摘要：近年来，我国公路建设在国民经济的推动下也取得了显著成绩，这不仅反映了我国的综合实力，也反映了现阶段社会经济快速发展的需要。公路建设在我国国民经济中占有重要地位，其质量问题越来越受到重视。为提高公路施工质量，必须加强先进科学施工技术在公路施工过程中的应用。预应力技术作为一种先进的公路施工技术，在工程项目建设中得到了广泛的应用，特别是在保证公路建设安全稳定方面，也大大提高了公路工程的施工质量和生命周期。此外，由于预应力混凝土在刚度、强度、抗裂等方面的性能优势，可以帮助施工企业在公路建设过程中降低成本投资，获得更多的经济效益。
关键词：预应力技术；公路施工；应用
1 预应力技术概念
预应力技术在梁结构中应用广泛。它能有效地改善混凝土结构的性能，使混凝土构件更加稳定可靠，促进整个工程的安全。最常用的预应力技术是预应力张拉技术。
预应力张拉是指在工程结构中预先增加张拉，使构件预先承受压力，并使其变形以处理和承受施工所应承受的荷载。在结构构件承受外荷载前，对受拉模块中的钢绞线施加预拉应力，以提高构件的抗弯能力和刚度，延缓裂缝的发生，提高构件的耐久性。对于机械结构来说，就是预先产生应力。其优点是能提高结构本身的刚度，减少振动和弹性变形，能明显提高受拉模块的弹性强度，使原阻力更大。
2预应力技术的作用
公路关系到一个城市的发展，是城市建设的核心环节，是两个城市经济贸易和信息互动的有力保障，公路的安全稳定是城市建设项目必须关注的问题。随着社会经济的快速发展，公路施工技术越来越先进，预应力技术得到了广泛的应用。在公路建设中，预应力主要是为了改善结构。在公路施工过程中，为了防止公路结构的破坏，对结构施加预应力，以保证消除超载的拉应力。预应力技术常用于混凝土结构和预应力混凝土结构中。在实际施工过程中，混凝土结构在承受超载压力前，必须对混凝土施加压应力，以减小或直接抵消拉应力，保证结构的完整性，且无裂缝或裂缝的时间相对较晚。
2.1 提高公路结构的承载能力
预应力技术可以提高公路结构的承载力主梁结构是主要的承载力结构。主梁结构的设计和质量直接关系到整个公路的稳定和安全。在施工过程中，如果主梁结构的设计跨度过大，必然会导致整个主梁结构的承载力降低，后期使用中可能出现公路质量问题。在公路施工中，采用预应力技术，提高了主梁结构和混凝土的承载力，从公路各方面提高了承载力。
2.2 提高公路的承重力
预应力技术可以提高公路的承载力。公路的质量在很大程度上受其承载力的影响。公路承载能力差，将直接影响公路的使用寿命。公路承重结构主要是将公路表面的竖向压力分离分解，以保证除主梁结构外的其他结构的承载能力在其安全标准力技术范围内，可以提高结构的抗压能力。在公路建设过程中，可以在承载力薄弱的地方采用预应力技术，更好地提高这些薄弱部位的承载力，从而提高整个公路的承载力，保证公路的稳定。
2.3 提高公路结构的耐久性
预应力技术可以提高公路结构的耐久性。在公路建设过程中，采用预应力技术可以提高桥梁结构的质量，从而延长公路的使用寿命，使公路在以后的使用中不易损坏。所有道路都是在自然环境中修建的，在以后的使用中一定会受到自然环境的破坏和影响。施工中采用良好的材料和预应力技术，保证桥梁结构的完整性，避免裂缝或后期产生裂缝，从而提高道路的使用寿命。
3预应力技术应用于公路施工时的常见问题
公路施工过程中应用预应力技术的时候可能会因为各种原因导致效果不是很好。
3.1 预应力结构
不同的预应力构件对裂缝有不同的要求。因此，公路施工中应采用优质的预应力构件，防止施工前后出现裂缝。公路裂缝是由混凝土结构的应力和温度引起的。公路裂缝虽然与管理没有直接关系，但无疑是桥梁的破坏。因此，应根据裂缝形成的不同原因，采取措施，从根本上解决问题。在公路施工过程中，必须严格按照操作规程进行钢筋安装，防止预应力钢壳穿入。焊接钢筋时，应在预应力钢筋附近采取保护措施。禁止用预应力钢筋作为配线。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，需要注意的是，组装固件时，结构必须遵循标准的操作顺序。后张法预应力筋施工中，冲裁长度应根据设计标准选择，并结合实际施工要求。
