陆海新通道多式联运智慧物流体系构建探究
——以无车承运人平台为核心的视角
余丽燕 1 ，李 捷 2，3
(1.广西职业技术学院，广西 南宁 530026；2.广西物流与采购联合会，广西 南宁 530022；3.广西易龙大皇蜂物流科技有限公司，广西 南宁 530022)
[摘 要] 在国家提出“打造‘西部陆海新通道’”的大政策的背景下，文章通过对参与构建高效顺畅的多式联运智慧物流的创新和探索，从广西构建多式联运智慧物流的定位、战略布局、建设任务和主要措施等方面，对“以无车承运人平台为核心，构建高效顺畅的西部陆海新通道多式联运智慧物流体系”做了初步研究和探讨 。
[关键词] 陆海新通道；多式联运；无车承运人
1 前 言
打造“西部陆海新通道”是2019年3月国务院在《关于 2018 年国民经济和社会发展计划执行情况与 2019年国民经济和社会发展计划草案的报告》中首次提到的关于我国西部 8 省区继续深化“丝绸之路经济带” 和“21 世纪海上丝绸之路”新政策举措，是继“南向通道”建设之后的继续深入。打造“西部陆海新通道”，为广西打开开放合作新格局,为与西部7省区共享、共建一体化、立体化通道式经济格局的物流与商贸指明了方向和路径，构造重庆、云南、贵州、广西、 甘肃、 青海、宁夏、新疆西部8省(自治区)的多式联运(公路、水运、 航空、铁路等)协作大通道：向南，经由重庆向南经云南、贵州等地，以及广西北部湾港、北海港、凭祥等沿海沿边口岸可通达新加坡及东盟等主要物流节点；向北，综合利用兰渝铁路，与中欧班列连衔接西北地区主要物流节点(可通达中亚、 南亚、 欧洲等国家或地区)。完成 “点”“线” 的通道物流建设构建和范围覆盖。
打造“西部陆海新通道”是党中央、国务院根据我国“十三五”建设推进情况及进一步改革开放的新国际形势，为促进我国中西部平衡可持续发展，提升中国西部、西南部和东盟各国互联互通水平，对广西等西部8个省(自治区)所提出的新方向、新要求。2019年1月26日，广西壮族自治区主席陈武在广西壮族自治区政府工作报告中提出深度融入“一带一路”建设，积极推动更高水平开放；实施更加积极主动的开放带动战略，加快构建“南向、北联、东融、西合”新格局，盘活开放发展这盘棋中提出务实推进西部陆海新通道建设的工作任务里“建设智慧物流体系”作为其中一项重要建设工作任务，说明对推进西部陆海新通道建设过程中如何通过“互联网+”的手段，通过智慧物流的科技应用提升西部陆海新通道物流体系的资源整合和服务集成放在了一个十分重要的工作任务中，给予了高度的重视。但是，认为在该方案中，以及目前广西在推进西部陆海新通道建设的一系列工作中，在建设智慧物流体系方面定位不够准确，战略重点不够清晰，建设的工作任务不够精准，措施针对性稍有不足。
在过去的近两年时间里，广西在参与构建高效顺畅的多式联运智慧物流的工作方面做了一些探索和尝试，取得了一些成绩和进步，也遇到了一些问题和困难，文章就参与构建高效顺畅的多式联运智慧物流的创新和探索中的一些认识，对“以无车承运人平台为核心，构建高效顺畅的南向通道多式联运智慧物流体系”做了研究。主要从广西构建多式联运智慧物流的定位、战略布局、建设任务和应急措施四个方面来进行。
2 广西构建多式联运智慧物流的定位
首先，看西部陆海新通道战略中广西的定位：自治区党委书记鹿心社在2018年4月先后到钦州、北海、防城港三市调研，提出以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道。向南，经由重庆向南经云南、贵州等地，以及广西北部湾港、北海港、凭祥等沿海沿边口岸可通达新加坡及东盟等主要物流节点。向北，综合利用兰渝铁路，与中欧班列连衔接西北地区主要物流节点(可通达中亚、 南亚、 欧洲等国家或地区)；加快形成“南向、北联、东融、西向”全方位开发发展新格局。在西部陆海新通道的框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。在这个定位中，广西与通道其他省区是处于关键节点上。但是从西部陆海新通道多式联运的体系中去看，广西是通道省区中唯一一个同时具有出海口、内河黄金水道和出境口岸的省区，因此，广西在西部陆海新通道多式联运体系中责无旁贷地应该处于核心枢纽的地位。
李石磨想了一夜，还是决定忍了。不忍还能怎么着？大着嗓子吆喝老婆被人家强奸过？至于那两个妮儿，陶水旺急了瞎说也是有可能的。就一个晚上，能那么巧？最关键的是，表姐又怀孕了。
广西在西部陆海新通道多式联运体系的定位为大数据的核心，多式联运的枢纽。
由此可见，广西构建多式联运智慧物流的战略布局：以无车承运人平台为基础，构建南向通道多式联运智慧大数据平台。
3 国际以无车承运人平台为核心构建多式联运智慧物流的成功案例
