摘要：港口航道作为我国对外贸易的窗口，对于国家经济的发展和地区繁荣都有良好的推动作用，因而，港口航道工程建设越来越受到社会的关注，对于港口航道工程的技术日趋规范，近几年，我国在港口航道工程上投入更多的人力、物力，对对外贸易的不断发展起着不可忽视的作用。本文探讨了新时代下港口航道工程技术，以供参考。
关键词：港口；航道工程；施工
1 港口航道施工工艺
1.1 护岸施工
该项工程技术对护岸的标高、长度和宽度都要严苛的限制，轻微的差别就会对整个工成造成不小的影响。在选取水准点是要符合设计要求，一般是每隔20m设置一个基准点，从而保证每隔水准点的选取都符合预定的要求。要个按照图纸的要求进行施工，对于回填土一般采用优质的干燥土、每一层干燥土的厚度都应该严格限制，并且每一层都要进行夯实。在混凝土基础的浇灌中，要个按照设计要求记性混凝土相关材料的配比，一般选用C40进行施工，对要进行浇筑的基槽进行清理保证基槽的平整性符合设计要求[3]。浇筑的分层使得导入式施工工艺的顺利进行，进过最后的计算，主墙体的砌筑选用了强度在40MPa的次坚石，对于砌块之间的缝隙要用水泥砂浆进行填充。
1.2 混凝土的基础浇筑
1.2.1 在对混凝土进行浇筑的时候，关键是混凝土的制作，在这个过程中需要注意的是，原材料以及混凝土的配合比要严格根据施工规定中的要求进行配比，并且还要进行相关的试验。混凝土的制作：一是要严格按照设计中的对整个配料进磅秤的配合比例；二是对于搅拌的时间也要根据规定中的来进行，务必保证混凝土搅拌均匀，从而保证混凝土满足施工的要求。
1.2.2 在对混凝土进行浇筑之前，需要人工来对基槽进行调整，在确保基槽符合施工标准之后，要进行碎石的垫层以及立模的铺设。在进行立模的时候，要保证模板的强度、刚度以及稳定性，除此之外，要确保整个结构的表面平整和光滑，为了保证接缝处的严密性，避免出现漏浆的现象，需要将脱模剂涂刷在接缝处。对于基槽的清扫工作，也是在混凝土浇筑之前进行的，这样才能够确保基槽内部的干净，避免积水以及杂物在槽内堆积。在运输混凝土的过程中，为了避免混凝土浇筑过程中出现离析的现象，需要采取一定的措施。要及时将搅拌机进行搬迁，在将混凝土滑入基槽之前需要先架设泄槽。在进行混凝土振捣的时候，要尽可能地采取插入式的振捣器，在振捣过程中，要分层来进行施工，这样才能够确保混凝土的强度符合规定的要求。
1.2.3 在进行墙身砌筑的时候，需要在基础混凝土达到70%的强度以后进行，要合理地冲洗泥土以及底板的杂物，并且排除干净积水。墙身砌筑所需要的石料必须是石质坚固，结构紧密，没有裂缝、水锈等，通常情况下强度大于25MPa的坚石以及次坚石是墙身砌筑的首选。如果选择块石的话，需要对面石以及角石根据设计的要求进行合理的加工，确保块石平面的平整度。墙身砌筑中的砂浆选择，需要根据设计要求进行严格把控，在将砂浆铺满底层之后，进行坐浆的砌筑，这个过程中需要将泄水管安装好。勾缝工作的进行必须要在墙身强度达到标准要求之后才能进行。在这个过程中需要注意的是，以圆角为依据对勾缝的交叉点进行控制。最后要做好墙身的维护工作，确保墙体的质量。
2 航道整治施工工艺
2.1 航道疏浚工程
港口航道工程的疏通技术主要运用于岸提的拓宽以及相关水域的深挖，一般先是用机械进行，然后在水体进行石方工程的深度挖掘，与此同时，对航道里的沙子、杂物进行疏通，进而保证整个航道的保准水位。港口航道工程的疏通技术需要精密设计的仪器进行，进而保证疏通工程技术的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体而言，首先进行疏通环节的调研和规划，这涉及了疏通过程的每一个环节，使每个过程科学的衔接在一起，同时充分利用水自身的相关特性来提高航运的速度与效率，其次应该对先关水域周边的环境进行勘测，以便施工的顺利进行。
