摘要：随着我国社会经济的发展，新形势下农村面貌有了很大改观，特别是农村公路工程建设越来越多。本文基于优化设计的理念对某丘陵地区农村公路进行要点分析，探讨了农村公路路线选线优化设计的方法，并通过具体的农村公路路线方案比选论证并总结了本文探讨的研究成果。
关键词：农村公路；选线；优化设计
引言
农村公路，是我国综合交通运输体系公路网的重要组成部分。随着农村公路面貌显著提高，其公路路线设计思路已经发生了较大变化，以往设计人员在公路选线上做出了很多努力，取得了明显成效，选线思路也在不断创新。但从整体上来讲，对公路项目选线的探究仍处在经验积累阶段。为了深入研究农村公路公路选线项目，本文总结了公路项目选线的思路与原则。
1统筹农村公路发展战略规划
自改革开放以来，截止2018年底，全国农村公路已经达到404万公里，乡镇和建制村通硬化路比例分别为99.64%和99.47%，相比1978年农村公路达到的59万公里、乡镇和建制村通硬化路比例的99.6%和92.9%，增加公路里程345公里，镇村通达硬化路比例分别增加0.04%和6.57%（见图1），基本实现了县、乡与村互联的农村公路网络。
图1 1978年与2018年农村公路里程与镇村通硬化比较
为着力打赢脱贫攻坚战，建设“四好农村路”与交通强国提供有力保障，国家研究制定了农村公路建设行动计划，并启动《农村公路建设规划》修编工作。以某山地丘陵地区为例，重新梳理了本地区农村公路项目库后，对早期建设的农村公路进行了提档升级改造。因此，考虑占绝大部分比例的农村公路路线设计是十分必要的。
2农村公路路线设计要点
2.1平面设计
公路中线位置一般易设在路基半填半挖处，但在实际设计中，不容易控制，所以必须同时对路线平纵横进行考虑。直线作为平面线形的要素之一，在丘陵地区难以与地形相协调，直线过长，易产生高填深挖路基，直线过短又受技术指标的控制，尤其是同向曲线一般较难满足要求，则宜出现"断背曲线"，驾驶员在驾驶过程中产生反弯的感觉，破坏线形的连续性，一般采用多个圆曲线来代替曲线间的短直线。因此，曲线间的直线长度以2倍的行车速度作为极限值控制。曲线在山岭区随着线形流畅性的要求，所占比例一般可达60%以上。
2.2纵断面设计
纵断面各控制点高程应满足要求。平面交叉处要衔接顺适，尽量与地形地物相适应，合理选用竖曲线半径。一般宜用较大半径，当地形条件受限时采用一般最小值。地形条件特别困难时方可选用极限最小值，纵坡和最短坡长应满足要求。在连续起伏各段，尽量减小纵坡。坡长不宜过短，一般不宜小于设计速度9秒的路程。在山区公路设计中，应避免过分追求较小纵坡而使工程造价和工程量增大，或为减少工程量，选用不合理的陡、缓坡组合使行车安全受到影响。相邻竖曲线的衔接应合理。两同向竖曲线之间不应出现断背曲线，两反向竖曲线之间最好插入一段直坡段，对行车有利。充分利用旧路路面。纵断面设计时，宜尽量拟合旧路，以防大填大挖、大改大调；尽量不要开挖旧路，使补强厚度接近填高。
2.3平纵面的配合
平纵面保持平纵技术指标的均衡性，如果平面采用高标准的线形而纵坡线形反复起伏，则看上去线形不美观。长陡坡尽头应避免设小曲线半径，平竖曲线的位置应采用平包竖的形式，避免一个平曲线包含两个及以上竖曲线。
2.4选线流程及方法
选线活动一般根据相应流程来进行，针对农村公路改建项目，还要特别考虑与新建公路的差异，往往早期建设的农村公路大都为4m路面，并且具有穿村、紧靠居民区等多种复杂现实条件，提档升级的改建道路路线要在全面协调既有公路服务条件、服务能力及公路现状的前提下，充分评估改建后的差别，展开科学比选。（1）宏观判断，优选线路方向。该过程核心与关键是需要基于宏观方面审查公路路线涉及范围，从地形地貌方面大体判别出地区地质环境条件，优选科学走廊带，从地区与现场两稳定性角度评价路线，并将之进行总结与研究。多采取小比例尺的图形、航拍图片、遥感影像、信息模型图等用作研究主体，通过必要的勘探工作来验证。（2）结合地形环境初拟线路方案。根据地质环境初拟路线方案，采取合理比例尺，在图纸中确定路线，选取最佳的路线。此外，还应兼顾全线和地区性指标的协调性与适应性，使项目建成之后，减少安全运行风险。在初拟路线结束后，需要对全线的桥梁、隧道等项目和高填深挖、坡面路基、软土地基等特殊问题进行处理。（3）推荐选线的对比与调整。通常情况下，推荐选线的产生均经过了长期的研究。但是，还有一些路段对地质条件进行了详细勘察，获得的结论和前阶段的方案有很大差别，从而需要对路线进行局部调整。
3强化农村公路基础设施建设
3.1科学合理设计公路路线
对农村公路进行公路改扩建规划设计时，需要对周边的景观以及建筑等做好协调工作，并且保证公路建设充分发挥其作用和功能，在规划和设计时，需要充分利用现有公路，科学、合理的选择公路建设路线，尽量减少占地面积，有效保护农村生态环境。另外，选择的公路路线要有利于施工的顺利展开，并且施工选择的施工工艺要完全符合质量检验评定标准。
3.2加强重视公路安全设施设计与农村公路改扩建
需要做到以人为本，设计要以服务农村群众为主，从而保证公路建设充分发挥其功能和价值，也要加强重视公路安全设施的设计，在设计过程中要结合农村地区交通实际情况和增长速度进行充分考虑，并进一步完善和优化安全设施的设计。
3.3建立农村公路支持乡村振兴的常态化机制
完善由政府抓总，交通、农业农村、发改、财政、自然资源等多部门协同联动的农村公路建设管理机制，推动农村公路建设健康稳定可持续发展，推进农村公路建设与产业发展充分融合。引导交通人才和技术下乡，加强基层人才建设，改善一线工人生产生活条件，保障一线职工的合法权益，培养一批用得了、留得住的技术能手。
结语
综上所述，公路选线影响因素多，技术复杂，而路线方案直接影响工程质量、造价和效益，尤其是在乡村振兴中起着直接作用的农村公路。遥感（RS）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等高新技术的发展将进一步快速推动选线方法。我们要本着以人为本的优化设计理念和高度负责的态度，对农村公路路线的诸多备选方案认真比较与合理选线，推动农村基础设施提档升级，为完成决胜全面建成小康社会交通建设任务奠定坚实基础。
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论文作者:王新伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
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