雪铁龙的故事，本文主要内容关键词为：雪铁龙论文,故事论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
作为标准的法国车型，雪铁龙代表着一个国家的文化，它在骨子里体现着那种典型的法国浪漫、优雅、精致和新潮，就像它的标志——“两个‘人’字重叠在一起”，一种真正的人本精神。而它的创始人安德烈·雪铁龙，不仅创造了这个车，创造了这个名字，也奠定了这种车型的文化内涵。
在灾难中成长
1878年2月5日，安德烈·雪铁龙在法国巴黎出生。他的父亲是从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人，家境还算富裕，雪铁龙是5个孩子中最小的一个。他从小酷爱科学，沉溺于凡尔纳的科幻小说。
但这一切在雪铁龙6岁的时候结束了。父亲在外面做生意时，上当受骗，不仅所有的投资都血本无归，家里原有的积蓄也化为乌有了。父亲无法接受这样的结局，自杀了。母亲不堪忍受这种打击，本来就多病的身子更虚弱了，不久就去世了。一瞬间，家破人亡。
依靠亲戚的救济，雪铁龙艰难地生活了下来，还考进了著名学府——巴黎高等综合工科学院。他之所以选择工科，是想掌握一门可靠的技术，作为自己以后求职时的资本。潜意识里，他对商科充满了怀疑和不信，因为父亲就是因为经商失败而死去的。那时，他对科技充满了崇拜和信任，他认定科技进步一定会给人类带来幸福，而他的理想就是将来当一名工程师。
1900年，大学毕业的雪铁龙去波兰外婆家探亲度假。在旅途中，他偶然注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感。从外婆家回来后，雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此，他获得了专利。
1905年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，专门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮的平稳和效率，很快开始销往整个欧洲，但雪铁龙对此并不满足，他总觉得光生产齿轮是不够的，还应该继续向前进。
1908年，摩尔斯兄弟开办的电路电子信号设备厂濒临破产，雪铁龙决定接手这家企业。为了找出企业的弊端，他来到公司基层视察，凭借一种敏锐的观察力和决断力，他意识到公司最主要的障碍来自于小作坊式的生产模式，于是雪铁龙大刀阔斧地改变了旧有的经营方式，使公司的经营状况大有好转。
1912年对于雪铁龙而言，是关键的一年，他到美国参观了亨利·福特的汽车厂。这次参观给了他极大的震动，他找到了在齿轮之后，自己的奋斗目标——生产汽车。他随即把福特的大批量流水线生产方式第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。
1913年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。他以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。直到今天，人们只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇用了一名绘图员和10名工人，雪铁龙本人任厂长，同时身兼行政管理主任、技术员和推销员。
齿轮的生意已经声名在外了，不用担忧，让雪铁龙发愁的是汽车生产。他进行了几次尝试，但都因为这样那样的原因失败了。正当他想继续干下去的时候，“一战”爆发了，他的汽车试验不得不停止下来。
汽车与军火的第一桶金
战争爆发后，36岁的安德烈·雪铁龙应征入伍，被任命为炮兵少尉，具体负责重组军队的邮政业务。
当时，前线将士与家乡亲人的联络方式主要是书信邮件。战争中，“家书抵万金”，在前线与后方之间建立起一条既快捷又准确的邮递线路，既能提高部队的士气，也能安慰后方情绪。当长官为此事发愁的时候，已经有许多管理经验的雪铁龙灵机一动，提出了一个建议：在邮政上分设一定范围的邮政区，并采用有色信封，这样以便与各邮区一一对应，从而更加方便、快捷，使军队的邮政工作大为改观。
在别人看来，战争从来不意味着好事，但在雪铁龙看来，其中也意味着巨大的市场和商机。当时，在前线，法军出现了炮弹短缺的局面，雪铁龙提出要建造一座日产两万发炮弹的工厂，这个建议很快获得了批准。
