摘要：由于我国大中城市人口众多，因为交通拥堵造成市民出行不便的情况时有发生，为缓解城市交通拥堵的压力，发展城市地下空间、建设地铁车站，以方便居民出行，成为各大城市交通建设的首选项目，目前我国已经有40多个城市进行地铁建设，并因其交通快捷不拥堵、正点守时、不受天气等外界因素影响，成为城市居民出行最喜爱的交通工具之一。为保障成千上万城市出行人员的正常出行以及生命财产安全，地铁车站的建设质量以及防水工程质量监控，是每位地铁建设工作者工作中的重中之重。
关键词：地铁车站；防水工程；质量控制与管理
地铁车站是城市地下工程建设的产物，水平面低于城市表层，很容易因雨雪天气或者城市管道破裂造成地铁车站渗水的问题，从而导致地铁使用寿命缩短，增加地铁施工成本，加大地铁安全风险，因此，在地铁施工过程中，一定要做好对地铁车站防水工程质量的控制，把防止地铁渗水的工作做到最好。
1地铁车站防水工程渗漏的原因
1.1地铁车站主体渗漏主要原因
首先，是地铁防水材料本身的问题，因为防水质量差，在车站使用没多久后就开始出现渗漏现象，通常是大面积渗漏，给整个地铁建设工程带来极大的安全隐患；其次，是在整体施工过程中，混凝土振捣不够密实，甚至出现过振、漏振的情况，同时，在浇筑作业施工之前，没有对防水结构中的杂物进行及时清理，影响浇筑作业的质量，增加了地铁渗漏的风险；最后，是防水混凝土的养护时长没有达到规定标准，按照相关要求，防水混凝土养护时长应在14天以上，而由于施工人员的疏忽，为提前工期，或者降低施工成本，缩短了防水混凝土的养护时长，造成地铁出现收缩裂缝，导致地铁车站出现漏水的情况。
1.2三缝渗漏
地铁站三缝渗漏主要是指施工缝、诱导缝、变形缝。施工缝本意是为方便现场施工所预留的缝隙，但是经常因为后期处理不当，或是随意留置施工缝，导致施工缝在日后使用过程中容易出现渗水漏水等问题；诱导缝本意是为预防变形而引起的结构破坏，与施工缝的差别较大，施工设计较为简单，这也为地铁站渗水漏水的问题埋下了安全隐患；变形缝则是指由于原材料或施工不当等原因造成的墙面变形，也是渗漏水的重要原因之一。
2地铁车站防水工程质量控制与管理措施
2.1制定完善的防水施工方案
防水工程是地铁车站工程质量控制的核心，作为重要质量控制点全过程管控。车站防水工程始终坚持以防为主的指导原则，充分发挥结构自防水作用，结合柔性防水层的辅助，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。结构外防水是地铁车站整体防水工程的第一步，也是最关键的一步。首先，要充分利用初期支护的自防水功能，将大量地下水挡在初期支护外侧；其次，严格按工艺要求做好防水卷材铺设工作，以达到结构外防水的作用。
2.2柔性防水层施工
在完成初期支护基面检查，表面渗漏水、外露突出物及凹凸不平处处理后，便可施做防水卷材柔性防水层。卷材铺贴遵循“先节点，后大面；先低处，后高处；先远处，后近处”的操作原则。①铺设缓冲层。无纺布缓冲层铺设要根据基面凹凸情况留足富余量，先从拱部开始向两侧边墙展开，射钉加热塑性垫圈固定，间距拱部0.5-0.8m、边墙0.8-1.0m，底部1.0-1.5m，热塑性垫圈呈梅花型排列，基面凹凸较大处要增加固定点，使其与基面密贴。土工布缓冲层两幅接缝搭接宽度不应小于15cm，避免出现纵向搭接缝，如需要搭接下部无纺布应压住上部无纺布。底板平面部位的防水层上表面设置无纺布保护层并浇筑5cm厚的C20细石混凝土保护层。②铺设防水板。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆防水板铺设同缓冲层，从拱部开始向两侧延伸，防水板的长度与隧道的周边弧长比例为10：8，避免出现纵向搭接缝，如需要搭接下部防水板压住上部防水板，搭接位置的焊缝必须错开，不得有三层以上焊缝重叠，铺设松紧适度并留有余量，保证防水板全部面积均能抵到基面。