摘要：随着我国公路建设的高速发展，桥梁作为公路交通的重要组成邵分，其施工技术和竣工后的质量水平也越来越被重视；由于交通量日益增大，对于桥梁承载能力和通行能力的要求也逐步提升，而作为公路养护管理单位，对已建成桥梁的养护和维修加固工作更是平日工作的重点和要点。
关键词：桥梁；维修加固；施工工艺
引言
桥梁加固是对结构承载能力不足或不满足正常使用条件的构造、部件或区段，采用必要的加固措施予以补强；对已有病害予以清除，施工操作时应尽可能不损伤原桥无病害部分；充分考虑处治及加固新增构造物与原结构的连接，使新旧结构形成整体，共同协调工作。
1城市桥梁维修加固的必要性
对城市桥梁进行定期或不定期的维修和加固，不仅能保证桥梁的正常使用，还能有效延缓桥梁的使用寿命。从经济学角度来说，对城市桥梁进行维修与加固是一种具有可持续性方法，可以有效节约和控制桥梁施工的整体成本，也能使城市的综合经济效益得到明显的提升。因此，为了能发挥出城市桥梁的最大经济效益，科学、合理的使用城市桥梁，市政管理人员应对桥梁采取行之有效的加固施工技术，使得桥梁的技术指标不断完善，延长桥梁的使用寿命，进而减少城市桥梁的拆除重建费用。另外，维修和加固城市桥梁可以有效保障城市交通的高运输能力及承载能力。
我国的经济及社会正处于高速稳定的发展阶段，城市对桥梁的维护及管理资金仍比较的紧缺，城市发展的资源也比较的匮乏。为了保证居民的正常出行及安全出行，使得城市桥梁能够正常使用，为城市发展发挥出服务社会经济、服务公众出现、服务城市交通的功能充分发挥出来，市政管理部门应对桥梁进行科学合理的检测及管理，选择合理的桥梁加固施工方案，充分利用各种社会资源来推动城市的发展。
在对城市桥梁进行维修加固时，施工人员应以桥梁原有的质量水平作为基数，保在保持原施工方案不便的基础上，依据城市桥梁施工标准，对城市桥梁进行有效的维修及加固，可以有效提升城市桥梁的整体质量，杜绝各种城市桥梁重新建设问题的出现，最大限度的排除城市桥梁中的安全隐患，保证市民的安全出行。
2桥梁维修加固工程存在的问题
2.1相关规章制度不完善
目前各养护管理单位都有配备桥梁工程师，并且也会建立相应的制度，但是在对于在岗人员的业务培训、技术提升管理和保障措施上都存在着制度缺失和不健全的情况；并且缺乏相配套的奖励和惩罚措施，对于责任追求没有对应的配套制度，所以责任也不能够完全落实；负责桥梁养护的技术工程师也经常是身兼多职，对于桥梁的养护工作也常出现疏于管理等到出了事故才采取措施的滞后管理形式。
2.2维修加固检测手段落后，前期病害不能够及时被发现
桥梁建设中所采用的材料一般含有微小的缺陷，初期不会有明显损害，可以在循环荷载作用下，这些微小的裂纹和孔洞会扩散变大，从未发展及合并形成损伤，所以桥梁会逐渐出现裂纹。而目前我省部分养护管理单位，特别是县级区级单位，对于桥梁的平日养护中的检测频率还不够充分，检测手段落后，导致对于桥梁的现状、病害状况、成因都不能很清楚的得到了解，所以其中的微裂纹和微孔洞得不到及时有效的控制和修补加固，最终很可能引起桥梁垮塌，带来灾难性的后果。
2.3投资不足
在国家日益重视公路养护工作的前提下，维修养护资金已总体有好转。但是桥梁养护资金并未在公路养护中单列出来，在“养路为主，养桥为辅’的思想带动下，本来就不是非常充裕的桥梁维修养护资金常被路基路面的养护占用得所剩无几。
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3桥梁维修与加固施工方法
3.1上部结构加固
桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。桥梁上部结构加固通常是加固主梁。主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分，其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。一般采用的方法是：增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径；缩短杆件的自由长度；补充联结系杆件和拼接板等。钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。一般采用的方法是：在主梁上翼或下翼缘增设第三弦，在主梁上翼用第三弦加固桁梁；变简支梁为连续梁；改成钢筋混凝土桥面的结合梁等。钢梁加固最好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行，如此可使新旧钢料受力均匀，充分发挥加固钢料的作用。近年来加固钢梁多用高强度螺栓代替铆钉。进行加固。加固时，应充分注意加固部分同原梁的连接，使圬工梁的新旧部分能共同起作用。对拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重；大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。
3.2下部结构加固
桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时，在未彻底修理前可进行临时加固，常用的办法有：在墩台旁增设排架，以减轻原有墩台载重；墩台顶如有损坏，可安装钢轨骨架加固。桥梁墩台水下部分的修理和加固，可根据水深、河床地质和加固施工用料等条件采用不同的方法。常用的方法是设置围堰（有土质、草或麻袋、套箱、板桩等），以便进行抽水和施工。如抽水有困难，可进行不抽水施工，即用钢筋混凝土套箍或套箱下沉到河底，然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损坏处完全包裹起来。桥梁基础加固的方法有：当基底土壤或桩基承载力不足时，可采取加宽基础，或压注浆料加固土层以增强基底承载力。浅基墩台除采用局部或整孔防护措施外，还可以用加深基础的方法进行加固。例如对于小墩台基础可用分段开挖加深基础的方法进行加固，施工时应采取临时措施，不使原有墩台受力。也可采用钻孔桩法加固。这种方法在墩台周围布置钻孔桩，在钻孔达到要求深度或岩层的情况下，再围绕墩台在桩头上修筑钢筋混凝土承台，并和原墩台连成整体，以加固基础。
3.3封缝维修技术
在桥梁维护当中，裂缝病害作为常见的病害种类，一般都会使用封缝维修技术进行处理。为了能合理的处理裂缝，施工人员首先应对裂缝的表面残渣进行及时的清理。并选用0.2Mpa的压缩空气来彻底清理裂缝。当裂缝的表面清理完毕之后，应预留适当的灌浆底座位置来灌入环氧树脂胶。等环氧树脂胶完全风干之后，在用树脂胶对垫底进行预埋处理。在封堵万材料之后，最后进行封口作业，其中封口材料也应尽量选用环氧树脂。
3.4桥梁支座的更换技术
桥梁的支座更换技术主要是针对桥梁剪切破坏和老化比较严重的桥梁。在施工之前，首先应搭建一个用于施工的钢管脚手架平台，如果新礼桥顶升涉及的梁板底与盖梁之间空隙较小，不能直接安装千斤顶的情况下，还应该在每个铰缝处正下方设置一个牛腿，利用牛腿建立一个千斤顶顶升体系实施顶升。搭建施工更换平台后，准备正式开始桥梁顶升。具体施工步骤为：试顶升-梁体同步顶升-取出病害支座-更换支座-落梁就位。
4结语
加固所能达到的目标是建立在平时对桥梁完善养护和规范化施工基础上的，若施工不按规范实施、养护不得当，货运车辆超载运输状况得不到控制，加固的效果也会随着时间的推移而逐渐减弱直至丧失。
参考文献：
[1]郝宝永.城市桥梁裂缝成因分析及防治研究[J].哈尔滨工业大学.2015
[2]邓安泰.南昌市城市桥梁维修加固工程设计与施工[J].中国市政工程.2016.03：31-33+122-123.
论文作者:黄宇明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/3
标签：桥梁论文; 城市论文; 钢梁论文; 病害论文; 方法论文; 支座论文; 结构论文; 《基层建设》2017年第21期论文;