摘要：结合某高速公路道路路基加宽工程实际情况，从公路扩建路基加宽技术的应用准备着手，对路基段旧路施工前的处理、材料的拌合、混凝土材料的浇筑与碾压以及施工质量控制要点多方面，深入分析路基加宽技术在工程实践的应用，分析可知，通过路基加宽技术的应用不仅能够改善原有路基的病害问题，还能提高车辆的通行能力。
关键词：公路建设；道路扩建；路基加宽；技术应用
引言
公路拓宽建设施工项目中，路基是非常重要的一个施工环节，所以需要加强管理和控制。如果工程的实施过程中，其路基质量出现问题，必然会给最终的工程质量造成重大的影响。从当前的实际情况来分析，公路拓宽改建工程实施阶段需要从工程技术的应用方面来解决所存在的问题，工作人员和技术人员需要注重技术的提升。随着社会的发展，我国公路拓宽改建施工技术得到了很大的提升，为我国公路性能的提升做出了巨大的贡献，下面就针对当前该技术的应用展开研究和分析。
1 工程概况
某公路项目自投入运营之后已经经过了十几年的时间，在长期的满负荷运行之下，路面性能已经难以达到该等级公路的要求，且呈现出逐渐恶化的趋势，其主要的问题就是坑槽、麻面以及严重车辙等问题。为了能够使得驾驶人员行驶更具安全性，同时也能够满足现代化公路交通运行的需要，需要对该路面实施全线罩面处理。结合不同地段的需要，根据路基与桥梁部分的工程需要来选择合适的处理方法，从而可以提升结构的稳定性，实现经济效益的提升[1]。
2 施工准备
首先应该对于工程中的水准点进行复测，路面为方格网的测设，纵向需要间隔10m、横向三点，此时应该用水准测量闭合高程尺寸，确保在摊铺施工完成之后其高层偏差在±10mm以内，中线偏差控制在±20mm以内。因为该公路的车辆通行量比较大且车辆行驶速度比较高，所以在实践中需要应用长度为3m的直尺来进行测量。路基段调平层主要为拉线走钢丝为该路基部分的标准。路基段罩面层主要应用的是无接触的红外找平仪来进行摊铺质量的检测，确保其工程质量达标。
3 路基段旧路处理
1）粘层及沥青罩面施工开始前，应该将旧路面存在的病害问题进行有效从处理，在深入调查路况条件的基础上，需要对表面松散以及麻面严重的情况下要立即进行铣刨处理之后再进行修复处理；
2）路基段与桥面伸缩缝之间的连接位置上铣刨长度10m、深度4cm，同时按照1/100的坡度接顺，主线维修部分应该与匝道连接位置都要按照该方案来进行；
3）应用山猫多功能设备将旧路面中存在的标线清理干净，同时还应该使用扫地车进行全面的清理，保证该位置干燥与平整；
4）在施工过程中，需要严格的按照施工蓝图，做好相关路基局部的控制，对于局部位置上的下沉尺寸超过3cm的位置都要实施调平处理，此时可以应用合理的施工材料以保证原路面病害不会给路面工程造成严重的影响[2]。
4 路基段施工方法
由于该公路项目中的车辆通行量较大，所以在施工的过程中，选择在夜间8时至次日凌晨8时的时间段内进行施工，而白天则开放交通，可以满足当地的交通通行需要，所以在路基施工阶段，应该确保各个施工环节的紧密性，各个环节的施工依次进行，不能影响次日的交通运行。首先开始进行调平层的施工，然后就是罩面层。左幅标准段的施工使用的是ABG-411设备来进行摊铺施工，单次施工宽度为8m，首先需要进行左幅施工，调平层打桩线即为摊铺施工的基准线。在进行慢车道与路肩部分的使用过程中，以中间侧大滑靴作为基准线，同时还应该利用拉钢丝的方式来进行高基准的控制，摊铺宽度尺寸应设定为6.75m。通过调平层的施工之后，可以保证其平整性，还应该使用红外线找平仪来进行质量的控制。
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4.1 沥青混合料拌和
根据工程管理的需要，所有的施工材料都需要按照性能和使用位置来进行分别存放，矿粉不会因为存放中受潮而出现成团的问题，改性沥青混合料的干拌时间为20s、湿拌35s。因为结构层的厚度比较薄，摊铺温度会快速的下降，所以在施工中应该严格控制施工材料的问题。同时在施工中应该保证上料速度合理，混合料应该保证其均匀花白，不能存在结团与离析的问题。