做事果断的雪铁龙只用了40多天时间就在塞纳河畔建起了一座军火厂房，在那里，他的组织管理才能得到了极大的锻炼和发挥。从开始试生产到正式生产的短短几个月中，炮弹日产量就由一万发上升到了5.5万发。等到战争结束时，由于军火生意的成功，雪铁龙已经小有资本了，这使得他可以在之后专心生产汽车。
当时，他向众人夸下海口：“以后要每天生产100辆汽车！”要做法国的“福特”，但几乎没有一个人相信他，大家认为这个人简直是疯了。但雪铁龙是认真的，他知道自己的经验不足，就高薪聘请了一位汽车高级工程师，同时因为战后人们的购买力还很低下，专门走“低价”路线。1919年5月28日，他们研制的A型汽车终于诞生了。该型车采用电子打火、三挡变速器，一经面世，很快就收到了1.6万张订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司创建后制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车。
由于油耗低，1920年A型车获得最佳经济性能奖，这一名声很快为雪铁龙带来好运，到1924年，其日产量已达300辆，雪铁龙成了欧洲的成功汽车厂家之一。
1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式挂牌成立，雪铁龙汽车的传奇历程就此开始了。
此后，雪铁龙的经营才华和宣传能力令竞争对手自叹不如。他组织了汽车展示会，创办了自己的杂志，推出了雪铁龙玩具车，开放工厂让人参观，与新闻媒体建立密切的关系，并用25万只灯泡在艾菲尔铁塔上拼出自己的名字，在全国各交通要道树立起1.6万个道路指示牌。从1929年起，雪铁龙已成了法国汽车的第一品牌。
徒留遗恨在人间
1933年，雪铁龙聘请了一位年轻的工程师勒菲布尔，此人极具天赋，仅用了13个月的时间，就制造出一辆具有变革意义的车子。该车车身很低，无底盘，前轮驱动，比其他汽车运行得更好。这可以说是一场对车轮进行的革命。
为加快生产节奏，雪铁龙决定拆除码头附近显得太窄小的旧工厂，建造一座更现代化的制造厂。1934年3月，该公司的新车Traction Avant在此下线，它的上市一下子使得在路上行驶的所有车辆都黯然失色。
然而，始料不及的是，当有人因该车的一些不足而取消订单时，整个市场都抛弃了这种车，销售额一落千丈。
没有银行的贷款，又得不到政府的支持，病了几个月的雪铁龙再也没有办法说服别人相信自己描绘的美好前景。1934年12月21日，他不得不宣布破产。1935年1月，雪铁龙的股份被转让给供货商米其林轮胎公司，他彻底离开了自己一手创建的企业。数周后，雪铁龙因病入院被确诊为胃癌。半年后，也就是1935年7月3日，奋斗一生的雪铁龙永远地安息了。
在雪铁龙死后的两天时间里，数不清的工人、经销商甚至普通顾客，纷纷拥进雪铁龙公司向他行礼致哀，法国政府也给他颁发了一枚二级荣誉勋章。虽然他离去了，但直到今天，“雪铁龙”品牌依然是最好的品牌之一。他的前轮驱动设计方案也没过时，或许对雪铁龙而言，他不是最好的企业家，但却是最好的创新家、改革家，他用自己的一生做了汽车事业前进的铺垫。
几易其主又崛起
全盘接管雪铁龙之后，米其林公司采取措施提高前轮驱动系统的可靠性、解决工厂的资金短缺问题，尤其是实行一套严格的制度，终于使雪铁龙公司在1935年末出现了盈利，雪铁龙公司至此脱离苦海。
然而，谨慎的雪铁龙公司已不像从前那样光耀，没有了世界纪录，没有彩页广告和诱人的宣传，雪铁龙成了一个无光环的普通品牌。
直到1971年，容量为1100毫升的GS车、令人称奇的SM轿跑车，以及当时非常前卫的Mehari休闲车终于丰富了雪铁龙公司的产品系列，其中SM轿跑车因1973年的能源危机而最终夭折。大家这时也发现，米其林公司开始放弃被认为不像过去那样引起丰富回忆的雪铁龙品牌。之后，米其林公司最终与标致公司达成了转让协议。这样，标致公司从1974年起，成为雪铁龙公司的主人。
紧接着，雪铁龙公司因为有两个车型的产品与标致公司的车处于竞争状态而遭调整，公司再次陷入困境。唯有代替DS车的CX车在市场上取得成功而继续保留了雪铁龙的品牌，而Visa系列和LNA系列车只能很快而又无奈地披上标致的外壳，成了可怜的被征服者。
从20世纪80年代初，雪铁龙公司又重新崛起。它推出的BX和AX城市微型车、ZX轿车，都获得了很大的成功。但是，雪铁龙公司仍谨慎地保持着许多老顾客所喜欢的工艺和造型。另外，从20世纪90年代起，许多人把雪铁龙视为一个神奇般的品牌，尽管它还在标致公司的控制之下，只能生产一些标致公司指定的产品。
新领导人的上任，明确的发展战略以及在汽车出口市场上所取得的成功，使雪铁龙恢复了元气。
标签：雪铁龙论文;