施工现场戴安全帽，脚手架设置安全网防护，现场设置安全警示牌，危险区域设置围栏作设警戒区，严禁人员进入。（3）遵守装拆模的顺序和方法。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、（4）工器具按正确方法使用，构拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。拆模时应按照先支后拆、后支先拆的顺序；已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
3.2冬季施工用电安全措施
（1）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，未经专业安全技术培训，不准操作电工作业。电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。对施工现场所有电气设备，按时进行巡视、检查、维修、登记。施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电、上锁。（2）施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏一保”设置防护。必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。不合格的电气器材严禁使用。（3）现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在支架上，架空线必须设专用电杆（木杆）上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3.0m，室内距地面不低于2.4m。
3.3冬季施工防火措施
（1）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，遵守用电安全操作规程，防止发生电器火灾。（2）严格执行气割、气焊、电焊安全操作规程，切割时防止产生的火花引燃易燃物。（3）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10.0m，与易燃易爆物品的距离不得少于30.0m氧气瓶和乙炔瓶必须保持五米以上的安全距离。氧气乙炔瓶与易燃物放置安全距离应大于10m，焊接现场不堆放易燃易爆物品。（4）严禁氧气瓶与乙炔瓶在高温、明火处存放或被强太阳光曝晒。
结语
当今社会，伴随着经济发展水平的不断提高，我国公路交通事业逐渐发展壮大，公路桥梁作为公路交通基础设施的主要组成部分，其对于民众出行的重要性及国家战略意义来讲，都是极为重要的。
参考文献：
[1]潘永杰，赵欣欣，刘晓光，等．基于BIM的大跨度桥梁PHM系统关键技术研究与应用［J］．铁道建筑，2018（1）：5-9．
[2]蒋政文．悬臂浇筑法在大跨径桥梁施工中的应用［J］．低碳世界，2017（27）：210-211．
论文作者:吴东
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/26
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 冬季论文; 温度论文; 作业论文; 桥梁论文; 工期论文; 《建筑模拟》2019年第1期论文;