美国《巴伦周刊》发布的华尔街2018年500强企业中，全球最大的公路货运企业之一C.HROBINSON.罗宾逊全球物流有限公司已经排在第五位，紧追苹果等科技巨头，成为北美最大的第三方物流企业。罗宾逊拥有全美最大的卡车运输网络，2018年全年，罗宾逊物流总收入增长11.8%至166亿美元，位居世界500强企业的第237位。而其营收主要包括整车、LTL、联运、海运、空运、通关服务和其他物流服务八大业务板块。
自1988年，罗宾逊开始着手把它在海运服务领域的成功经验由“无船承运人”向“无车承运人”转型，由海运服务领域转向公路货运服务领域，完成社会运输商的信息系统的整合。得益于罗宾逊的轻资产运作的商业模式，“无车承运人”利用先进的互联网技术及IT系统整合公路运输服务业运力和货主企业，通过互联网产生用户黏性，通过对公路货运服务领域的运力整合和强大的增值服务创造了巨大的商业价值，促使罗宾逊成为了公路货运市场最大的赢家。罗宾逊通过两个信息平台：Transportation Management System(TMS)，用来联通运输方；Navisphere系统用来联动货主方，以此来吸引运输方和货主方共同加盟，打破了公路运输服务领域中的信息不对称的难题，例如“货找车，车找货”等。罗宾逊建立这两个信息平台的目的就是为了打造两条“高速公司”，通过对物流供应方和需求方加以规范和压缩，使得众多暗箱操作步骤变得透明。所有货主方均能在罗宾逊的这两条“高速公路”上实时跟踪自己的货物，对自己的货物所在的状态、温度、位置、物流环节、时间节点等都能了如指掌。
(3)区域物流互联互通工程。由于西部陆海新通道涉及的区域和国家较多，因此在完善软硬件建设的过程中还需加强通道各区域和各国的物流通道互联互通的工作，力求在政策上互认、标准上相同、程序上相近。
4 广西构建多式联运智慧物流的战略布局
(3)以无车承运人平台为基础，逐步叠加无船、无火车和无飞机功能，使其成为西部陆海新通道多式联运智慧物流的大数据核心平台，实现多种运输方式的有效链接和高效顺畅。
图1 1996年罗宾逊各种运输方式收入的占比
图2 2018年罗宾逊各种运输方式收入的占比
图3 2018年广西多种运输方式同比增长
(1)无车承运人核心企业工程。通过有选择的重点扶持目前已经运营得较为成功的无车承运人企业，带动西部陆海新通道的多式联运智慧物流的发展。
(2)人工挖孔环节：定位放线→开挖第1节桩孔土方→浇筑第1节护壁混凝土→架设垂直运输架→孔内送风检测有害气体→逐层开挖土方→成孔清底检查验收。
5 广西构建多式联运智慧物流的主要建设任务
后评估作为检验配电网规划成效、改进配电网规划工作的手段之一，其重要意义已得到广泛认知，电网企业在加强配电网规划工作时普遍提出了后评估的要求。
多式联运本身就是一项大体系工程，需要打破许多条块分割的条条框框，需要突破许多传统的管理、经营和利益的格局，因此需要明确近期的几项主要建设任务。
(1)进一步解放思想，推进广西无车承运人试点工作的开展。
(2)扶优扶强，重点培养技术先进、模式创新、整合能力强的无车承运人平台，使其快速成长为南向通道的核心平台。
目前，广西在公、铁、水、空四种运输方式中的运量比重分别是82%～84%、4%～6%、10%～12%和航空占比极低。从这个比重来看，广西的公路运输占比处于绝对的统治地位，而水路运输通过这些年来北部湾港和西江黄金水道的建设运输比重在逐步提升，但铁路运输的比重已经下降到了一个很低的水平。因此，要构建好西部陆海新通道多式联运智慧物流的战略布局应该借鉴罗宾逊的成功模式，以抓公路运输的智慧物流建设为切入点，由公路运输的无车承运人平台为基础，逐步叠加铁、水、空智慧物流资源，构建起西部陆海新通道的无车、无船、无火车、无飞机的多式联运智慧大数据平台。见图3。
6 广西构建多式联运智慧物流的核心工程
多式联运智慧物流的建设核心在于大数据平台的建设，而成功的平台必须是建立在一个商业运营的环境下才能实现，这需要政府、行业、企业、科研院校的共同努力，但首先需要在以下核心工程中确定平台的基础和方向。
2018年，广西交通运输业运行平稳，增速总体加快。
(2)多式联运大数据平台工程。以已形成商业运用的无车承运人TMS平台为核心构建西部陆海新通道多式联运大数据平台。
在“无车承运人”获得成功以后，罗宾逊开始向“无船承运人”“无火车承运人”和“无飞机承运人”发展，通过“无车承运人”平台的TMS系统与水运、铁路和航空物流实现多式联运的无缝衔接，从而实现了多种运输方式的一票制解决方案，而原来的无车承运人TMS平台则迭代成了多式联运的信息纽接平台。通过30年的努力，目前罗宾逊平台已经从单一无车承运人平台成功转型为多式联运平台，服务也从公路运输延展到了公、铁、水、空全面覆盖。1996年罗宾逊各种运输方式收入的占比(公路83%、铁路9%、水路6%、航空1%、其他1%)和2018年罗宾逊各种运输方式收入的占比(公路61%、铁路18%、水路12%、航空5%、其他4%)如图1、图2所示。
