王玉娥[1]2008年在《城市道路单向交通方案技术评价研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展,城市化进程的推进,城市人口不断增加,机动车保有量成倍增长,城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力,和行车速度,减少交通事故的优点,如今正被广泛应用于疏导城市道路交通,解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上,结合国内外道路单向交通研究和实施状况,对单向交通影响、单向交通方案设计、单向交通方案评价、单向交通指标可接受的阈值等方面进行系统的研究分析,概括起来主要有以下几点:(1)根据交通工程和交通管理理论,总结阐述了道路单向交通理论,分析了实施道路单向交通的适用条件,以及单向交通的优缺点。(2)在对道路单向交通优缺点和交通特性深刻认识的基础上,总结出道路单向交通设计的目标和原则,对交通影响范围下的各个环节,包括一般机动车、公共交通、非机动车以及行人过街的交通组织,进行详细规划,并经过多次调整,最后确定出单向交通的整体设计方案;(3)介绍了关于道路单向交通评价体系的内容,并针对单向交通评价体系下的指标作出具体的分析。在设计体系的各个子系统基础上建立评价体系的子系统,运用评价方法统一起来。(4)重点分析研究了绕行距离这一单向交通评价指标,详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况,分析了绕行路线和绕行的一些细节问题,提出了单向交通绕行时间的两种计算方法——最短路径法和道路网车辆总出行时间差值法。(5)对阈值的定义及主要应用进行了简要的阐述,研究了排队长度和停车率的相应阈值的算法和流程,便于在道路单向交通设计方案实施之前,以个别代表性评价指标先行判定方案是否合理。另外,引进生产领域的统计方法——主成分分析法来建立单向交通方案合理性预警模型,为确定道路单向交通方案可接受的阈值奠定基础。
朱桃丽[2]2007年在《城市道路单向交通方案设计研究》文中研究说明随着我国经济的快速发展,城市化进程的推进,城市人口不断增加,机动车保有量成倍增长,城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力,和行车速度,减少交通事故的优点,如今正被广泛应用于疏导城市道路交通,解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上,结合国内外道路单向交通研究和实施状况,对单向交通理论、单向交通影响、单向交通方案设计等方面进行系统的研究分析,概括起来主要有以下几点:(1)根据交通工程和交通管理规划理论,总结阐述了道路单向交通理论。从道路交叉口的复杂性、车道利用效果、信号灯控制实效、干道线控实效、与对偶干道组成逆时针环行与顺时针环行单向交通、经济效益等方面对道路单向交通方案实施效果进行科学的分析研究,并归纳总结道路单向交通优缺点。(2)详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况,分析了绕行路线和一些绕行的细节问题,首次提出单向交通绕行距离的计算方法和解决措施;提出将公交优先应用于道路单向交通中,以减少单向交通对公交运行的不利影响。对解决急救消防等特种车辆通行、增加道路交通设施和保证措施、降低对单行道两侧商业活动的不利影响、以及提高单行道夜间道路资源利用率等等的方法和措施进行研究。(3)提出道路单向交通方案设计的方法,在对道路单向交通优缺点和交通特性有深刻认识的基础上,提出道路单向交通规划设计的原则;将交通分析理论中的O-D出行矩阵反推技术、交通分配技术应用到道路单向交通方案设计中,对实施道路单向交通之后的道路路段交通量进行预测分配,并分析公交运行对道路单向交通方案预测交通量分配的影响;提出交通仿真模型,应用交通仿真技术对实施道路单向交通方案前后进行交通模拟仿真;对道路单向交通方案进行技术评价,提出道路单向交通方案评价指标体系。最后,本文结合实例,根据本文提出的道路单向交通方案设计方法,进行道路单向交通方案设计,并给予分析评价。
