摘要：在复杂的交通运输体系中，市政道路是其中不可缺少的组成部分，是交通运输安全和畅通的基础，因此提高市政道路的检测技术质量成为人们普遍关注的问题。本文主要对市政道路的检测新技术进行分析探讨。
关键词：新技术；质量检测；市政道路；
近年来，我国的经济在不断的发展，城市化水平也因经济的发展而迅速的提高，因为城市化水平的提高，所以为了对市政道路的路基质量进行更有效的控制和检测，我国政府便提出了一部分对市政道路路基质量的要求，政府要求对道路路基的施工要在进行精密设计后再进行，还必须要在结束工程以后，定期检测市政道路的路基质量，同时也更好的保障了我国经济的发展。
一、市政道路路基的质量
1、道路路基要有足够的强度
为了路基路面的变形程度减少，道路整体的运作不会受路况的影响，足够的强度是保证在外力作用的影响下道路路基也能保持不变形的重要前提，即使是遇到大自然恶劣的环境或汽车的严重超重载物，也能使对路基路面的损坏能够尽可能的抵御，可见对保持路基的质量而言，足够的强度是多么的重要。
2、道路路基要有稳定的结构
因为一些自然因素的使用及汽车带来的负荷是道路路基每天都必须要承受的，所以为了路基的整体稳定性得到保障，政府要求在施工的过程中，要保持路基稳定的结构，抵御自然因素的侵害及承受住每天的运载的前提保障就是要拥有稳定的结构路基。同时有了稳定的结构，在路基的建设过程中也可以保护路基不会受到破坏，很好的防止路基路面的变形。
3、道路路基要有水温稳定性
即使路基有了足够的强度及稳定的结构也还是不够的，水温的稳定性是另一个重要的因素。因为随着季节的影响，水会改变温度，路基会受到地下水温度及路面积水的影响，在这种情况的影响下路基路面会产生变形，导致路基的强度性会下降，造成路基路面无法正常的使用。所以要保证即使在恶劣的和变化多端的天气降水情况下，在施工的过程中水温也不会影响路基路面，路基的强硬度要始终保持。
二、市政道路路基的质量控制
1、施工前期的工作准备
首先依据工程的特点以及施工的地点，对路基建设的质量估算要做到有整体的计划。将实际施工场地和参考图纸进行对比，分配好施工人员、并使材料充足，做到保障施工质量以及使施工顺利进行。施工好的工作氛围可以由好的规划来营造出，从而使施工时间节约不少，这也是控制路基质量的重要前提。
2、施工材料的质量控制
在施工没开始之前，施工企业检查材料的质量时必须严格根据设计的要求去进行层层的把关，从供应货物的厂家到材料的验收，材料的选择不仅不可以用错选错材料，还要有质量认证以及为了确保材料不会被偷窃，还要有看管材料的专门的人员。同时施工企业管理员工时，要依据不同的文化程度来进行，争取都能发挥出每个人的长处。另外，在材料检验合格后，按照指定不同的质量目标，对于材料的品种、数量、外观以及规格要求施工企业的工程师严格的去对照，进行使用前一定要检验合格。
3、道路路基完工后的质量检测
在完成所有的道路路基工程以后，要对路基的质量进行严格的检测，以确认是否可以将其投入使用以及使用期间路基是安全的。通常会通过以下几个方面来进行检测：①对路面积水强度的影响以及道路路基雨天防滑进行质量检查，为了方便积水的处理，可以将水漏或者排水管道设计在路面。②为了保证路基路面的牢固，要整体检查道路路基的质量。市政道路路基路面的投入使用前一定确定工程的质量是没有任何纰漏，这就需要通过精细的质量检测才能确定。
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三、市政道路路基质量的检测方法
1、路基的检验
任何施工企业最关心的一个问题就是路基的质量，每条道路的质量要得到保证就要先保证路基的质量。道路路基的设计是否合理对今后道路路基的维护以及日常的使用有着决定性的影响。在没有进行一个路基的施工之前，必须对路基所在的自然环境进行分析，例如分析路基的土壤及水源，施工材料要在分析后才能确定，检验好路基是否牢固，同时要了解施工材料的性能。最后，在开始施工之前，要对施工范围内的一些杂物进行清理，然后施工就可以开始进行了。
2、填筑的实验
为了路基施工后的质量有所保证，施工企业会按照自然环境以及道路的状况，填筑路基时对填料进行比较合适的选择，工艺参数的选择也要合适，以便于碾压工艺的进行。因为刚刚铺的土层相对松软，在施工企业进行碾压时，碾压要由轻到重慢慢的进行，在多次碾压至土层被压实后，再快速的进行多次碾压。在对添加材料的含水量等参数值进行多次实验检测，进行的多次的填筑实验，为了铺土的厚度进行多次的碾压以及控制合格路基的质量之后，就可以投入使用路基了。
3、排水的实验
当开始投入使用路基之后，为了保证其质量，需要进行排水渠道的安装。排水渠道可以将边沟、截水沟以及其他来源的水流，引到路基范围之外的的指定地点。设置排水渠道时要按照地理环境进行平面，排水渠道的断面和纵坡的要求和截水沟是大致一样的，目前排水沟是我国的公路建设中较为常用的排水设计，排水沟的选材是排水沟能否正常使用的关键所在，同时凹缝技术在排水沟的沟缝中被采用，沟槽开挖和片石砌筑是其施工的方法。
4、环刀法
对现场路基的密度进行测定的最传统的也是最常见的一种方法就是环刀法，环刀并不代表整体碾压层平均密度，是因为环刀本身的深度较浅以及体积较小。所以在对路面路基的压实程度以及路面结构进行检查时，不是对碾压层某一个部分的压实度进行测定，而必须是对整体的碾压层平均压实度进行测定。因为如果环刀截取在碾压层的下半部分，那么碾压层的数值就是偏小，如果环刀截取在碾压层的上半部分，那么碾压层的数值就会偏大。因此用环刀测定的土层最好是取碾压层中间的部分来做对比试验，这样灌砂法结果才可能和环刀最后所测定的结果相同。到目前为止，环刀法适合的范围比较狭窄，在实际的检测中，很多工程测定的仅仅是面层压实程度，对于一些含有颗粒的稳定土和比较松散的材料，环刀法是无法进行测定的。
5、灌砂法
对洞的体积利用比较均匀的颗粒砂进行测量就是灌砂法，在很多工程现场测定密度的方法中，灌砂法是比较常用的一种。然而灌砂法存在弊端，就是在每次测定的时候，要携带许多的砂，因而其工作的效率比较低，测定的速度也不是很快。
结束语
道路不仅是一个城市现代化的重要标志，也是城市经济发展重要的组成部分，路基在建设道路中是基础，虽然市政道路的路基施工难度不大，但是道路的优劣受路基的质量很大的影响。因为施工场地也比较狭小，施工的工艺复杂，所以要比较严格的要求施工的工人，最好他们的施工经验的是很丰富的。施工的人员也要依据自然环境和人文环境影响，为确保路基正常顺利使用，要严格审查路基路面的施工质量。从施工前的工序规范再到对施工材料性能的掌握都是非常关键的，施工的每一个环节都是很重要的。在施工过程中解决出现的问题，问题解决后总结经验和教训，为市政道路路基的质量得到保障，同时促进城市的快速发展，工程完成之后要认真的进行检测。
参考文献
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论文作者:张伟良
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
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