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摘要：近年来，我国经济快速发展，城市化进程不断加快，对道路桥梁的需求也日渐增加。目前，需要道路桥梁施工日益增多，所面临的困难也日渐增加，特别是冬季道路桥梁施工过程中，道路桥梁施工的质量极其重要，许多施工材料与温度密切相关，但由于冬季气温低、气候极为寒冷，这严重影响了施工材料的性能。特别是混凝土浇筑，在这种气候条件下进行、容易出现裂缝、混凝土强度降低等质量问题。浇筑施工技术作为混凝土工程的核心，与混凝土工程建设质量密切相关，目前，进行冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑施工已成为人们关注的焦点和难点，深入研究混凝土浇筑施工具有极强现实作用
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
前言
道路桥梁工程施工消耗的时间对于项目的经济效益会产生很大的作用，很大程度上都决定了最终的收益情况。面对具体的施工，考虑到维持整个工程的持续进行则必须要在冬季施工。按照国家施工标准，室外日平均气温持续5天在5℃以下则标志着冬期施工，平均气温在-15℃以下是，则各类道路桥梁均要中止施工。这是由于低温会造成混凝土中的水结冰且引起体积膨胀，造成混凝土固有结构受损，若没有采取针对性措施处理，则将给道路桥梁质量带来很大的损坏。因而，面对冬季施工必须要做好准备措施：
1冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的技术分析
冬季混凝土浇筑施工中会遇到多方面的困难，遇到的问题会从不同方面对混凝土的施工产生不利影响。尤其是在一些关键的环节和部分，如果没有采取合理有效的措施加以防治，将会对混凝土的浇筑施工产生重大影响。
1.1 混凝土运输方面技术控制
在混凝土浇筑施工中，很多情况下混凝土并不是在现场搅拌，需要从另一个地点运输到施工场地。混凝土在运输过程中也容易出现问题，所以在运输中要做好相应防护措施。在运输前首先需要对运输车辆进行认真细致地清理，避免运输车辆中出现杂物，影响混凝土整体质量。其次，还要对运输车辆所要走的路线进行调查，选择路况比较好的路段。在运输途中运输车辆的行进速度要控制好，既不能过快也不能太慢，行进速度过快，会因为路上颠簸影响混凝土的坍落度；行进过慢则容易导致混凝土凝固。最后，混凝土在运输的过程中很可能会遇到堵车的情况，遇到堵车通常会停留较长时间，在这个时间段内如果不采取有效措施，会影响到混凝土温度和性能，因此当遇到这种情况时应该进行搅拌来保证混凝土的温度，防止其半路凝结。
1.2 电加热方法
电加热方法也是保证混凝土温度稳定的一个有效方法，同时也是冬季道路桥梁施工中常见的混凝土浇筑方法。这种方法主要是将变压器和拌和站用的电缆相连接，然后再装配上相应的保护装置，再在每个拌和站的水池底部设置电热管，根据拌和站的实际大小确定地热管的数量。运用温度计对水温进行实时监测，把温度控制在合理范围内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于冬季温度较低，应该采取一定的措施防止温度散失，可以将顶口的配备棚盖结垢，然后与水温箱配合使用，水温箱在使用的过程中也可以起到一个加热的作用，跟电热管相互配合，保证好混凝土的温度，为混凝土浇筑施工创设最有利的施工条件。
1.3 蒸汽加热方法
蒸汽加热方法对于保证冬季施工混凝土温度的稳定具有重要的作用，添加蒸汽锅炉可以保持在混凝土制作过程中进行正常的热交换。蒸汽加热方法在使用的过程中需要将蒸汽管道和拌和站的水池、预制场等连接起来，这样蒸汽管道蒸汽锅炉可以通过这些管道把温度较高的蒸汽传输到相应的位置。这样能充分保障混凝土在制作过程中各部分温度的稳定，可以有效减少外部寒冷温度对混凝土制作过程的影响。蒸汽加热方法在运用的过程中采取措施防止温度散失，提高蒸汽的利用效率，使其在混凝土制作过程中发挥出应有的作用。
2浇筑施工技术