唐大勇[3]2013年在《单向交通方案设计及TransCAD软件的应用》文中指出众所周知，交通问题已成为影响城市发展的热点问题之一，运用在城市交通组织与管理中的措施多种多样。为了缓解日益剧烈的交通矛盾局面，许多城市开始寻找解决交通问题的出路。单向交通作为一种解决城市交通拥堵的投资少、见效快、操作简便的交通管理措施，日益受到各大城市交通管理者的亲睐。本文结合国内外道路单向交通研究和实施状况，着重从道路网点、线、面，即交叉口、路段以及路网三个不同方面进行了深入分析研究，总结了单向交通在城市道路组织管理的运用中的优缺点。对单向交通组织方案设计进行了探讨，并提出了具体的单向交通组织方案设计程序，同时针对单向交通的适应性机理做出的具体分析。论文在路网、小区数据地理信息建立、交通控制环境设置等方面具体细致的阐述了TransCAD软件在单向交通规划中的运用，并运用软件展示了如何建立数据平台，用示例对单向交通方案设计进行具体演绎。针对单向交通不可避免的缺陷进行了分析，论文从减少单行方案绕行距离、减少对公共交通的影响等方面给出了具体建议及措施。最后，利用TransCAD软件的标准输出对单向交通方案进行仿真分析，对比方案现状与方案仿真输出结果进行比较分析，在路段交通量、服务水平以及行程车速和绕行距离上进行了细致的绩效指标分析。
段正勇[4]2009年在《城市道路单向交通管理方案评价及公众意见调查》文中研究表明随着改革开放的不断深入,经济建设的快速发展,特别是城市经济的发展,机动车的数量快速增长,大中城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。由于财力、物力等限制完全依赖修建新路是不现实的。因此,如何提高现有道路通行能力,缓解交通拥堵,是摆在我们面前的一个重要课题。单向交通因具有提高行车速度,减少延误等优点,正作为一种实用的管理措施的被欧美各国和国内众多城市广泛采用。论文从我国城市交通问题出发,结合国内外研究状况,依据交通工程学和交通规划的基础理论,从系统的角度出发,对单向交通理论、单向交通管理方案评价、公众意见调查等方面进行了研究分析,主要包括以下方面：1、根据交通工程和交通管理理论,总结阐述了道路单向交通理论,分析了道路单向交通的使用条件以及优缺点。2、依照交通管理方案评价指标选取的原则,运用系统工程理论和方法,对城市道路单向交通管理措施的评价除采用传统的技术指标和经济指标以外,创造性地将公众意见纳入评价范畴,论述了公众参与在科学决策中的必要性和重要作用,并对综合评价方法进行了梳理。3、以昆明市一二一大街-学府路单向交通系统为例,在大量交通调查的基础上,对实施单行前后的微观指标进行了对比分析；运用交通规划软件TransCAD,将交通分析理论中的O-D出行矩阵反推技术,交通分配技术应用到管理方案测试中,分析单行给区域交通网络方面带来的变化。4、通过对居民、出租车司机、商户问卷调查结果的统计分析,全面评价单行给该地区带来的影响和变化；将交通技术指标与意见调查结果进行差异性比较,并对出现这种情况的原因做了可能性分析。
公衍学[5]2013年在《棋盘式路网实施单向交通的可行性研究》文中指出随着城市的快速发展、机动车的迅速增加，城市交通拥堵日益严重。在城市内部新建或拓宽道路，缓解城市交通矛盾，已对城市用地提出严峻考验。利用先进的交通管理手段，提高城市道路路网容量，成为社会关注的焦点。单向交通，在我国城市交通管理中逐步发挥重要作用，同时在实施过程中引发了一系列值得我们探究和深思的问题，实施单向交通的可行性就是其中之一。我国城市历史悠久，与国外发达城市路网特征不尽相同，而如何在我国棋盘式路网内大范围实施单向交通值得研究，对缓解城市交通拥堵具有十分重要的意义。本文在深入总结一般条件下单向交通的实施条件、优缺点的基础上，考虑了棋盘式路网的主要特点：节点多而复杂，从节点的复杂性、信号控制、通行能力、延误及转向需求五方面，分析了城市道路实施单向交通后对道路节点的影响；从整体性分析区域节点的组合设计，探究对区域交通效率的影响；借鉴国外成功经验，结合我国城市演变特点，提出了适合我国国情的大范围实施单向交通的条件与原则。本文探究在棋盘式路网内大范围实施单向交通组织的条件，建立了基于信号控制与单向交通结合的区域交通运输效率优化模型。在此过程中，剖析了单向交通对道路节点的影响，力图借鉴国外成功经验，结合我国城市特征，探究我国棋盘式路网实施单向交通的可行性，形成缓解城市交通拥堵行之有效的途径。
