东莞市黄江镇公用事业服务中心 广东东莞
摘要：我国交通基础设施建设事业的快速发展为路桥工程提供了广阔的发展空间，现阶段基坑钢支撑围护技术能够有效的提升路桥工程质量，对于加快经济社会发展来说具有重要的现实意义。本文针对基坑钢支撑围护技术进行分析，并结合路桥工程施工做出应用探究。
关键词：社会发展；支撑结构；施工原则；加固措施
引言：我国国民经济快速发展，城市基础设施建设进程不断加快，路桥工程作为社会发展建设的重要内容，在现阶段应当不断加强对施工技术的创新探究，基坑钢支撑围护技术作为路桥基础施工的重要环节，对于工程整体质量具有重大影响。当前形势下，人们不断提升对路桥工程的质量要求，路桥施工单位在施工过程中加强施工技术管理，实现施工单位经济效益与社会效益的共同增长。
1、路桥工程基坑钢支撑围护施工概述
科学技术的快速发展，不断的对路桥施工技术进行完善优化，现阶段路桥基坑支撑围护施工技术相对成熟，多数施工单位会采用钢结构作为基坑围护施工方法。，上道支撑端头圈梁铁件需要焊接至混凝土处，而下道支撑端头则需要焊接至钢围檩，进行路桥工程施工时，要对上下道结构进行科学合理的组合，使其能够形成稳定支撑结构，限制固定的施工范围，提升工程质量。在进行施工支架组装时，施工技术人员应当严格控制支架位置，避免发生偏移，组装完成后加强后续检查，有效的增强路桥施工水平。
2、现阶段路桥基坑支撑围护技术种类
2.1 放坡开挖
路桥工程在施工过程中可能会面临较为复杂的施工环境，技术人员应当加强对施工现场的实地勘测，根据实际施工需求选择适宜的支护技术，在施工区域较大和地下水位较深的情况下，可以选择放坡开挖的施工技术，该技术不仅能够保证正常施工进度，而且不会对周围建筑物或道路造成影响，有效的避开地下存在的燃气管线或通信线路，施工技术人员能够选择合理的位置进行放坡开挖，提升施工质量。
2.2 土钉支护施工技术
在对施工现场进行实地勘测后，如果不适合进行放坡开挖，可以考虑率土钉支护施工技术，在施工前应当保证施工区域附近不存在较大建筑物，地下无管线经过，能够有足够的空间进行土钉支护施工。在满足施工条件后可以进行土钉支护施工作业，在施工过程中应当加强施工方案与施工经验相结合，保证土钉墙在水平位置的过程不会对路桥后续施工造成影响。施工过程中面对容易出现的墙体变形问题，应当及时采取相应的优化措施，根据施工情况可采取分段式施工，加强施工长度与深度的控制；缩短施工间隔也能够有效防止墙体变形；根据施工需求可以选择较长的土钉，提升嵌入密度，加强对土钉嵌入的角度控制。
3、路桥工程基坑支护容易出现的问题
实际施工过程中，支撑土压力的大小直接关系到整体结构的质量，面对较为复杂的施工地质环境，现阶段土压力测算技术尚未成熟，土体屋里计算参数获取具有一定难度，对于已经挖开的深基坑来说，图纸含水率、粘聚力等数值存处于动态变化中，对土压力计算产生较大影响。基坑钢支护施工前技术员要对土质进行分析，但目前我国路桥施工单位对土质的调查分析缺乏全面性，并且我国地理环境较为复杂，土质图层都有一定区别，对支护设计工作造成了一定的制约。
4、基坑钢支护技术在路桥施工中的应用方法
4.1施工原则
在开展正式施工前应当制定遵循科学的施工原则，提升基坑钢支护技术的合理性，以施工原则作为基础性的前提条件。在进行基坑的过程中要遵循先支护后挖掘的原则，在施工挖土和标高工作基础上，确保深度处于钢支撑安装标高下方，间距控制在10-20厘米之间。在采用钢支护技术对基坑施工时，施工技术人员要现构建良好的受力体系，以横向拉结支撑杆的方式增强其稳定性，支撑杆的施工原则是能够根据基坑钢支护技术的应用效果，展开后续施工作业。
