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摘要：随着我国经济的快速发展，城市化的进程不断增快，交通公路桥梁的建设成为现代城市发展的重要标志之一，目前公路桥梁建设的面积呈现出快速增长的趋势，公路桥梁建设的施工工程已经成为交通行业关注热点，预应力技术在工程中的应用，有助于提高了公路桥梁较施工的质量。公路桥梁施工的质量是公路桥梁建设首要考虑的问题，最近在公路桥梁工程项目工程量不断加大情况下，预应力技术的应用也随之广泛，但是与此同时预应力技术在公路桥梁施工中的应用也逐渐会呈现出来相关问题，并且出现的问题逐渐加大。公路桥梁工程中预应力技术的应用，能够显著提升工程混凝土承载力，提升工程质量，在公路桥梁施工具有重要应用价值。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
1预应力概念简述
在公路桥梁建设中，预应力技术得到了飞速的发展，其主要是为了将结构服役的情况加以改善。在施工建设中，施工压力与在建结构中，进而达到将全部或是荷载部分的拉张力加以抵消，避免在建工程结构出现损伤问题。通常情况下，在类似于混凝土等结构中会使用预应力，先对其进行压力施加，使其可以良好的地域外部荷载的作用力，将外荷载所产生的压应力加以消除，最终提升工程结构的使用时间。预应力施工技术的优点较多，故而自从预应力技术使用以来经常用于土木工程、港口工程、水利工程等现代工程领域。它不但能够应用于公路桥梁结构，而且还能够发挥其在边坡处理方面的优越性。公路桥梁工程中使用预应力技术能够节省建筑资源、提高结构抗震能力和限制裂缝的发展以获得良好的变形。
推迟裂缝的发展以获得良好的变形来满足刚度需求，耐久性较普通钢筋混凝土结构好；由于预应力技术能够在外荷载作用下推迟裂缝产生，因此其抗震性能好，因而更适于地震多发和裂缝要求较高的地区；预应力技术能充分利用高强材料，因此可以节省材料减轻结构自身重力来获得较大的跨径，因此可以广泛应用于大跨径公路桥梁结构中优势比较明显；预应力的施加实现了荷载平衡。由于预先人为地施加与外荷载效应相反的作用力，可以抵消原荷载的效应而获得更高的承载力。
2公路桥梁施工中预应力技术
2.1钢绞线中的应用
对于预应力技术的应用来说，钢绞线有着十分重要的作用，并且直接关系到预应力在公路桥梁施工中的应用效果。相较以往选择的普通钢筋或者是冷拉钢丝而言，钢绞线能够更好的应用于公路桥梁建造的预应力技术施工当中。采用钢绞线不仅可以取得更加良好的施工质量，同时也更加经济和使用，与传统的材料相比能够节约大约1/3的成本。
2.2碳纤维片中的预应力技术应用
由于公路桥梁有着在构件受弯性能上要求较高及跨度大等特征，它的受弯构件与结构一般都是较大型的钢筋混凝土组成的箱梁和T型梁。在公路桥梁钢筋混凝中对土梁进行加固一般采用的是碳纤维片粘贴方法，这主要是运用碳纤维本身高强度，另一方面它的施工工艺也相对容易，所以慢慢被普遍性运用。特别是把预应力技术应用在碳纤维片中，使其优点得到了更大程度的发挥，进而使公路桥梁钢筋混凝土性能得到有效提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，应用预应力的碳纤维片被更广泛的运用到公路桥梁的改造与加固当中了。
2.3受弯构件中的应用
在受弯构件中预应力技术的运用，碳纤维本身所具有的强度，能够显著降低工程施工难度，预应力的应用则会提高受弯构件的使用能力，主要是表现在提高公路桥梁的承载能力，由于构件的稳定性、承受的能力具有补充的作用，所以能够改善构件的性能，提高公路桥梁的寿命，有效的满足公路桥梁运输需求。
2.4加固施工中的应用
预应力技术是比较常见的一种加固方式，通过提前加载公路桥梁构件的预应力，使公路桥梁出现受拉区和受压区，这两个区域能够产生性质相反的力，通过相反力的作用，减少构件自身的应变力，提高构件的承载力。在公路桥梁的建设的过程中，由于公路桥梁跨度较大，并且整条路具有较多的跨度，工程施工中出现多跨连续梁，多跨连续梁上存在正负弯矩区，应用预应力技术，对梁的抗弯和抗剪承载进行加强，尤其是在力不满足负载要求时进行加固。
2.5在混凝土路面中的应用
从预应力路面的属性上来看，我们可以将其分为两大类：单独型路面与连续型路面。从前者来分析，其主要特点使膨胀缝间隔较长，路面之间也因此而被隔离开来，然后对路面施工当中所采用的钢筋进行预应力处理。而在这一性质上的处理过程当中，又可以将处理方式分为两种，这两种处理方式也体现在预应力技术方面。按照施力顺序的不同，我们可以将其适用范围分为先拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋两种方法。
2.6公路桥梁钢筋混凝土结构的应用
钢筋混凝土结构当中常常避免不了混凝土裂缝的出现，尤其是在公路桥梁当中比较大型的钢筋混凝土构件和结构中，更容易产生裂缝。而应用预应力技术是在钢筋混凝土构件及结构使用前或加载前，对受拉区域的混凝土事先施加一定的压力，也就是说通过混凝土受拉区域对钢筋进行张拉，之后再经过钢筋本身的回缩性能，让混凝土受拉部分事先承受钢筋施加的力量。因为当混凝土构件或结构在承受外部施加的压力时，一定会先对受拉区域混凝土所承受的预压力进行抵消，之后方能让混凝土受到相应拉力，这样做能够非常有效的对混凝土的伸长进行限制，以做到延缓裂缝，甚而是不会产生裂缝的目的。
结语
在现阶段我国的公路桥梁建设中，其发展最快、应用最广的技术就是预应力技术，并且预应力技术的发展前景非常广阔。因此，其最为突出的特征，就是施工的专业性较强且施工工艺较为复杂。在具体的施工建设中，预应力技术的应用也出现了一些问题，所以，为了预应力技术的正常发挥，施工人员要认真对待每一道工序，将质量控制严格到每一环节，以此确保公路桥梁的施工品质。
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[3]鞠凤森.公路桥梁工程中预应力技术的应用现状及特点[J].吉林建筑工程学院学报，2011，28（3）：19-21.
论文作者:张文豪
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/9
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 构件论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《基层建设》2016年27期论文;