采用电热压焊器热熔焊接防水板与热塑性垫圈，使之融化粘结为一体，。两幅防水板的搭接使用双焊缝爬行热合机焊接，搭接宽度不小于15cm。防水板破损要及时进行补焊，补丁应剪成圆角，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，补丁应与防水板满焊。铺设防水板搭接缝与二衬环向施工缝至少错开1m。
2.3施工之前做好原材料的质量检验工作
对原材料质量把关工作主要体现在以下几个方面：(1)严格筛选原材料供应商，选择与信誉高、资质好的供应商合作，保证供应商提供的建筑原材料符合国家相关标准要求，在源头上把好质量关，避免因材料问题对整个建筑工程造成毁灭性影响；(2)对每批次引进的原材料，进行实施监督、检验，保证每批次原材料质量合格，并确定相关责任人，建立责任到人的规章法则；(3)对施工中的防水材料进行重点监控，抽取相应样品进行化验，由于防水材料具有耐腐蚀性、耐永久性、抗渗水性等特点，对施工前的防水材料进行抽样检测，确保防水材料的合格性。
2.4镀锌钢板止水带施工
不少地铁车站采用镀锌钢板止水带作为施工缝防水材料，为产生接触性更好的粗糙毛面，模板采用快易收口网，配合界面剂效果更佳。在混凝土浇筑前，将施工缝表面凿毛，镀锌钢板止水带贴合面四边采用满焊相连。镀锌钢板止水带安装时燕尾朝向必须正确，否则不能起到应有的防水作用。结构顶、底板燕尾朝上，侧墙结构水平施工缝时燕尾朝背水侧，竖向施工缝时燕尾朝迎水侧。
2.5中埋式钢边橡胶止水带施工
钢边橡胶止水带要严格检测其物理性能，必须符合设计及规范要求，且无裂纹和鼓泡，无裂口和脱胶现象。模板采用快易收口网施工，可产生更好的接触效果。中埋式止水带安装定位容易受周边作业环境干扰无法做到准确牢固，铁丝焊接比绑扎效果更佳，后续混凝土浇筑过程中要注重保护，不能发生移位。
2.6施工过程中严格把好质量关
对施工过程中的施工工序把关也是十分重要的，尤其是在防水工序施工中，首先，要做好技术交底工作，统一技术要求加强技术管控，实行自检、互检、交接检验等多重检测步骤，争取把防水工作做到最严谨，保证防水工作验收一次性通过；其次，是混凝土工作的技术交底，做好混凝土施工作业人员的思想工作，提高施工人员的责任心，强调混凝土施工工作的重要性，引起施工人员强烈的风险意识，并严格要求做好混凝土的振捣工作，避免过振或漏振情况的发生，杜绝在混凝土浇筑时随意填充杂物；最后，做好隐蔽工程的验收工作，隐蔽工程的施工过程难度较差、情况较复杂，一定要求施工人员具备高度的责任心，把隐蔽工程做到位，把防水工作做到最佳；此外，在对施工缝、诱导缝、变形缝实行浇筑作业前，务必做好垃圾清理工作，避免因填充物的问题影响防水工作质量，同时还应严格按照施工图纸来进行作业操作，禁止私自修改图纸或施工工序，以免对整体质量造成不利影响。
3总结
如今，地铁已经是很多城市重要的交通工具，它不仅缓解了城市的交通压力，也大大缩短了人们的出行时间，给人们带来了极大的便利。因此，地铁建设部门一定要保证地铁的建筑质量，把地铁施工过程中最重要的环节-防水工程做到位。
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论文作者:王友冕
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/17
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