摘要：我国铁路货运机车牵引列车按交路接续进行，每个机车交路均配备一定数量的机车担当该区段往返列车的运输任务。机车调度工作中，为每列列车配备牵引动力时，将遇到机车整备、检修、备用等多项技术作业环节，而每个环节均需要保证一定的作业时间。因而，虽然交路固定，但每台机车牵引的列车车次并不固定。而且，单机走行、专列回送、机车附挂等运用模式也将影响机车的接续和分配。
关键词：货运机车；动态；周转；
在铁路的货运日常工作中机车的动态周转和运用技术属于一个非常重要的组成部分。在具体的调度组织过程中必须要在使各项技术作业时间得以满足的情况下向每列列车合理的分配机车资源，这不仅属于确保列车能够实现按时出发的前提，同时也是确保机车运用效率以及加快机车周转的重要工作。
1 概述
机车的动态周转与运用计划是铁路货运日常工作的重要组成部分。 调度组织过程中, 如何在满足各项技术作业时间前提下将机车资源分配给每列列车, 是保证列车按时出发的基本前提, 也是加速机车周转、 提高机车运用效率的基础措施。我国铁路货运机车牵引列车按交路接续进行, 每个机车交路均配备一定数量的机车担当该区段往返列车的运输任务。 机车调度工作中, 为每列列车配备牵引动力时, 将遇到机车整备、 检修、 备用等多项技术作业环节, 而每个环节均需要保证一定的作业时间。 因而, 虽然交路固定, 但每台机车牵引的列车车次并不固定。 而且, 单机走行、 专列回送、 机车附挂等运用模式也将影响机车的接续和分配。 受诸多影响因素限制, 为制定机车周转与运用方案带来很大难度。 因此, 如何经济合理地实现货运机车资源的动态运用与分配, 是一项亟待解决的理论与技术难题。铁路机车动态周转与运用的研究中, 国外较为丰富, 也取得一定成果。根据既定的列车运行，针对任意机车换挂站建立时空网络，考虑担当运输任务的机车数量限制、机车轴数上限及机车型号等约束，构建混合整数规划模型，运用大规模邻域搜索算法求解，获得具有周期性的机车分配方案；以机车组作为计算单元，对机车运用优化模型进行改进。通过计算试验表明，基于改进后模型求得的机车运用方案灵活性和鲁棒性更优，对于调度人员也更具实用性； 基于构建时空网络，并设计快速求解的聚合－解聚算法；铁路公司货运机车分配与单机调配问题，以提高机车利用率、缩减机车运用费用为优化目标构建混合整数线性规划模型，通过实际案例验证模型的实用性；以满足列车牵引动力和机车检修要求为约束，将货运机车日常运用类比为多商品流的径路选择问题，改进分支定界算法求解，通过对比分析对算法性能进行验证。相比之下，国内的研究更集中于机车周转图优化方面，然而此类文献中研究的机车周转图是基于列车运行线的布局方案而优化设计的机车周转静态方案，也是列车运行图的主要组成部分之一，对铁路行车组织工作具有指导意义，但不能完全刻画日常机车调度工作的动态变化因素。
2 问题方法提出
基本机车周转图为每台机车交路规定担任该交路列车牵引任务的机车运转制、 机车型号、 使用台数、 使用系数及机车在自、 外段(站) 停留时间等静态技术指标。 而货运机车动态周转与运用需要解决的问题为如何编制日计划机车周转图, 即: 针对给定的机车交路, 根据该交路区段上列车发到时刻及当日初始时刻的机车技术状态, 经济合理地使用机车资源, 在保证为每一列车分配牵引动力的同时, 尽量缩减机车在站停留时间, 提高机车运用效率。对此, 静态规划的数学建模方法难以有效描述机车周转与运用过程中的动态参数变化。 而时空网络方法为研究该问题提供行之有效的途径, 因为他将时间和空间进行有机结合, 为复杂动态网络流规划问题的建模创造平台。
