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摘要：本文针对性的列举了一些影响高速公路路面平整度的相关因素，并简单分享了控制措施，其中重点探讨了路面施工当中的平整度控制，仅供参考。
关键词：高速公路；路面；平整度
随着高速公路项目的快速发展，高速公路的施工质量也越来越受到人们的普遍关注。沥青路面平整度是影响整个工程施工效果的重要指标之一，平整度的好坏直接影响行车的速度和安全性能。因此，对高速公路沥青路面平整度的控制已逐渐成为道路施工过程中的重要课题和人们共同关注的话题。平整度是揭示高速公路路面质量好坏的关键参数之一，影响着行车的舒适性和安全性。在路面施工当中要确保施工质量，控制平整度，务必要保证平整度满足要求。
一、路基沉降的影响与控制
路基沉降这个问题在高速公路工程当中相对来说不是很显著，但并不是没有，而一旦路基出现沉降，尤其是不均匀沉降，那么其上部结构会遭遇很严重的问题。当然路基沉降一般会出现在桥涵或者桥头，常说桥头跳车，就是这个原因。从平整度的角度来说，沉降的影响是非常大的。因此一方面要严格按照相关标准规范的要求来施做路基，强化路基材料的检测，保证压实度。另一方面重点关注桥头桥涵，严格控制施工工艺，强化检测，包括对材料的检测以及对沉降的监测，同时桥头部分可以设置搭板来保证平整度。
二、路基的影响与控制
基层的强度决定高速公路的使用寿命与质量，强度不够，面层的稳定性将没法保证，同时也无法保证平整度。所以强调严格按照标准规范抓好基层强度，强化基层混合料的级配、拌和、摊铺、碾压以及养生等环节，施工中采取过程控制措施，一个环节的施工完成后，立刻检查质量，不达标则返工重做，直到达标后进行下一环节施工，以此类推保证整体质量。同时要强化线路弯曲部分的弯沉检测，务必保证达到要求，保证面层不出现弹簧现象，保证面层施工时能够碾压密实到位。路面基层的平整度则直接影响面层的平整度，基层不平，面层显然无法保证平整度，即便保证了平整度厚度也会不均匀，因为施工中有虚铺厚度的要求，那么在碾压时就会出现不均匀问题。而虚铺厚度是有允许误差的，一般为8mm，但是施工中如果控制不当，虚铺厚度的误差波动就大，这样压实后平整度会出现较大偏差，当面层施工时平整度也就无法保证。所以施工中要求厂拌机铺，控制材料质量和摊铺碾压质量，随时检查平整度，及时纠正，避免出现大范围的平整度波动。
对于路基施工的控制主要包括以下几个方面：第一，在填筑路堤时应对原地面进行处理，以保证之后的施工能够更加方便和有效。如对于高度大于一米的路堤，要将路基范围内的树根和杂草等全部清除；若基底的表层土中含有大量的腐殖土，则需要利用挖掘机等设备对其进行清除换填，以保证整体的施工环境。此外，还需要对坡面基底进行处理。对于较小的坡面，只需清除坡面上的表层即可；对于较大的坡面，应该将坡面做成台阶，防止路堤过滑。第二，对于路堤填料要严格控制。对于路堤填料的使用应控制好最佳含水量，从而保证填土在最佳含水量下达到最佳的压实度。在此过程中可以通过掺外加剂的方式进行改良，对于一些不符合要求的材料，可以掺入一定量的外加剂，对土质进行改良，从而达到填土的标准要求。第三，要注意对特殊地基的处理。对于一些软土地基来说，具有含水量大、抗剪能力低、承载能力差等特点，因此，对于这类特殊地基可采用预压方式使沉降稳定，再通过调整纵断的方式，使该地满足使用要求。第四，完善排水设施。为了避免路基受水分的侵蚀，要保证好路基的干燥和稳定状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于影响路基稳定的地下水，应采取截断、梳干和降低水位等形式，将雨水引导到路基范围以外，从而保证路基的干爽性。
三、路面施工的影响与控制
（一）施工影响因素
在工艺流程当中，路面的平整度会受到三个因素的影响。一个是路面混合料，另一个是摊铺还有一个是碾压。其中材料方面，现在主要是沥青混合料，而沥青混合料配合比方面如果控制不到位容易出现老化、剥落、分散、离析等问题。特别是离析问题，如果出现离析，混合料中的粗细集料容易集中，导致局部出现密实度差、孔隙率大的问题，影响路面平整度。摊铺和碾压方面则是与相关的施工机具有关，摊铺中如熨平板受热不均会使熨平板与混合料出现粘结现象，摊铺后路面会出现毛面或坑洞，同时摊铺速度如果没有控制好，摊铺的路面会出现波浪形。因为要控制混合料的离析，对混合料的温度要求很高，如果碾压时温度过高了碾压痕迹会非常明显，而且压路机可能会带走混合料中的细集料，导致混合料的配比出问题。因此要采取过程控制的手段，严格控制施工的各个关键环节，保证整体质量。
（二）施工过程控制
第一，混合料拌和前必须要针对原材料进行检验，不符合要求的原材料不能使用。根据高速公路的特点确定最佳的混合料配合比，拌和过程中严格按配合比操作。拌和时控制温度，这取决于混合料的性能要求，一般为160~180℃。而且因为散热比较快，拌和的速度也要控制好，拌合后要尽可能的快速进行摊铺，保证摊铺温度，否则极易出现离析等问题。
第二，运输方面重点控制温度，随拌随用。但要注意的是由于路面施工的流水性，显然需要采取必要的措施运输到施工现场。这就要求拌合场地根据施工计划以及施工进度选择最佳位置，尽可能的缩短运输距离。运输车厢上覆盖双层篷布的方法来保温，保证现场摊铺温度在160℃左右，也就是出厂的最低温度。
第三，摊铺时，摊铺机应提前40分钟左右预热，确保摊铺机作业温度达到120℃以上才可作业。开启熨平板的锤击以及振动装置。并保证受热均匀。采用全路幅摊铺，摊铺时温度控制在150~160℃，摊铺必须连续，若产生横纵接缝，要求不能在接缝处有多余的混合料或者沥青。均匀的，连续的摊铺，若产生了停顿，则要求在再次施工前对混合料进行检查，确保混合料温度符合要求。摊铺机无法完成的边角，需要人工快速摊铺、找平并压实。摊铺机不能急转弯和急调头。
第四，碾压时同样要注意控制温度，因为散热比较快，碾压的要求非常高，不能在低温状态下反复碾压混合料。尽可能的保证在相对合适的温度下进行连续不间断的碾压。碾压速度慢而均匀，碾压痕迹与前次碾压痕迹重叠三分之一，确保碾压均匀且衔接。不能过度碾压，要求达到要求的空隙率即可。同时为避免粘轮，可喷雾状水，但不能多喷，只需保证不粘轮即可。
结束语
综上所述，路面的平整度对高速公路的实用性及安全性产生一定的影响，因此在道路施工的工程中将控制道路的平整度作为主要的施工目标。高速公路的路面平整度的影响因素相对比较多，在施工中要重点控制路基的施工质量，路面基层的平整度，以及着重控制路面施工质量，保证平整度。虽然现阶段在高速公路沥青路面平整度的控制上还存在很多问题，但是随着技术水平及人们对路面平整度重视程度的不断提升，终会促进公路路面平整度的有效提升。
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论文作者:杨冲
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
标签：平整度论文; 路面论文; 路基论文; 高速公路论文; 面层论文; 温度论文; 路堤论文; 《防护工程》2019年第4期论文;