摘要：随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速，由于城市轨道交通的便利和快捷，成为城市交通重要的组成部分。轨道施工作为轨道交通全过程的基础，其施工工艺倍受人们关注。因此，城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究具有重要的意义。本文首先对城市轨道交通工程测量精度设计的主要原则和要求进行了概述，详细探讨了城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用，旨在确保轨道交通工程的持续稳定发展。
关键词：城市轨道交通；精密施工；测量技术；应用
城市轨道交通是城市公共交通的一种形式，是包括地下、地面和高架三种方式的轨道工程体系。由于其在建筑物、构筑物稠密和地下管网繁多的城市环境中建设，不仅工程测量精度要求高、技术密集，而且在工程测量方面有其特殊方法和要求。这就对测量工作提出了较高的要求。
1 城市轨道交通工程测量精度设计的主要原则和要求
城市轨道交通工程的测量精度设计是根据其线路的特征、施工方法、施工精度、设备安装精度和贯通距离等诸多因素确定的，它不仅要保证隧道和线路贯通，而且要满足线路定线和放样，轨道铺设及设备安装的精度要求。城市轨道交通工程测量的一项主要任务是保证其隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影响到工程建设质量和工程造价。因此，在城市轨道交通工程测量精度设计中，合理地规定隧道贯通误差及其允许值，是城市轨道交通工程测量的一项重要研究任务。目前在《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2017）中规定隧道横向贯通中误差在±50mm之内，高程贯通中误差在±25 mm之内，该指标主要应用在采用盾构和喷锚构筑法进行的隧道施工中。
2 城市轨道交通工程地面控制测量技术方法
2.1城市轨道交通工程首级GPS控制网测量技术方法
随着城市经济建设的发展，城市轨道交通必然逐步形成纵横交错的地上、地下网络系统。原来各城市建造的地面三角控制网，由于城市建设的迅猛发展，三角点大部分已破坏，现存的个别点也不能通视，给地铁建设的测量工作带来困难。而GPS技术则为城市轨道交通工程控制网测量提供了更好的选择。
2.2城市轨道交通工程精密导线网测量技术方法
城市轨道交通工程精密导线网是为其工程线路区间隧道设计、施工而建立的平面控制导线。它附合在GPS控制网中，导线一般沿轨道交通线路布设成直伸形，附合长度在3～4km，平均边长控制在350m左右。
3 城市轨道交通工程竖井联系测量技术方法
由于城市轨道交通工程车站和隧道大多采用暗挖法施工，为了保证地下隧道各工作面按设计位置正确施工，必须把地面控制点的坐标和高程经由竖井传到地下。通过这一竖井联系测量工作使地下建立起与地面统一的坐标和高程系统，指导地下隧道施工作业。
3.1竖井定向测量方法
常规定向工作大多采用悬吊钢丝的联系三角形法，不仅对三角形图形几何条件要求高、工作时间长、劳动强度大，而且由于竖井风流等外界因素影响，定向精度很难达到。为提高定向测量精度，缩短定向时间，在城市轨道交通工程测量实践中经分析和研究后，决定采用“全站仪+投点仪+陀螺经纬仪”组成的定向测量系统来完成竖井联系测量工作。
3.2高程传递测量技术方法
通过竖井传递高程，是将竖井附近的近井水准点的高程，通过竖井传递到井下高程测量起始点上。
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4 隧道施工控制测量及贯通测量的技术方法
城市轨道交通工程测量最主要的任务在于确保地下隧道在预定误差范围内的正确贯通。隧道施工控制测量是在隧道内建立起一套平面和高程测量控制网，其用途在于放样隧道的中线位置，指示隧道掘进的方向，以及放样施工中各设施的位置等。
4.1隧道平面施工控制测量技术方法
1）以竖井定向测设的基线边的坐标和方位角为起算依据，观测采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″）；测边往返观测各两测回。施工控制网最远点相对于起始点的横向中误差小于±25mm。2）隧道内控制点设置有多种形式。根据施工方法和隧道结构形状确定，可埋设在隧道底板的线路中线上，采用钢板在上面钻2mm小孔镶铜丝作为点的标志；也可埋设在线路中线一侧结构边墙上，安装放置仪器的强制对中支架。由于在隧道贯通前的地下控制是一条支导线，这条导线起着指示隧道掘进方向的作用，所以它必须是十分准确的。为提高地下控制测量精度，常采用布设交叉导线和双导线的形式，在每设置一个新的导线点时，均由两条导线测得其坐标，当检核无误后，取其平均值作为新点的测量数据。另外由于地下施工场地为一个不稳定的载体，测量控制点埋设在上面其稳定性必然受到影响，为保证测量成果的可靠，随着导线的延伸必须进行重复测量。
4.2隧道贯通误差测量技术方法
暗挖隧道贯通后及时进行贯通误差测量，以证实所有测量工作是否满足精度要求，地铁隧道是否按设计准确就位，贯通测量包括纵、横向贯通误差测量和高程贯通误差测量。1）隧道的纵、横向贯通误差可根据隧道两侧控制导线点，相向测定贯通面上同一点的坐标闭合差确定，实测的坐标闭合差分别投影到线路线路的法线方向上，计算纵、横向贯通误差值。2）隧道高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程差值确定。
5 结束语
综上所述，城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究对城市轨道交通工程的发展具有重要的作用。因此要进一步加强城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用，这样才能够促进城市轨道交通工程的发展。
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论文作者:姜本朋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/10
标签：测量论文; 轨道交通论文; 隧道论文; 城市论文; 工程论文; 竖井论文; 高程论文; 《基层建设》2018年第13期论文;