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3 提高信息化水平、完善货运服务技术支撑
我国信息技术，互联网行业突飞猛进，极大的促进了各个行业的智能化发展。我们要提高信息化水平、完善货运服务技术支撑，建设一体化联运办理平台，推广货运集中办理工作，实现互联网加功能，在网上平台进行订单接受、货物查询、车辆信息、运费结算等业务办理，并岁理赔、投诉等业务实施网上理赔，使货主可以明明白白自己的一切相关流程；建立健全大数据系统，为全国货运提供全面支撑，推行层层客服体系，注重对大客户的服务于培养，掌握其基本动态、情况、历史记录等信息，改善货运中存在的不足，切实提高服务质量，增强市场竞争力。
4 提高铁路机车运用效率的措施及建议
4.1 提高机车运行速度，缩短机车在中转站的停留以及会车停车时间，此外，在中转车站停留时，要高度服从统一指挥，加强作业效率，同时也要提高技术速度。（1）中转车站的组织和指挥是否科学合理，将对机车周转产生至关重要的影响。（2）保证铁路机车调度的及时准确性。铁路机车作为铁路运输的中枢，它对铁路的运输安全有着十分重要的影响。铁路运输不仅仅是运输质量和运输安全的重要保证，而且对于机车运用也是具有很大的影响。当机车进行着会车、等车、启动、停止等工作时，都是直接听从指令而行动的，而指令往往是列车调度员发出的，因此，在会车、等车、启动、停止等过程中，调度指令发出的时间至关重要，它将决定机车是否会多浪费时间做出停留或者等待，如果在此环节多浪费了时间，那么无疑直接延长了机车全周转时间，这对提高机车运用效率是特别不利的。（3）加强机车乘务员的组织管理，通过对铁路部门规章制度的学习，提高自身素质，保证在机车发生故障的时候，才能最大化的减少突发事故对运输的影响。
4.2 尽最大努力缩短各站点机车停留时间。（1）安排合理的机车出车方式，科学合理安排机车检查的时间，科学合理的整备作业不仅能够从根本上为机车质量提供保障，而且直接关系机车库内需停留时间的长短。（2）要压缩好机车在库内走行的时间，这就要加强机车在段内组织作业。（3）对机车进行合理的检修，减少机车运行过程中出现的机械故障、临时维修。降低机车在段内非作业停留时间。
4.3 合理调度机车。（1）根据铁路运营指标按照具体的运输任务量，合理调度安排机车，当任务下达后，要根据任务量的大小，科学合理调度和安排合适数量的机车，确保任务高效完成，降低总成本。因为任务量一定的情况下，支配投入机车的数量越多，那么机车平均完成的工作量将会越小，机车运用效率也会越低。（2）优化机车保养维修制度，提高铁路机车运用质量，增加铁路机车维护人员，加强对铁路机车维护人员的管理调度，提高维护人员的工作积极性，通过培训，学习等制度从整体上提升维护人员的整体技能。按照保养、维修、预防等方针，完善机车保养维修制度，整体提升机车的运用效率，同时，对机车的合理使用以及全面的科学管理也是十分必要的。
从动态的角度对铁路货运机车的周转和运用进行了简要的分析和研究。在实际工作之中，乘务计划也会对货运机车的调度决策造成直接的影响，因此在后续研究中还应该在模型构建体系中加入乘务员的换班方式和乘务制度，对其进行更为深入的研究。
参考文献
[1]刘生.铁路货运机车资源配置优化模型与算法研究.2016.
[2]杨玮.铁路货运机车动态周转与运用优化方法研究.2017.
[3]王向荣.张鹏，浅谈铁路货运机车动态周转与运用优化方法研究.2017.
论文作者:罗静
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：机车论文; 货运论文; 铁路论文; 列车论文; 作业论文; 时间论文; 动态论文; 《基层建设》2018年第30期论文;