2.1.1港口航道的开挖
为了港口航道疏通环节的顺利施工，首先施工队应该组织专业的施工人员对相关航道进行部分开挖。在进行开挖的过程中，要综合考虑很多因素以后调整开挖船的方向、力度、深度和转速来达到具体要求，相关监测人员还要做好验收工作，只有每一步骤严格要求才能确保整个工程的质量。
2.1.2港口航道工程的挖槽技术
为了使挖槽的效率最大化，要根据试挖的效果进行评估，选择事宜的时间控制挖泥机的速度和转速，同时在挖槽的过程中应该充分考虑水流的速度和水质的变化对挖泥机的影响，所以要随之实时改变挖泥机的转速和挖掘深度。具体而言，在挖槽的时候为了防止漏挖的情形发生，要在每一个水槽之间间隔6cm再挖一次，即是重叠挖掘。在挖槽的过程中应该严格按照图纸的相关要求进行，对已经施工完毕的部分要实时验收和检测，如果出现了漏挖、多挖的情形要立刻进行改正以达到工程设计的基本要求。
2.1.3港口航道工程中泥浆的利用
对于整个港口航道工程而言，泥浆的利用和存放问题也是重要的部分，疏通和开挖以后的泥浆的合理堆放是保证施工进程的关键因素。在泥浆的堆放和处理过程中，会面临许多的问题，比如受到施工现场场地范围的限制、过往船只的干扰等，所以为了避免以上问题的出现在进行航道开挖的时候要在水下铺设应急管道十分必要，这就可以避免以上因素的干扰，从而保证施工进度符合预定的要求。
2.1.4港口航道工程的水下作业
因为水下作业的危险性，所以必须保证施工人员的专业技能和安全防范能力达到标准，这就体现着施工企业要对专业项目的人才进行专门培训和安全知识的普及和安全防范意识的提升。在水下进行爆破时，要精准的计算爆破点的位置，按照预定计划和设计要求布置好爆破网络，从而保证预定计划的实现。
2.2 水下钻孔的爆破工程
在进行水下钻孔爆破的时候，其过程具有相当大的危险性。因此在进行爆破之前，对于要进行施工的人员进行严格的培训，务必要将安全意识牢固地树立在每个施工人员的心里。在进行水下钻孔爆破的时候，一是确定好钻孔的位置，要将炮孔的位置进行精确的布置，并且是在下水炸礁之前就要做好的，这样能够有效地减少错炸以及漏炸的现象。在对钻孔进行布置的时候，可以采用1∶100～1∶300比例的航道地形图以及全站仪器来进行，这样一来能够将实际的炮孔位置与设计的炮孔位置之间的偏差保持在0.2米以内。在实际操作过程中，如果是在不良的地质或者是溶沟地区，那么钻孔就很难进行了，这个时候可以在钻孔附近的位置选取钻孔的适当位置区；二是引爆装置，在进行引爆之前，必须要定时定量地对输电导线进行检查，以免出现瞎炮的产生。
结束语：我国经济迅猛发展的同时，航海、港口贸易的发展受到了巨大的冲击，原有的基础设施远远不能满足对外贸易的需求。这就使得政府要加强监管力度，重视相关技术人员的培训和安全意识的培养，在港口航道的施工上要制定更加严苛的规范，使各项技术达到国际标准。许多城市和城镇的建设都离不开港口航道的基础建设，在现代发展理念的不断冲击之下，传统的港口航道项目已经不能适应经济的发展，亟需新的管理理念和技术进行革新。
参考文献：
[1]贾浩.《沿江沿海各省炮台图说》与叶祖的海防思想[J].中国国家博物馆馆刊，2016，08：115-125.
[2]黄登学.俄罗斯与美国对抗根源的几点思考[J].东北亚论坛，2016，05：88-98+128.
[3]肖洋.中俄共建“北极能源走廊”：战略支点与推进理路[J].东北亚论坛，2016，05：109-117+128.
论文作者:区禄明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/13
标签：航道论文; 港口论文; 混凝土论文; 钻孔论文; 过程中论文; 工程论文; 水下论文; 《基层建设》2017年第8期论文;