7 广西构建多式联运智慧物流的主要措施
由于构建西部陆海新通道多式联运智慧大数据平台是广西提升自身在西部陆海新通道的地位和作用的核心，因此对广西多式联运智慧大数据平台的建设要在管理上规范、服务上创新、政策上支持。需要采取的主要措施有：
(1)高度重视，加强组织领导。建议由自治区商务厅牵头组织政府相关部门和重点企业组成工作领导小组。
白手起家的沈老板，对妻子和家庭不屑一顾，最在乎能否成功。剧中反复出现的台词——“不说实话你会死啊”，欺骗成为一种生存逻辑。公愤在工业城市中也遭到了变形和扭曲，而成为不管事实真相只相信自己希望相信的，从而成为对社会不满的发泄口。丧失道德自律的媒体，为了利益则将这种不正当的需求进一步刺激扩大。在工业城市之中，身体已经受制于人，灵魂也得不到救赎。在生命即将结束之时，才发出宣言：要过好每一天每一小时每一分每一秒。
(2)对重点无车承运人平台给予政策、财税、技术和人才的全面支持。
谁都不得不偶尔说谎，但如果习以为常，总是忍不住传播一些错误的信息，并且沉浸其中，那就有可能是一种病，在心理学上，这被称为病理性说谎。心理学家说，病理性说谎源于神经线路上的缺陷。对于严重的患者来说，他们根本没有意识到自己在说谎，也根本不在乎事实，关键在于他们想掌控别人。
李秋光八卦岭外资创办印刷，带来了新技术、新管理。丁旭光深夜流落街头，暗下决心，知青底蕴，砥历奋斗。郑斌成为恢复高考的第一批大学生，发奋读书，闯出精密达一片天地。雅昌学兄李国哲，由初入职场的青涩热血，成长为如今的自信满满侃侃而谈。
(3)对重点无车承运人平台给予资金支持。自治区将对重点的无车承运人平台的运营主体及企业事业单位在财政、金融等方面给予大力支持，将对此类企业的资金支持列入广西加快推进西部陆海新通道多式联运智慧物流扶持资金纳入年度财政预算，并优先安排建设资金，积极推进2018—2020年西部陆海新通道重要无车承运人平台建设项目。
(4)对物流大数据的科技研发、模式创新给予宽松的政策和营商环境，让科研院校勇于创新，让企业敢于尝试，从而带动行业发展。
由于短时间内长距离链路的状态比较平稳，RSSI变化不大，为了测试对链路状态的自适应性，在实验发送过程中人为改变了发送功率，使得接收端RSSI发生一次剧烈变化.如图10所示，在这15s内，RainbowRate有效吞吐率的范围是[55.91,88.95]，平均有吞吐率为72.50Mbps.而AdaCode的有效吞吐率范围是[79.93,152.64]，平均有效吞吐率为127.75Mbps，是RainbowRate的平均吞吐率的1.76倍.
参考文献：
[1]广西壮族自治区人民政府. 广西壮族自治区第十三届人民代表大会第二次会议上政府工作报告[EB/OL] .(2019-01-26).http://www.gxzf.gov.cn/sytt/20190202-734735.shtml.
[2]中华人民共和国国务院 . 物流业发展中长期规划 [EB/OL].(2014-09-12).http://www.gov.cn/zhengce/content/2014-10-04/content_9120.htm.
[3] 王景敏.“西部陆海新通道”物流系统建设面临的挑战与应对之策 [J].对外经贸实务，2019(5).
[4] 金忠旭，郭跃显.基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式研究 [J].石家庄铁道大学学报(社会科学版)，2017(2).
[5]陈怡静 .无车承运人背景下公铁联运物流服务协同研究 [J].西南交通大学，2018(10).
[中图分类号] F253.9
[基金项目] 广西职业教育教学改革研究项目课题“供给侧改革背景下广西高职院校冷链物流人才培养的研究和实践”(桂教职成〔2017〕37号)阶段性成果；广西壮族自治区教育厅项目“广西职业教育物流管理专业及专业群发展研究基地”(桂教职成〔2018〕65号)阶段性成果。
[作者简介] 余丽燕(1978—)，女，广西平南人，研究生，双硕士，广西职业技术学院管理系讲师，研究方向：物流管理、冷链物流管理、区域物流、国际物流、高校教育；李捷(1968—)，男，广西南宁人，研究生，广西物流与采购联合会副会长，广西易龙大皇蜂物流科技有限公司执行总裁，研究方向：物流科技、物流金融、国际物流、高校教育。
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