郭龙[6]2004年在《城市道路单向交通系统评价体系研究》文中认为作为一种重要的交通管理手段，城市交通规划和管理人员在设计单向交通管理方案时，要面临如何评价方案的实施效果问题。 本文从系统的观点出发，把单向交通看作一系统，首先，确定了单向交通的影响范围。然后从宏观评价(机动性、可达性、服务水平、其它)、微观评价(交叉口、路段)着手，建立了一个较为全面的城市道路单向交通评价指标体系，该评价指标体含十四项指标；通过实测数据分析和参考以往的研究，确定了各个评价指标的分级标准，并给出了评价指标的定量化方法；在研究单向交通评价指标集的基础上，用层次分析法确定了各个评价指标的权重，建立了多指标综合评价模型。由于考虑到不同城市单向交通规划的实际需要而要增删具体的指标和调整指标权重，为使本评价体系更具有实用性，开发了《城市道路单向交通评价系统》。 本文通过对城市道路单向交通评价体系的研究，建立了一套能够对单向交通优化方案进行评价和进行多方案比选的方法。通过实例分析，证明本文的研究具有较强的实用价值。
刘家军[7]2013年在《城市道路单向交通组织有效性研究》文中研究表明在交通需求与交通供给持续变化和剧烈冲突下,很多大中城市均出现了不同程度的交通拥堵。目前国内外大城市都在积极寻求有效改善城市交通状况的措施,其中道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力、减少交通事故、提高行车速度等优点,如今被广泛应用于疏导城市道路交通,缓解城市交通拥挤。本文旨在通过对城市单向交通进行合理有效组织,综合考虑出行者的路径选择需求,最大程度地发挥道路网络运行效率。论文首先从单向交通设置条件、单向交通实施效果以及单向交通优势等方面总结了国内外城市道路单向交通组织相关理论,并对部分内容进行了深化和扩展,重点提出了若干应对单向交通组织负效应的措施。其次,有效的规划与实施单向交通是充分发挥交通网络效率的重要手段。本文以最小化路段饱和度以及绕行成本为目标,考虑最小化绕行最短路径要求,建立了单向交通组织有效性的双层规划模型,并设计求解模型的遗传算法。上层规划的决策变量为支线路段的单向行车组织方案,优化目标为最小化道路段平均饱和度和最小化绕行距离；下层规划在路段通行能力和饱和度的限制下进行用户平衡配流。通过实例对比分析了单向交通组织优化前后干道及支路上的交通状况,结果表明：干道平均饱和度从68.9%增加至71.3%,支路平均饱和度从71.9%下降到60.1%,平均绕行时间仅增加1.7min,同时路网饱和度分布更加均衡。结论对城市道路网络中有效实施单向交通组织形成强有力的支撑,同时也说明了模型与算法的正确性。最后,基于单向交通组织与碳排放之间的关系,提出量化碳排放因素的指标,然后以成都某片区单向交通组织进行了实例分析,得出了单向交通与碳排放之间的关系,结论可为有效实施以及评价单向交通组织提供参考依据。
