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摘要：港口贸易是我国经济发展的一个支柱产业，而港口疏浚工作是保障港口正常通行的一个重要举措。在港口疏浚过程中如何保证航道正常安全通航是目前港口发展的一个重要的部分。本文通过疏浚船舶在施工过程中的安全避让的重难点进行分析，对航道疏浚过程中航道安全通航的措施进行了简要的介绍，希冀为以后在在航道疏浚工作方面提供一份可供参考的资料。
关键词：港口；航道；疏浚；通航；安全
1引言
我国是一个沿海国家，绵长的海岸线给我国发展港口贸易带来了便利。在港口的建设和维护中港口航道疏浚是一项非常重要的工作，在疏浚的过程中为了能够不影响港口的日常运转，通常会采取边通航边施工的方法。这种方法虽然避免了港口的停运，但是对通行船只的安全带来了挑战，因此如何在航道疏浚过程中做到边通航边施工的安全保障措施，减少对往来船舶的通航造成的影响是目前在港口航道疏浚施工中的一项重要的工作。
2疏浚船舶在施工过程中的安全避让的重难点分析
在航道疏浚施工的过程中不可避免的会对港口和航道的通行安全造成影响。因此，施工项目部在施工之前要采取相应的措施尽量的降低这种影响，确保港口航道的顺利通行。疏浚工程中所使用的船舶除了耙吸式挖泥船以外其她的船只都需要利用定位锚来固定船只，以达到施工的目的。
为了尽可能的降低对通航造成的影响，施工区域的水域较小，这让施工船舶的避让能力受到很大的限制。由于港口的水域面积有限，在施工过程中如果有船舶要靠离港口就要对其进行避让，确保通航的安全。我们以大型集装箱船舶为例，在经过施工区域时疏浚船舶要及时的对其进行避让，以保证船只有足够大的水域空间通行。其次，目前市场上大部分的疏浚船只没有自主通行的能力，即使是有航行能力的船只收到自身所携带设备的影响，航行能力不高。再次，疏浚施工并不是一个短期就可以完成的工作，疏浚船只长期在一个水域施工，受到潮汐的影响次数较多，因此驾驶员要注意对船只进行适当的移动；驾驶员在施工过程中要更加谨慎，航道内进出口船舶也要主动避让，以确保有充足的位置和时间进行避让船舶和浮筒。浮筒要结合本船的特性和潮汐的影响，进行掉头，以确保最大程度上提高施工安全和通航效率。最后，疏浚区域大部分和航道相邻，过往的船只很多，因此需要双方的驾驶员都要保持较高的警惕性，避免出现来不及避让而发生碰撞的事故发生。部分驾驶员由于瞭望过程中的疏忽，导致不能及时发现过往船只，并对其进行安全避让。驾驶员要通过瞭望对周围的环境有明确的了解，以确保对局面和碰撞危险做出相应的评估。同时，驾驶员也要认识到安全航速在通航中的重要性，以确保最佳的避让状态。从根本上提升疏浚施工过程中的通航效率，并保障疏浚施工过程中的安全。
3疏浚施工中港口和航道通航安全保障措施
3.1技术措施
首先要对施工的区域进行合理的分区，在疏浚施工的过程中，通常会对大范围进行分区，然后再将小范围进行分条、分段或者是分层施工。因此，这就需要相关的工程负责人对施工船舶以及其它设备进行一个合理的配置，然后根据具体的情况对施工顺序进行合理的安排，保证施工过程中船舶的正常通行。进行合理分区，在疏浚施工中，一般对大范围进行分区，小范围进行分条、分段或者分层施工。相关工程负责人要对施工船舶的数量和船型进行合理配置，并将施工区域进行合理划分，结合具体的工程情况，进行施工顺序的合理安排，以确保施工过程中船舶的正常通行。比如我们以某港口的项目疏浚为例进行分析。首先，我们将港口划分为东西两个部分，然后对这两个部分进行分区，共划分为九个分区。施工开始之后，先对一、四、六区进行施工。船舶通过三、五、八、九分区进行通航，二、七分区可以先进行预留。当一开始的三个分区施工完成后，再进行下一个部分施工，已经完成的分区可正常的通行。
对施工区域进行合理的划分和施工顺利的合理安排是保障船舶安全通行的重要前提。部分船只可能会出现必须在施工航道航行的情况，如果出现这种情况，施工船只可以对通航船只进行适当的避让，避免在船舶航行的过程中发生安全隐患。
3.2各种类挖泥船的施工措施
3.2.1耙吸式挖泥船