在冬季混凝土的浇筑过程中，降低热量损耗、保证混凝土温度是浇筑技术的核心所在，采取合适的保温技术十分必要，在整个浇筑过程中，不同环节的保温技术分别为：首先，在承台顶面的浇筑中，需要通过电热毯、土工布等来进行保温；在承台周围围堰砌筑到3cm 左右时，可以将电热毯取走，并向顶面围堰中注入适量的冷却水，来保证混凝土温度；对于承台的侧面，需要通过使用彩条布密封承台和钢桩围堰间隙顶口，使其形成碰撞结构，起到减少热损失的作用；其次，当环境温度过低时，仅靠保温措施已经难以满足混凝土浇筑的温度要求，此时为确保承台的温度，需要在彩色布密封的围堰空间中加入碘钨灯，来对承台进行加热；同时，也要重视承台的加温防护，避免温度升高过快或者过高，起到反作用；第三，在混凝土浇筑中，对于顶部混凝土，应通过覆盖电热毯、土工布方式来防护保温；对于系梁侧面，通过布条密封来保温，拆模后系梁内层、外层需要分别使用土工布、彩布条来保温处理；第四，在墩柱浇筑过程中，需要先对模板进行预热，然后再外部包裹土工布进行保温；同时，由于墩柱浇筑过程较为复杂，会增加保温处理的困难，为尽量控制浇筑造成的温度散失，在完成改良浇筑后，要及时在顶面上覆盖塑料薄膜、土工布来起到保温作用，当环境温度过低时，还要结合电热毯一起使用；对于墩柱的侧面、地面，通过彩布条密封来进行保温防护；最后，对于混凝土施工缝，保温防护的有效措施是热水浇淋、碘钨灯加热，把温度控制在5℃作用。
3浇筑质控技术
在道路桥梁冬季混凝土施工中，为确保混凝土施工质量，需要采取必要的浇筑质控措施，针对不同的问题，采取合适的应对方法，来减少影响混凝土浇筑质量的不良因素，提高混凝土浇筑施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由于施工环境较为恶劣，混凝土水化热反应、热量散失相对较快，当遇到昼夜温差较大情况时，混凝土的内外部温差也会相应增大，形成温差效益，导致混凝土的内外部应力失去平衡，造成混凝土裂缝、破碎等问题，降低混凝土浇筑质量。对此，在浇筑中采取的质控措施是：
3.1 预热钢筋、模板和混凝土，通常来说，当环境温度低于－ 10℃时，直径26mm 以上钢筋都需要加热，浇筑混凝土材料的温度应当超过6℃，如果混凝土浇筑的是稀薄截面构件，其温度应当超过10℃；
3.2浇筑过程的控制，混凝土的浇筑采取分层浇筑方式，要持续进行，避免有中断情况发生，每层浇筑厚度以22cm 为宜。其次，对于混凝土浇筑过程中的裂缝问题，需要先清洁裂缝，然后使用水泥砂浆涂抹裂缝，水泥砂浆厚度以16mm 为宜，用量要根据裂缝大小、深度来确定；如果裂缝造成混凝土直接接触外部低温环境，还需要通过调温处理来补救。第三，在混凝土浇筑完成后，其养护需要采取蒸汽保温的方法，通过合理设置蒸汽管道和设计管道气眼，使混凝土表面接受的高温蒸汽分布均匀，保证混凝土整体温度的平衡；对于箱梁的木质模板，施工温度如果低于5℃，保温防护的方法设搭设暖棚，且要确保暖棚的密封性良好，确保蒸汽养护温度的恒定，实现预期的养护目标。
结束语
总之，现代交通事业的发展对于交通行业提出了严格的要求，对于混凝土质量标准也愈加严格。工程单位必须要采取针对性措施来处理混凝土施工中遇到的问题，以确保材料质量达到标准。不仅要选择钢模板材料，还需要滴混凝土的和易性进行优化，以确保混凝土的外观质量达到要求。特别需要注意的则是在冬季施工中满足混凝土的浇筑、振捣的要求，从多个方面采取措施才能保证混凝土满足施工标准。
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[4] 李淼龙. 试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].科技与企业.2013（13）
论文作者:程彬1,钮小禹2
论文发表刊物:《基层建设》2016年22期
论文发表时间:2016/12/7
标签：混凝土论文; 温度论文; 冬季论文; 桥梁论文; 道路论文; 蒸汽论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年22期论文;