3.2未正确选择预应力筋
预应力施工完成后，预应力钢筋可能发生断裂，严重影响公路的施工质量。切割前，应全面检查预应力钢筋的切割和保护措施。预应力钢只能通过切割设备操作。不要使用电动或气割。同时，切割过程中应在钢绞线附近放置湿布，防止钢丝被火花飞溅。损坏。检查预应力钢铲，确保预应力钢强度符合标准要求。管道安装必须符合公路工程质量标准。在固定管道时，应保证管道的稳定性，防止渗水，张力控制也必须满足标准要求。公路施工中，浇筑孔、灌浆孔等部位应浇筑混凝土，防止异物堵塞。
3.3 波纹管连接不正确
波纹管的直线度直接影响预应力筋的孔型和长度。如果预应力筋不能有效地连接到波纹管上，预应力效应就会丧失。如果变形或泄漏，管子的长度会增加。矫直时，数据的有效性将丢失，否则拉拔将无法完成铸件。由于底部通风和灌浆孔的长度和倾斜突出的存在，需要采取稳定的加固措施。浇筑混凝土时，避免与振捣棒接触，以免偏离原混凝土位置。混凝土振捣时，构件更容易产生塑性收缩裂缝。因此，在实际施工过程中，必须采用短钢筋、模板和人工操作相结合的方法配合振捣，保证振捣密实。
4预应力技术在公路施工中的应用对策
为了充分发挥预应力技术的应用价值，根据公路施工的实际需求，现提出一系列行之有效的应用对策。
4.1压浆施工方法
一般来说，加强灌浆施工方法的应用是公路建设过程中最不可缺少的环节，直接影响公路工程的整体建设效果。首先，有关施工人员应根据施工现场的实际情况，采用科学合理的灌浆施工方法，更好地控制灌浆密度，有效地提高粘结部位的粘结力。其次，相关施工人员应严格按照施工相关要求和规范进行灌浆模型试验，为保证张拉效果，相关施工人员需充分了解和掌握灌浆施工过程。
4.2 对施工质量进行控制
为了有效提高公路工程的使用寿命，有关施工人员应注意对公路施工质量的有效控制。首先，在符合相关施工标准的基础上，通过充分发挥预应力技术的应用优势，根据施工设计图纸的参数要求，有效控制施工过程中使用的张拉。其次，相关施工人员还需要科学合理地计算施工过程中所用的灌溉量，为更好地保证管道内的泥浆饱和度创造良好的条件。
4.3 做好下料处理
在采用预应力技术进行公路施工过程中，施工单位应严格遵守相关操作规范和标准，做好切割加工，大大提高切割加工效果。
首先，有关施工人员在张拉施工初期需要对钢管进行灌浆，这不仅有利于大大提高钢管的粘结效果，而且对更好地保证预应力的牢固性和稳定性起着决定性的作用。其次，在张拉施工过程中，相关施工人员要做好钢丝的清理工作，保证粘结段的清洁。最后，有关施工人员应采取一系列技术手段，科学合理地控制结合段的长度，从而有效地提高结合段的结合力。
结束语
为了最大限度地提高公路工程的施工质量，实现公路桥梁承载能力的全面提高，加强预应力施工技术的科学应用显得尤为重要。通过预应力施工技术的应用，一方面有利于不断提高公路工程的施工效果，另一方面也对节约路桥养护成本，保障居民出行安全具有现实意义。
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论文作者:王晓平,赵建国
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：预应力论文; 公路论文; 结构论文; 技术论文; 过程中论文; 承载力论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第27期论文;