耙吸式挖泥船是航道疏浚施工中最常见的一种船只，这种船只可以保持在2到3节的船速，具备基本的航行以及避让的能力，因此在施工中对往来船舶的影响较小。但是由于施工水域各种船舶等障碍物的存在，在避让过往船舶的时候驾驶员要集中注意力，加强与周边船只的沟通，提前做好避让的路线，确保船舶的安全。
图1 耙吸式挖泥船
3.2.2绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船在施工的过程中船头需要抛边锚和船尾需要连接输泥管线，因此船只占领的水域面积较大。在航行的过程中如果有船舶从施工区域航行，可以提前起锚避让，等船舶安全通过之后，然后再抛锚施工。输泥管线通常是和船尾进行连接，另一端接到岸上。如果管线对航行造成影响的话可以将管线沉到水里只要不影响泥沙的流动即可。特别要注意的是，在对管线进行下潜的时候要将其进行固定，避免由于受到浮力的影响，管线出现上浮影响过往船只的通行，此外还应该在管线上设备浮标来警示过往的船只，确保船只按照正常的标示航行，保障航行的安全。
图2 绞吸式挖泥船
3.2.3抓斗式挖泥船和炸礁船
抓斗式挖泥船和炸礁船在施工过程中的船艏和船尾定位锚抛出的距离相对比较远，所占水域面积也相对较大。抛锚的距离并不是一成不变的，要根据施工的具体区域以及具体的工作来进行确定。通常情况下，如果工程量较大，抛锚的距离会跨过整条航道。当营运船舶即将进入港口的时候，要将施工船舶靠近航道一侧的定位锚收起，用船上锚机将背向航道一侧的锚缆收紧，并将施工船舶移出航道进行避让。如果说通航船舶载重量较少，吃水较小可以考虑将施工的船舶先移出航道，将船舶靠近航道一侧的定位锚进行放松，使其沉入水底，让通航的船舶通过。炸礁船移出之后，需要对已完成装药的钻孔进行起爆，避免引发安全隐患。
图3抓斗式挖泥船
4管理措施
在港口进行疏浚施工之前要同我们国家的海事部门进行联系办理《航行警告》通过国家的法律法规来保护营运商船和施工船舶。除此之外，施工单位也要对施工船舶进行严格管理，制定相应的管理条例，保证疏浚施工的顺利进行。首先，施工单位的有关负责人要与港口的管理部门保持沟通和联系，共同制定一个一个完善的施工方案，港口方面要实时的提供船舶进出口的动态，需要进行避让的船只提前打好招呼，制定好合理的避让路线。其次，施工船舶要要按照计划在规定的时间内完成该区域的疏浚工作，避免出现延误工期的情况。
5航道维护的措施
5.1浅滩维护和疏浚措施
对航道进行疏浚和维护需要用到挖泥船进行工作，挖泥船在进行工作的时候一方面的要注意避让航道中往来的船只，另一方面也要保证挖泥船挖出来的泥沙要进行有效的处理，确保挖泥船高效的进行。
5.2筑坝的作用
筑坝施工也是对航道进行维护的一个重要措施。这一方面可以对航道进行一定的整治。另一方面还可以增加航道的尺寸，增加航道的牢固性和安全性。目前使用的坝体种类较多，其中以锁坝、丁坝以及导堤的应用最为普遍。这些坝堤种类既可以单独的进行使用也可以联合使用，其所起到的效果也是非常的明显。
5.3航道疏浚工程的利用及生态防护
通过疏浚工作对航道进行处理可以更好的为往来的船只进行通航，但同时也会消耗大量的能源，尤其是对水域内的生态环境造成一个很大的破坏。我们国家目前大力倡导生态建设，保护环境使我们进行施工之前要着重考虑的一项内容。因此，在航道疏浚施工之前，要聘请生态保护专家来共同制定相应的预防保护计划，在施工过程中按照计划施工尽可能的减小对环境造成的破坏，保护生态环境的稳定发展。
6结束语
港口贸易是我国经济发展的一个支柱性产业，港口疏浚工作是保证港口高效的运营通行的重要举措，因此港口相关部门要高度重视这一项内容，定期进行疏浚工作。在疏浚的过程中要加强各部门之前的沟通，针对不同的情况采取不同的措施，确保在港口疏浚的过程中，营运船舶的安全通行。
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论文作者:余运林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/28
标签：航道论文; 船舶论文; 港口论文; 船只论文; 挖泥船论文; 过程中论文; 水域论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;