摘要：在整个地铁施工管理过程中，地铁车站的施工质量是整个工程的重中之重，在进行地铁车站土建工程施工中存在着一定的风险因素，所以施工单位必须在这方面加以重视，在地铁车站土建施工中运用各种手段积极探索安全风险发生的原因，并采取有效措施来控制风险的发生，从而最大限度地降低风险发生的概率以及损失，以保证地铁建设顺利进行。
关键词：地铁车站；施工安全风险；优化措施
1地铁车站建筑工程中的安全风险源分析
1.1工程设计过程中存在的安全风险
地铁车站人流量大，保证其施工质量安全至关重要，车站的合理性设计是提高其施工质量的前提保障，如果设计出现问题，则会给工程后期埋下很大的安全风险：①设计人员如果专业技能不达标，会导致建筑工程设计存在很大的缺陷，地铁车站的建筑设计需要考虑结构、材料、强度、机电、人性化需求等等诸多方面，没有扎实的专业能力，在设计中往往顾此失彼，考虑欠缺，设计图纸存在漏洞，施工建设中不停的修改图纸，不仅质量安全难以保障，而且延误工期；②设计过程中如果不遵循相关技术标准，不严格按照质量控制程序进行图纸设计，也会导致设计方案质量不合格，增大工程施工的安全风险；③地铁车站建筑设计前必须进行地质勘探，根据精确的地质报告合理进行结构、强度等的优化设计，如果为赶工期，在地质勘探不严谨的情况下盲目设计，则后期施工中很可能出现塌方、地表沉降等安全事故，风险较大。
1.2工程施工中存在的安全风险
在地铁车站建筑工程施工中，因为完全为地下工程，对其施工技术的应用有着更高的要求，如果施工技术不达标或施工方法不合理，也会埋下很大的安全隐患，极易引发安全事故，具体分析如下：
（1）土方开挖，如果土方开挖不规范、开挖保护不周全或者开挖防护存在缺陷等，会出现塌方、地下管线受损、高空坠物伤人等风险。
（2）基坑工程，深基坑施工是地铁车站建设中非常重要的环节，如果基坑工程施工不遵循技术规范、质量不达标，往往会带来很大的安全风险。如基坑抽水、排水施工不到位或是防水工作没做好，不仅会影响施工进度，一旦在施工过程中地下水位涌现，对工程施工安全也会带来很大的威胁；另外，基坑结构设计不合理，在施工过程中也会出现意想不到的安全风险，如整体或者局部出现失稳滑塌、围护结构强度不够而突发变形等，对其质量安全影响很大。
（3）结构工程，结构工程施工对于保障地铁车站主体结构安全至关重要，主要包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及构件安全等，在结构工程施工中，如果存在钢筋加工或布置不合理，模板尺寸错以及强度、刚度不足，混凝土的配比、浇筑、养护等存在问题，都会给工程施工带来很大的安全风险。
1.3工程施工管理中存在的安全风险
在地铁车站施工过程中，安全管理工作对于预防安全风险意义重大，如果安全管理不到位，也会提高施工中的安全风险发生几率。对于工程施工管理中存在的安全风险，主要体现在管理人员的工作质量上，在施工现场，管理人员如项目经理对工程施工质量安全起到关键作用，如果管理人员对施工安全不重视，对待工作不认真负责，对施工现场出现的安全风险不管不问，或是没有能力发现、解决施工现场出现的安全风险，都会对工程施工的质量安全产生威胁。
2地铁车站建筑工程中安全风险的预防对策
2.1提高图纸设计质量，确保工程设计科学合理
地铁车站建筑工程中，保证图纸设计质量，确保工程设计科学合理是规避施工安全风险的前提保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为此：①要不断提高人才质量，通过聘请高精尖的专业人才，并不断强化对设计人员专业技能的相关培训，确保设计人员具备足够的专业设计能力，提高设计团队的设计水平，保证图纸设计科学合理；②在设计过程中，严格要求设计人员按照质量控制程序进行图纸设计，充分考虑地铁车站的结构需求、材料需求、强度刚度需求、机电布置以及人性化需求等各方面要素，并确保各设计环节遵循相关技术标准；此外，地铁车站的图纸设计必须要结合当地地质工程具体实况，因此，在设计前必须做好相关的地质勘探、调研，做好岩土信息报告、地质工程分析等相关工作，确保设计与当地地质实际情况相适应。
2.2完善安全风险管理体系
随着社会的发展，我国要不断完善在地铁车站土建施工安全管理方面的法律法规，利用法律法规来制约施工管理单位和管理人员的行为。相关部门要经常宣传地铁车站土建施工安全风险管理的内容和重要性，从而加强管理人员的责任感。
管理单位要制订相关的安全管理制度，比如岗位职责和质量标准手册、安全施工规范等，要用制度条文来约束和指导管理人员的行为，确保管理工作系统化、规范化发展，进一步提高管理质量，减少施工中的安全隐患。除此之外，还要从我国地铁车站土建施工的实际情况进行分析，建立适合我国地铁车站土建施工发展的工程责任体制和风险管理体系，从而加大我国地铁车站土建施工的安全风险管理力度。
2.3施工场地布置
在地铁车站土建施工中，为了确保工作人员、材料运输以及机械设备运行的安全，需要对施工场地进行合理布置。首先要对施工现场和施工组织设计等方面进行综合考察，然后建立施工现场和机械设备的三维模型。利用三维模型可以让安全管理人员更加方便、直观的分析施工现场情况，从而对材料、机械设备和“三区”进行合理规划，对运输线路进行合理设计，有效规避安全风险，确保顺利、安全的开展施工作业。在地铁车站土建施工过程中，要注意把各专业进度计划和关键节点有效联系起来，对机械设备和各个车辆的路线进行优化设计，对机械设备和各类材料的放置地方、进场时间以及卸货情况进行动态布置。此外，还要合理设计分包单位的施工界面，有效规划施工各环节工作人员的活动范围，将每个人的工作内容和责任划分清楚。
2.4安全设施保障
在地铁车站土建施工中涉及许多安全设施，包括安全警示标志和安全防护设备以及应急设施等，在模型中安全设施能够以可视化的形式呈现出来，并且能够自动生成安全设施清单，采购部门要根据安全设施清单，准确预算采购费用。为了确保安全设施的安装满足施工进度计划，就需要在施工进度计划方案中加上安全设施的安装工序，可以采用4DBIM模型，得到施工中各个时间节点的材料和机械设备的配备情况以及人力的需求计划。此外，设备材料属性表有关于采购周期和安装时间的要求，采购人员可以根据系统提示的各类材料设备的最晚采购日期，提前进行采购；在安装设施之前，会把负责施工的人员信息发给施工现场的管理人员，这样可以提前安排专人来施工，提高了工作效率。
结束语
地铁施工一般都在城市中心且较为繁华的地段，由于其周边的建筑较密集，地下市政管线错综复杂以及地下一些不明的构筑物都会大大增加施工的难度，使地铁施工中所面临的风险大大增多，而地铁车站土建工程施工是全线地铁施工中重要的一个环节，工程施工管理尤为重要，其施工的质量对整个地铁施工的质量以及建设的效益有直接影响。
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论文作者:张恒玥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/13
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