4.2 混合料运输
为了能够防止混合料在摊铺施工的环节中出现温度下降的情况，应该将运输材料的自卸车进行全面的封闭，同时还应该保证车槽连接位置上紧密严实，并且需要配备帆布来进行遮盖，避免雨水造成材料性能的下降。
运输之前应该将车厢内壁清理干净，同时应该 按照1：3柴油与水混合液来避免材料粘附在车厢内壁。一车料需要分三次来进行装车，此时要禁止移动车辆，同时应该保证在运输中不会出现离析的问题；车辆行驶路线应该合理的确定，严格控制行驶速度[3]。
4.3沥青混合料摊铺
摊铺施工前就要将设备移动到规定的位置上，然后将熨平板稍微抬起，达到相应的标高位置上，然后就需要进行混合料的加热处理。沥青混合料运输到施工现场之后需要进行质量检查，保证温度等质量达到要求。
摊铺施工环节应该保证其匀速、慢速行驶，同时还应该保证施工的连续进行，行驶速度以3m/min为最佳，送料器要保持持续的运转，两侧位置的混合料高度不能小于料仓的2/3，同时在熨平板达到了厚度要求之后就不能随意变更。机械摊铺还应该以人工摊铺的方式辅助进行，对于局部存在的缺料需要及时的补充，防止出现离析的问题。雨天需要立即停止施工，进入到水分之后就会导致工程质量不合格。摊铺施工的过程中，其温度应该控制在160℃，且需要保证混合料的保存时间在3h以内，否则将会导致质量不合格。硬路肩以及中央防撞墙位置上应该使用红漆进行标注，并且组织人员在雨天之前进行遮盖，在完成施工环节之后才能进行接顺处理。
4.4 沥青混合料碾压
因为罩面层厚度比较薄，所以温度流失比较快，且在碾压施工阶段容易出现材料偏移的问题。为了防止在施工中出现温度下降过快的情况，应该在摊铺完成之后立即组织人员进行碾压施工，严格控制碾压施工环节。根据工程的需要进行碾压设备的合理布置，采用梯队方式来进行，保证各个结构部分都充分的碾压，不会出现任何质量不合格的情况，从而可以提升工程的质量水平。
4.5 接缝处理
纵向接缝设计的过程中，应该使用切割机将质量不合格的部分清除掉，保证切口的平顺；涂刷一定量的乳化沥青或者热沥青施工材料，在二次摊铺施工的过程中，应该对于搭接部分实施必要的清缝处理，防止出现质量缺陷的问题存在。纵缝碾压施工的过程中，应该从热混合料一侧开始碾压施工，同时保证搭接的宽度尺寸在15cm，采用钢轮压路机骑缝碾压处理，且接缝位置上达到平顺、密实性达到要求，最终能够提升工程的质量，满足交通运行的需要。
5 小结
总而言之，在高速公路项目改扩建工程施工中，想要提高路基加宽技术的应用效果，就需要做好原有路基的处理工作，并且在路基加宽施工时严格的对材料质量控制控制，以及做好施工工艺的控制，这对提高扩建工程的效果起到的作用是非常大的，同时，通过路基加宽技术的应用后可以发现，它能够在提高公路通行能力的同时，还能将原有路基存在的质量问题攻克，该技术值得在公路工程建设中推广使用。
参考文献：
[1]范玉兰.公路改扩建道路的路基加宽施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2018，（23）：337.
[2]姜小贝，张海洋.高速公路改扩建工程加宽路基施工技术的阐述[J].建筑工程技术与设计，2014，（23）：268-268.
[3]白合提尔•艾热提.公路改扩建道路的路基加宽施工技术[J].西部交通科技，2016，（4）：33-35，42.doi：1
作者简介：
姚赤峰、（1988-6-6），男、学历，本科，助理工程师，从事项目现场施工管理工作，；主研方向：公路与桥梁
论文作者:姚赤峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/16
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