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4.2 路桥施工的优化
基坑钢支撑围护施工技术对于路桥工程的整体质量具有重要影响，但目前在施工过程中由于人为因素和外界因素的影响容易导致施工存在不足，实际施工过程中施工人员应当加强与技术人员的沟通，严格按照施工设计方案进行施工作业，如实际施工需求需要对施工方案进行改动，需要进行上报申请，在得到批准后对实际施工技术进行科学合理的优化，增强路桥施工的安全性，有效保障工程质量。
4.3 路桥工程施工要点分析
钢支护技术是路桥工程施工要点，在实际施工时，施工技术人员要协调支撑制作与土方挖掘的关系，二者之间具有较强的联系，土方挖掘能够为支撑施工提供更大的施工范围，支撑施工能够有效的保证土方挖掘过程中不会出现沉陷塌等问题。加强施工要点的掌握，能够有效的提升工程质量，延长工程的使用寿命，对于施工单位来说能够提升施工效率，缩短施工周期，实现经济效益的快速增长。
4.4 路桥工程基坑加固措施
基坑钢支撑围护职工过程中要对基坑进行有效的加固，钢支护技术在实际应用过程中施工人员要对基坑附近进行施工作业，进行钻孔灌注桩施工时要加强对桩长度的控制，目前来说一般桩长控制在25米，钻孔灌注桩内部需要进行水泥添加，搅拌桩的水泥添加比例应当控制在10%-15%，然后开展后续的加固施工。施工人员应当加强土方挖掘施工过程，对工程的支撑和受力情况进行有效掌控，防止出现超挖问题。
4.5 路桥工程支撑安装施工环节
在路桥工程实际施工过程中开展支撑安装作业，能够提升基坑钢支护技术的应用水平，在进行支撑作业过程中，施工技术人员要使实际施工作业与施工图纸相符，做好技术交底工作，保证支撑安装作业的顺利进行。可以采用支撑轴线拉麻线的方法进行校对检验，精准的控制支撑安装的实际位置。在对施工区域进行丈量复核时，应当加强对长度、尺寸的精确控制，保证施工周期与预期相符。开展支撑安装作业的过程中，施工技术人员要加强对机械设备的利用，例如卷扬机、挖掘机等设备，增强路桥工程施工的机械化，有效的提升工程施工强度，保障整体施工质量。
5、深基坑支护设计中的注意事项
5．1 彻底转变传统的设计理念
对于深基坑支护结构的设计，国内外至今尚没有一种精确的计算方法，多数是处于摸索和探讨阶段，我国也没有统一的支护结构设计规范。土压力分布还按库伦或朗肯理论确定，支护桩仍用“等值梁法”进行计算。其计算结果与深基坑支护结构的实际受力悬殊较大，既不安全也不经济。
5．2 建立变形控制的新的工程设汁方法
目前，设计人员用的极限平衡原理是一种简便实用的常用设汁方法，其计算结果具重要的参考价值。但是，将这种设计方法用于深基坑支护结构，只能单纯满足支护结构的强度要求，而不能保证支护结构的刚度。众多工程事故就是因为支护结构产生过大的变形而造成的。鉴于上述实际，在建立新的变形控制设计法时，应着重研究支护结构变形控制的标准、空间效应转化为平面应变和地面超载的确定及其对支护结构的影响等问题。
结语：当前我国国民经济快速增长的同时，建筑施工行业也加快了发展进程，路桥工程作为我国基础设施建设重要内容，在当前城市化建设过程中发挥了巨大作用，基坑钢支护技术对于路桥工程质量具有重要影响，施工企业应当不断加强技术探究，为我国路桥建设发展创造更多的价值。
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论文作者:邱朝辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/11
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