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摘要：市政路桥路基路面压实度作为路桥施工质量的一项重要指标，当路基路面压实度达到标准要求时，则能够有效的保证市场路桥建成投入使用的安全性。对于路桥工程而言，如果路基路面压实施工技术不过关，在使用的过程中就容易造成塌陷、断裂、地面下沉等损坏，这对于车辆行驶的安全性来说具有严重威胁，其不但会造成交通停滞，还会导致国家经济损失，因此在市场路桥检测中，路基路面压实技术是非常关键的一项。本文详细的介绍了路基路面的压实技术，希望可以有效的促进路桥工程的进步与发展。
关键词：市政工程；路桥工程；路基路面；压实
引言
市政工程存在时间的长短与施工技术的好坏有很大的关联，合乎常理的施工技术可以延长市政道路存在的时间，大大地减少市政道路的保养花费，反之不合理的施工技术有可能使市政道路路面出现缝隙、褶皱的现象，这样就会增大市政道路保养的次数，保养的费用也随之提高。
1、路基路面的压实原理和方法
1.1冲击力作用
压力机的关键功能是冲击，当其路过路面凸起的角落时，压路机中不是圆形的轮子可以形成短时间内掉落的冲击功能，给轮子下面路基土壤带来了很大的压力，进而制造出压力波。在压路机创造的这种作用下，这时的路基路面土壤身于一种不稳定作用情况中，路面凸起的角落的高能量就会流向旁边较低的能量中，由此创造出更好的压实效果。
1.2振动力作用
对于我们在施工过程中常说的振动力，它的用处就是：连续不变的高频率冲击荷载创造的。对于市政路面上的压路机，我们要把机器的振动频率，克制在20Hz～50Hz，从而，运用这个频率的压路机，与地面上的颗粒会产生非常小的摩擦性，由于摩擦性越来越小，压路机与地面上的颗粒还有包括更多的成分就会少一些，所以就会如愿所偿，从而起到了质量更好的、事半功倍的结果。
2、路基路面施工关键技术
2.1夯实技术
夯实技术是目前市政路桥工程路基路面压实过程中比较常用的技术方式，其是利用从高处落下时所形成的冲击力对地面进行压实，它是在动态上对路基路面进行压实施工。在路桥施工作业中，由于路基路面压实作业是一项比较难的施工作业，所以在施工中必须充分考虑到路基的实际作业环境，采用夯实技术主要是利用重力夯锤的原理，与荷载力相结合从而使得路面压实，达到一定的稳定性，进而可以确保道路的质量能够达到相关技术要求，并保障了路基路面的平整，从这个意义上来讲，对于路桥施工质量及安全有着极其重要的意义。
2.2滚压压实技术
在市政路桥工程施工的过程中，采用滚压压实技术的主要方式是利用机械滚轮在工作过程中产生的压力及荷载来压实路基路面。并且在滚动的过程中能够通过土层颗粒之间的挤压来避免市政路桥工程可能存在的形变隐患，从而能够有效地增加市政路桥工程路基路面的紧实度。而滚压压实技术在实际应用的过程中，通过滚压施工能够有效地避免路基路面土层之间的摩擦力，并且能够在一定程度上缩小颗粒之间的孔隙度，最终起到紧实路基路面的作用。但需要注意的是，施工人员在市政路桥工程中采用滚压压实技术进行施工的过程中，一定要注意对碾压次数进行严格的把握及控制。
2.3振动压实技术
在市政路桥工程施工的过程中，采用振动压实技术的主要方式是利用压路机振动器的高频运动及传导至压实滚轮上的振动力进行施工作业，从而能够在一定程度上缩小路基路面土层之间的摩擦力。并且能够在碾压的过程中进行土层颗粒空隙填补工作，从而能够有效地提高路基路面的压实程度，确保市政路桥工程的施工质量。在实际作业的过程中，采用振动压实技术具有花费时间短及频率大等特点，特别是处于砂砾土等比较粘性土质的环境下，振动压实技术在对路基路面压实工作中能起到非常好的应用效果。
3、压实技术控制措施
3.1压实机械的选择
路基路面的压实成效主要决定于施压面积、压力以及碾压的时间这三个因素。利用轮胎压路机的时候，瞬间的压力值要比平均的压力值高出很多，通过瞬间的冲击力对土壤达到压实的目的，但是需要注意的使碾压的时间，如果碾压的时间太短会严重影响到压实的均匀形以及其压实层的厚度。所以每次压实的厚度应该控制在30cm之内，而且目前压路机的轮胎宽度一般不超过1m，因此对路基路面的压实效率较低。所以现在有的已经开始利用振动型和静碾型压路机，此种安装了多组轮胎，一定程度的提升了压实效率；振动压压路机是对路基路面进行反复的碾压，利用压路机的自重以及振动力对路面施加压力，工作效率相对较高。
3.2压实的速度的控制
路基路面的压实速度是影响路基压实效果以及其质量的直接因素，在压实的厚度相同的情况下，压实的速度越慢，土层受到的外力的时间就越长，对土层的压实效果就越好。但是速度如果太低就会直接的影响到市政路桥工程施工的经济效应。因此需要根据实际情况综合的考虑研究来最终确定最好的压实度和碾压次数的关系，根据研究分析如表1所示，最佳的压实速度应该控制在3.0～6.0km/h。
3.3压路机械的振动频率的控制
土质的不同其自振频率也存在很大的差异，一般情况下来讲，黏性大的土质自振的频率就越低。在路基压实施工中，土体和压实机械振动轮之间形成一个弹性的系统，压实度和自振的频率成正比，一般应该控制在14～28Hz较为恰当，现在的振动压路机的频率一般都在16～50Hz，完全可以控制在要求范围之内，一般保障振动压路机的频率高于自振频率就可以。压路机的振幅对路基压实的深度影响比较大，振幅越大，路基的压实深度就越深，但是振幅越大需要的耗能也就越大，据统计振幅一般控制在0.4～2.6mm，振幅控制在1.4～2.1mm最为合适，根据实际情况进行调整。
3.4压实度检测
完成了路基路面的压实工作后，必不可少的环节就是对压实度进行检测，检测其是否已经达到预期的效果。在压实检测的标准设置的时候，需要综合的对调料的含水量、土质和路桥的等级等因素来确定最终的测量的标准以及测量的方式方法。根据实际情况选择灌沙法、环刀法、沉降观测发及水袋法等来对路基路面的压实度进行测试。
结束语
总之，路基路面压实技术对于市政路桥工程的施工质量具有非常重要的作用和意义，我们应该认识到路基路面压实技术的重要性，认真分析其目前存在的问题和不足，从而对症下药，采取有效的措施解决其中存在的问题，提升路基路面压实技术的具体的研究应用，从而进一步加强市政路桥工程的施工质量和使用寿命。
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论文作者:胡玲
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第29期
论文发表时间:2019/8/30
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 压路机论文; 技术论文; 工程论文; 市政路论文; 《建筑模拟》2019年第29期论文;