于博[8]2011年在《城市道路网络单向交通组织设计方法研究》文中研究表明随着我国城市化进程的推进,城市人口和机动车保有量不断增加,交通拥堵、交通延误等交通问题日益成为制约城市发展和居民生活水平提高的重要问题。城市道路网络的单向交通组织作为一种经济有效的交通管理措施,能过有效提高道路的通行能力和行车速度,均衡道路网络中的交通流量,改善瓶颈路段的交通状况,缓解城市道路网络的交通拥堵现象。现在单向交通组织已经得到交通规划人员的广泛认可并付之实践。但是由于城市道路网络的复杂性和系统性,城市道路网络单向交通组织方案的设计主要依靠交通规划人员主观经验完成,具有较强的主观性和片面性,不能适应现代城市道路网络,特别是大规模城市路网单向交通组织设计的要求。本论文通过对国内外相关理论与实践的分析,总结了单向交通组织的交通特性,并提出了一种适合城市道路网络的、定量化的单向交通组织设计方法。本论文首先研究了单向交通组织的相关理论,总结单向交通组织的分类,优点和适用条件；进而借助交通工程学的相关理论,分析了单向交通组织道路的交通特性,定量的研究了不同交通条件下,单行路段的道路通行能力和行车速度；然后,在上述对单行交通组织交通特性研究的基础上,建立了城市道路网络单向交通组织设计的双层规划模型,并提出基于遗传算法和用户均衡流量分配方法的模型求解算法；最后,本论文通过威海市城市道路网络实例,验证了单向交通组织设计模型和算法的可行性和科学性。本论文最大的突破在于,提出了定量化的城市道路网络单行交通组织设计方法,该方法改变了原有设计方法的主观性和片面性,同时,由于该方法计算中使用了启发式算法,提高了计算效率,使之更加适合大规模城市路网的单向交通组织设计。
《中国公路学报》编辑部[9]2016年在《中国交通工程学术研究综述·2016》文中指出为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。
赵升[10]2004年在《城市道路单向交通影响、规划及综合评价研究》文中指出本文从交通工程学和交通规划理论出发，用系统工程的方法，比较系统地对单向交通进行了研究。论文在分析我国城市交通问题的基础上，结合国内外单向交通实施状况，对单向交通理论、单向交通的影响、单向交通规划方案的综合评价、单向交通网络规划4个方面进行系统的研究分析，概括起来主要有以下几点： 1．根据交通工程学和交通管理规划理论，用系统工程的方法总结阐述了单向交通理论。从交叉口的复杂性、信号灯控制实效、干道线控实效、对偶干道上左行与右行四个方面分析了单向交通的交通特性，对单向交通的车道利用效果、优缺点、实施条件及应注意的问题进行了探讨。 2．分析了单向交通的影响。主要从左转车流和有效绿灯时间的变化两方面分析了单向交通对交叉口通行能力的影响，利用服务水平模型分析了交叉口延误的变化，分析了单向交通对公共交通和周围区域的影响。 3．对单向交通网络规划进行了部分探讨。对单向交通网络规划的理论基础、规划过程、目标和原则进行了阐述，对实施单向交通后路网流量预测和系统综合评价进行了探讨。 4．通过分析建立了单向交通规划方案综合评价指标体系，应用层次分析法构造判断矩阵，计算各指标的权重。引入了变权理论，利用变权和局部变权综合评价模型对单向交通规划方案进行综合评价分析。 最后，本文结合成都市单向交通实施状况，分析了其存在的问题并提出了一些建议，这对解决城市交通具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]. 城市道路单向交通方案技术评价研究[D]. 王玉娥. 湖南大学. 2008
[2]. 城市道路单向交通方案设计研究[D]. 朱桃丽. 湖南大学. 2007
[3]. 单向交通方案设计及TransCAD软件的应用[D]. 唐大勇. 长安大学. 2013
[4]. 城市道路单向交通管理方案评价及公众意见调查[D]. 段正勇. 昆明理工大学. 2009
[5]. 棋盘式路网实施单向交通的可行性研究[D]. 公衍学. 长安大学. 2013
[6]. 城市道路单向交通系统评价体系研究[D]. 郭龙. 长安大学. 2004
[7]. 城市道路单向交通组织有效性研究[D]. 刘家军. 西南交通大学. 2013
[8]. 城市道路网络单向交通组织设计方法研究[D]. 于博. 大连海事大学. 2011
[9]. 中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2016
[10]. 城市道路单向交通影响、规划及综合评价研究[D]. 赵升. 西南交通大学. 2004