摘要：地铁运营管理过程中，由于工作人员或乘客的不安全行为、恐怖事件及自然灾害等，会发生突发事故，而由于地铁人流量大、救援难度高，一旦发生事故，危害极大。为了保障地铁行车安全，应加强对于突发事故的防范，加强消防安全教育，强化安检反恐工作，健全地铁安全管理制度，做好基础设备检修工作，降低事故发生率，完善地铁安全设施配置，构建突发事故联动机制，提升救援效率。
关键词：地铁运营管理；突发事故；防范；解决策略
近年来，随着城市化建设进程的持续稳步推进，改善城市的交通状况，建立多维化的城市交通体系，已成为加快城市建设步伐的重要工作内容。在土地资源紧张的城市，地铁可充分利用地下空间，来分担与减轻地面交通压力，满足城市居民出行需求，是目前城市交通体系中最重要的一环[1]。由于地铁出行方便快捷，大部分人都会优先选择地铁这种交通出行方式，这导致地铁运输负荷较大，一旦发生安全事故，所造成的后果是不可估量的，必须加强防范，并制定高效可行的解决策略，切实保障地铁运营管理的安全性。
1.地铁突发事故的发生原因分析
1.1工作人员或乘客的不安全行为
乘客由于安全意识不足，将易燃品（比如汽油、固体酒精、镁铝粉）、易爆品（比如氢气、天然气）、有毒物品（比如剧毒农药、氰化物）、有害物品等违禁品带入地铁车厢，将埋下安全隐患，且部分乘客存在蓄意闹事、卧轨自杀等不安全行为。而在这种情况下，如若地铁安检人员在工作过程中，没有做好安检工作，导致这些违禁品进入车厢，同时，地铁驾驶人员违规操作、地铁维护人员维护不到位、检修不严格，也会埋下地铁突发事故的导火索。
1.2恐怖事件
地铁站点分布于城市各个重要区域，比如说政治敏感地位、人群密集的商业区域，人流量大，自身风险防御系数低，是恐怖分子袭击的主要目标，挟持人质、纵火、放毒、在车厢内安装爆炸物品等恐怖事件频发，2017年4月3日，俄罗斯圣彼得堡地铁发生自杀式炸弹袭击，造成14人死亡49人受伤的后果，同年9月15日，伦敦西部某地铁列车车厢爆炸起火，约30人受伤，这些事件不仅造成了严重的人员伤亡，而且造成了社会恐慌，影响恶劣[2]。
1.3自然灾害
近些年，自然环境遭到破坏，地震、泥石流、山体滑坡、暴风雨等自然灾害的发生率提升，而这些灾害则会威胁到地铁运行安全。地铁大部分线路处于地下，地势低洼，而强降雨将导致雨水倒灌进入地铁运行通道内，导致地铁停运，比如说在2008年，我国北京地铁五号线就因为雨水倒灌而停运，导致乘客滞留。
2.地铁运营管理的突发事故防范与解决策略分析
2.1加强消防安全教育，强化安检反恐工作
借助电视、广播、报刊、杂质、网络平台，大力宣传地铁消防安全知识，提升乘客的安全意识，严格遵守地铁安全管理规章制度，不带违禁物品进入地铁站点内，宣传突发事故时的应对措施，提升乘客的自保能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在地铁运营管理中，相关部门应该做好安检工作，在地铁站点进口，设置安检系统，配置安检人员，即使人流量再大，也应该贯彻落实“箱包必检，人身抽检”制度，如若乘客携带易燃易爆物品，不得进站，或者是缴除违禁物品后再进展，以免埋下火灾隐患。同时，应用现代化的反恐预警技术，在地铁各个区域设置视频监控摄像机，建立无死角的监控系统，查找识别可疑人员、可疑行为、可疑物品的功能，在地铁的出入口、闸机、候车区等人流较密集区域，安装爆炸、生化、毒气的监控预警系统，一旦检测到危险物品，紧急启动排风、排烟、隔离、封闭等应急处理系统，迅速疏散人群[3]。
2.2健全地铁安全管理制度，做好基础设备检修工作
加强对于地铁运营管理人员的安全教育，让其明确地铁突发事故的发生特点、风险，及救援工作的难点与要点，掌握消防安全知识及技能，懂得预防、控制事故的方式，以及事故发生后的逃生方法，同时，提升其事故防范意识，能够准确识别各类易燃易爆危险物品，发现安全隐患后及时上报并采取有效措施消除，具备各类突发事件的应急处理能力。加强对于地铁基础设备的保护工作，做好铁轨防盗措施，密切检查，确保铁轨的安全性与完整性，按照制度做好对于列车的检修与保养工作，及时更换故障零部件，确保行车安全。
2.3完善地铁安全设施配置，构建突发事故联动机制
基于公共安全考虑，应完善地铁安全设施配置，在地铁站厅、车厢内设置火灾自动预警系统和自动喷淋灭火系统等，完善地铁通讯设施建设，一旦发现灾情，可以得到及时控制，且信息能够及时传输给地面救援部队。同时，在建设地铁站点及路线时，应该完善安全设计，设置防火区和防烟区，设置足够数量的紧急出入口及逃生通道，完善通道内应急照明及安全疏散导向标志设置，并确保这些系统在事故发生后的有效性，增大人员逃生可能性。为提升应急救援效率，地铁运营管理部门应该联合相关部门，构建联动机制，一旦发生突发性事故，统一协调指挥，合理调配资源，各部门协同抢救被困人员，减少人员伤亡[4]。
3.结语
综上所述，随着社会的发展，地铁覆盖面不断扩大，由于方便迅捷、环境舒适的缘故，成为了居民日常出行的主要工具，不过地铁站点人流量大，自身风险防御系数低，一旦发生突发性事故，由于地铁大部分路线位于地下隧道中，照明、通风条件相对较差，大量人群密集在狭小的地下空间内，无法通过有限的逃生通道或紧急出入口逃离现场，而地面救援部门由于通信受阻，也无法得知确切的事故地点及具体情况，救援力量及救援设备无法及时到达需要援助的位置，导致人员伤亡较大，所造成的破坏加大，社会影响恶劣。明确地铁突发事故的发生原因，做好防范与解决措施，保障居民出行安全，是当前地铁运营管理中的首要任务。
参考文献
[1]李威,马兴宇,马宝奎,曲书新.基于脑电信息检测的北京地铁运营安全人因安全探索[J].科技与创新,2020(03):65-67.
[2]段海洋,许得杰,曾俊伟,巩亮.城市轨道交通运营安全事故分析及评价[J].铁道运输与经济,2019,41(09):110-114.
[3]王起全,李登尧,杨鑫刚.地铁事故应急疏散模拟及优化研究[J].中国安全生产科学技术,2019,15(11):170-178.
[4]韩灵山,李孝普,孙康萌,谷胜军.地铁列车与站台门间隙红外探测安全防护系统设计[J].机电技术,2019(05):36-38.
论文作者:张玲
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/14
标签：地铁论文; 事故论文; 安检论文; 发生论文; 乘客论文; 工作论文; 运营管理论文; 《基层建设》2020年第1期论文;